「機械遺産」てなに？

おはようございます。
立秋らしい爽やかな朝を迎えました。朝焼けです。

”機械遺産”があるとは知りませんんでした。

「機械遺産２５件を初認定」

機械遺産の制度は、日本機械学会の創立１１０周年を記念して設けた。
機械技術の発展史で重要な成果があった機械、生活や文化、経済、社会に貢献した機械などが対象。
機械や機器のほか、機械関連システム、機械工場、設計仕様書や教科書などが認定される。

国産初のブルドーザー、自転車用補助エンジン、初代新幹線・・・・。歴史に残る機械を次世代に伝えるため、日本機械学会が「機械遺産」の制度を設けた。
毎年数件ずつ選び、１０年間で計１００件を認定する計画だ。

認定後は、所有する企業などが持ち続けられなくなった場合に、国立科学博物館や自治体への移管の仲介で処分や散逸を防ぐ。

今回選ばれた２５件には、初代新幹線の０系車両、国産旅客機のＹＳ１１、マツダのロータリーエンジン、ホンダの自転車用補助エンジン「カブ号Ｆ型」、豊田佐吉が発明した自動織機、東京帝国大学工学部の１９０５年当時の水力学の講義ノートなどがある。

「コマツブルドーザーＧ４０」は、戦時中に空港建設などのため、国からの要請で生産された国産初のブルドーザー。
現存機は、フィリピンで使われ、終戦後に米軍が海中に投棄した。引き揚げられて豪州の農場で使われていたのが７８年に見つかり、３５年ぶりに日本に帰還した。

長崎市の「小菅修船場跡の曳揚げ装置」は、機械遺産がある歴史的な風景として認定された。幕末、外国から買った蒸気船の補修を目的に、１８６８年に完成した。蒸気機関で動く歯車に船を揚げる装置がつけられている。

「高周波発電機」は、１９２９年に建設された愛知県刈谷市の依佐美送信所に設置されていた。戦争中は海軍が使用、ここから真珠湾攻撃を命じる「ニイタカヤマノボレ」の暗号を送信したという説もある。

選定をした日本機械学会は「機械は時代の技術を象徴しており、設計者の考え方ばかりでなく政策や社会も反映している。歴史に学ぶことは、新しい創造にも必要なことだ」と話している。


へー、いろんなものがあり、それぞれに歴史が刻まれているんですね。世界に誇れる日本の”世界遺産”でしょう。

それでは、行ってきます。