やっと正月ボケから復活
かな？？
ひさびさにMy魚、お店に乗っていきました(^^ゞ
去年ひそかに購入した『マル秘パーツ』の位置合わせ（もちろん現物合わせ
）
なんせ魚のボルトオンパーツなんて皆無に等しいですもん、、、。
でも、そのおかげで魚乗りの皆サン、色んなカスタムで楽しいのだがねっ♪
んで、忙しい仕事の合間をぬって
魚の必要パーツをリストアップ
えっ
「仕事してますよぉ～」 「もちろん、ちゃんと」
んっ(-.-;) そーだ、お客さんのロードスター１７００乗ってる「Ｎ田クン」に連絡しなきゃだわ
「BADサンの魚まだ見たこと無いんで」乗ってきたら連絡して下さいねって言われてたっけ・・・
早速、っても夕方近くにＮ田クンにメール
早速これから激写しに行きますって
返事が
Ｎ田クンのロードスターとBADのウォーリアのツーショット
RSC全国ミーティング以外じゃかなり希少じゃない！！
せっかくなので
ロードスターとウォーリア! 兄弟なんだけど「ココが違う」！？
んで ※魚誕生秘話（大袈裟）を
・・・今を去ること８年前(-.-)
突然YAMAHAからとんでもないスペック【エンジン】のバイクが
、、、
・・・以下、当時のカタログから引用
まず最初にページをめくると、、、。
【バイクの悦びに、際限はない。】
さらに・・
官能発動機
【ОＨＶ １，６】
最大トルクの発生、わずか２,０００r/min。
威風堂々。それは、乗る者の姿を指す。
・・・って、当時BADはXJR1200改に乗っていたので、まったく興味なし(-。-;)
おまけに２気筒はTRX８５０でメチャ懲りてたし・・・
TRX...かぁ(-。-;)新車で購入して１年半、走行８８０Kmで売っぱらいました・・
SPタダオの「スーパーコンバット２本出し、爆音！！もぶっ込んだのに、、、」
なぜか(-.-;)いまだに「スーパーウォンバット」って(-.-)
お前は「オーストラリア大ネズミか」って！！ツッコミ入れたくなります、、
青春の（間違った）思いで(゜O゜)だな？
そぉ言えば当時一緒に ２級整備士の研修通ってた友人（ドカティ乗り）に
BADサンのTRX！オレのドカよりウルサイって言われてたなぁ～
んで！閑話休題、昔話はこのへんで・・・
んむぅ(-.-;)そんときのYAMAHAの新商品研修会（ロードスターのエンジン全バラシ）もっと真剣にやっときゃよかった
・・結局ロードスター１６００は 日本国内の「排ガス規制」に引っ掛かり１年チョイで
あえなく国内販売中止
２０００年以降は輸出ONLYで
逆輸入車のみ！
ちょうどそのころアメリカを中心として脱「アメリカン」→「パフォーマンスクルーザー」というジャンルがトレンドに！ただし、そこはアメリカ
ただ単に最高速を上げるのでなく、加速を良くしたり、いかに上り坂で速度を維持できるか
が最重要項目
そんな時代背景からXV1700PCロードスターウォーリアがリリースされました
その『パフォーマンスクルーザー』のウォーリアも、、、あららら(^_^;)
日本のバカチン政府「法律変えやがったぁ」(`o´)
当時「運輸省」だっけ？か！？
※２００３年９月以降生産車は騒音が９４db越える車輌（バイク）は
逆輸入してもナンバー登録出来ないんだよ！って、法改正しちゃうよ～♪だと(-_-メ)恕！
その後このエンジンユニットは素質を認められご存知！？
「MT-01」にも引き継がれてるのにぃ～(-。-;)国土交通省さ～ん・・・頼むよオイ♯
１６００ccのロードスターのエンジンをボアアップ空冷では限界ともいえる
１７００ccへ
って言いながら(`o´)この後「ロードライナー」で１９００ccになるんだけどね
この画像にStarサンのMT-01が加わればバッチリ
だったのにぃ～
かな？？ひさびさにMy魚、お店に乗っていきました(^^ゞ
去年ひそかに購入した『マル秘パーツ』の位置合わせ（もちろん現物合わせ
）なんせ魚のボルトオンパーツなんて皆無に等しいですもん、、、。
でも、そのおかげで魚乗りの皆サン、色んなカスタムで楽しいのだがねっ♪
んで、忙しい仕事の合間をぬって
魚の必要パーツをリストアップえっ「仕事してますよぉ～」 「もちろん、ちゃんと」んっ(-.-;) そーだ、お客さんのロードスター１７００乗ってる「Ｎ田クン」に連絡しなきゃだわ
「BADサンの魚まだ見たこと無いんで」乗ってきたら連絡して下さいねって言われてたっけ・・・
早速、っても夕方近くにＮ田クンにメール
早速これから激写しに行きますって返事がＮ田クンのロードスターとBADのウォーリアのツーショット
RSC全国ミーティング以外じゃかなり希少じゃない！！
せっかくなので
ロードスターとウォーリア! 兄弟なんだけど「ココが違う」！？んで ※魚誕生秘話（大袈裟）を
・・・今を去ること８年前(-.-)
突然YAMAHAからとんでもないスペック【エンジン】のバイクが
、、、・・・以下、当時のカタログから引用
まず最初にページをめくると、、、。
【バイクの悦びに、際限はない。】
さらに・・
官能発動機
【ОＨＶ １，６】
最大トルクの発生、わずか２,０００r/min。
威風堂々。それは、乗る者の姿を指す。
・・・って、当時BADはXJR1200改に乗っていたので、まったく興味なし(-。-;)
おまけに２気筒はTRX８５０でメチャ懲りてたし・・・
TRX...かぁ(-。-;)新車で購入して１年半、走行８８０Kmで売っぱらいました・・
SPタダオの「スーパーコンバット２本出し、爆音！！もぶっ込んだのに、、、」
なぜか(-.-;)いまだに「スーパーウォンバット」って(-.-)
お前は「オーストラリア大ネズミか」って！！ツッコミ入れたくなります、、
青春の（間違った）思いで(゜O゜)だな？
そぉ言えば当時一緒に ２級整備士の研修通ってた友人（ドカティ乗り）に
BADサンのTRX！オレのドカよりウルサイ
って言われてたなぁ～んで！閑話休題、昔話はこのへんで・・・
んむぅ(-.-;)そんときのYAMAHAの新商品研修会（ロードスターのエンジン全バラシ）もっと真剣にやっときゃよかった
・・結局ロードスター１６００は 日本国内の「排ガス規制」に引っ掛かり１年チョイで
あえなく国内販売中止
２０００年以降は輸出ONLYで
逆輸入車のみ！ちょうどそのころアメリカを中心として脱「アメリカン」→「パフォーマンスクルーザー」というジャンルがトレンドに！ただし、そこはアメリカ
ただ単に最高速を上げるのでなく、加速を良くしたり、いかに上り坂で速度を維持できるかが最重要項目そんな時代背景からXV1700PCロードスターウォーリアがリリースされました
その『パフォーマンスクルーザー』のウォーリアも、、、あららら(^_^;)
日本のバカチン政府「法律変えやがったぁ」(`o´)
当時「運輸省」だっけ？か！？
※２００３年９月以降生産車は騒音が９４db越える車輌（バイク）は
逆輸入してもナンバー登録出来ないんだよ！って、法改正しちゃうよ～♪だと(-_-メ)恕！
その後このエンジンユニットは素質を認められご存知！？
「MT-01」にも引き継がれてるのにぃ～(-。-;)国土交通省さ～ん・・・頼むよオイ♯
１６００ccのロードスターのエンジンをボアアップ
空冷では限界ともいえる１７００ccへ
って言いながら(`o´)この後「ロードライナー」で１９００ccになるんだけどねこの画像にStarサンのMT-01が加わればバッチリ
だったのにぃ～