モトコンポ ノーマルマフラー改

わたくしの2号機カスタムの目指すところはノーマルルック最速！
なのでマフラーは当然ノーマルです。

ですが、モトコンポ乗りの皆さんならご存知だと思いますがこのノーマルマフラーがかなりの糞詰まり・・・なので少しだけ抜けを良くしてみました。

実はかなり以前から妄想はしていたのですが貴重なノーマルマフラーを切り刻む勇気が出ず、今回たまたまオークションで開腹済みのマフラーを入手できたのでモチベーションが下がる前に一気にやっちゃいます。

まずは本邦初公開（？）モトコンポのノーマルマフラーの内部構造

まずエキパイから中央の大きい部屋に入りグラスウールで吸音されます

次に仕切りに開いた穴から前の部屋へ


つづいて中央の部屋を貫通した14φ（内径12φ）のパイプで後ろ部屋へ


そこから同じく14φのマフラーエンドにて排気

という訳で、この中間とテールエンドの14φのパイプを16φ（内径14Φ）に交換してみます。


パイプ内径の断面積は1.36倍に、排気量が65ccで1.3倍なのでちょうどいいのかな？

15Φのドリルでグルグリ、グリグリ



新たなパイプを差し込んで



溶接・・・相変わらずコツが掴めてません（笑）



つづいて今回一番の難題、約1mmの隙間を埋めながらの外周溶接


とりあえず形になったのでエアを吹いて漏れをチェック、漏れまくりです！！！



全て塞いだ（と思うので）あとは軽く削って耐熱塗装（仮）



そして取り付け


当たり前ですが全くノーマルにしか見えません(^^)

そして、試乗~セッティング・・・散々セッティングを試した結果・・・・・・ノーマルマフラーを超える性能は発揮されずorz

かろうじてMJ90の時にノーマルマフラーと同じくらいの最高速72km/hまで出たのですが、加速途中での息継ぎやアフターファイヤーのため結局ノーマルマフラーに戻しました。
分かっていた事ですが2ストのマフラーは抜けを良くしただけではダメなんですよね、モトコンポの場合はマフラーの容量が絶対的に不足してますし・・・自分でやってみてようやく納得できました。



そして実は1号機もちょっと弄ってまして、3ケタ獲得を目指して某チャンバーを導入


結果、最高速＆加速ともにDIOマフラー改を超えられずorz

たぶん50cc用に製作されたチャンバーなのでボアアップエンジンとは相性が悪かったんでしょうね。

外したついでなのでDIOマフラー改の排気漏れを修復＆塗装してから再取り付け




あ～ぁ　このクソ暑いなか休日を2日も費やして2台とも元の状態に戻ってしまいました(^_^;)



結局なにも達成できませんでしたが、何とも言えない達成感が心地いいのは気のせいじゃ無いですよね(^^)


やっぱりオリジナルのバイク弄りが一番楽しい♪
失敗してもいいじゃないですか、また次頑張りましょう！！！