ごくごく単純な直線パイロンスラロームです。
例えば、スタートしてすぐにパイロンが3本並んでいるとか、オフセットパイロンスラロームの間に、直スラ3本立っているということを想定してみてください。
前後とも、空間は十分にあります。
こういう時、単純にパイロンに向かっていくと、パイロンの中間地点を前輪が通っていくように走らせる（Ａ）のですが、図で書くと好ましいラインは簡単にわかります。
Ｂのように1本目と3本目の際を通るようにして、大きな円弧を作ることです。当然、スピードは上がりますし、バイクのバンク角も小さくて済みます。
これは先に説明した不等間隔パイロンに対する逆説ですが、結構効果的です。
例えば、スタートしてすぐにパイロンが3本並んでいるとか、オフセットパイロンスラロームの間に、直スラ3本立っているということを想定してみてください。
前後とも、空間は十分にあります。
こういう時、単純にパイロンに向かっていくと、パイロンの中間地点を前輪が通っていくように走らせる（Ａ）のですが、図で書くと好ましいラインは簡単にわかります。
Ｂのように1本目と3本目の際を通るようにして、大きな円弧を作ることです。当然、スピードは上がりますし、バイクのバンク角も小さくて済みます。
これは先に説明した不等間隔パイロンに対する逆説ですが、結構効果的です。
いつもお世話になります。
先日、８の字ＳＰというクラスに参加した際に、どうしても走り辛いセクションがありましたので、質問をさせて下さい。
まず上記の図を参考に使わせてもらいます。
Ａ・Ｂのパイロン６本をそのまま置いた状態で、横に並んだ３本はストパイ、そして左上と右下、右上と左下のパイロンをＸに結んで走行するというものです。
この場合における、進入と出口のライン取り、その間のストパイ区間のライン取りが、どうもしっくりきませんでした。
前後にはあまり膨らみたくないので、図Ａのライン取りになるような気がするのですが、そうするとストパイが結構きつく感じましたが、そこを頑張っていくべきなのでしょうか。
また、ストパイ区間でのスロットルワークも、自分が「ブォッ、ブォッ」に対し、イントラさんは「ブォッゥゥオ」という感じでした。
「加速しながら」と「リアブレーキを併用」ということまではアドバイスで分かったのですが、それ以上は時間切れで終わってしまいました。
前回の＠sushiさんのアドバイスで「定速」は理解できたのですが、「加速」となるとまるでピンと来ないのです。
一度目の加速の後、スロットルを戻さずに（もしくは遊びを残す程度に戻して）リアブレーキでバンクのきっかけを作って切り返す、というイメージなんでしょうか。
つたない文章で理解し難いかもしれませんが、ライン・加速の２点に関して助言を頂ければ幸いです。
ご質問については、簡単には説明できないので、すこし時間をください。
過去の記事で、関連性が最も近いのは、「Ｚターン」で、
http://blog.goo.ne.jp/sushi306/e/f0d65273dcdca712a68bd5db9a493550
をご覧ください。
「加速」に関しては、上図のＢの走り方になります。Ａの3本目から回り込んでＢの1本目のパイロンのすぐウラに付けて、そこから3本目のウラに向けていくのはたった一つの曲線ですからパーシャルなアクセル一発で向かうことができます。ただし前後ではシャープなＵターンが必要です。
ということで、文章ではわかりにくいので、時間があるときに記事で説明します。
Ｚターンの事は全く気付きませんでした・・・。
まずは記事を読み返して、もう一度あたまの中を整理してみます。
もともとＺターンも満足に出来ていない状態なので、自分には難易度が高すぎるのかもしれません。
でも、なんとか走りたいのです・・・。
わざわざ記事を起こして頂けるとは恐縮です。
待つのも楽しみです。