MTB街乗り仕様改造計画～１～

以前紹介したワタクシの自転車。

名付けてボーさん1号

それなりのスペック故、３×６＝１８段ギアな訳で。

フロントのチェーンリングが４８T・３６T・２４Tで、リアが１３T～３４T(ボスフリー)と言う、

今時のソレとはちょっと違うギア比。

そこそこのケイデンスで焦げればそれなりにスピード出るんじゃないの！？

って事で頑張ってみた。

結果ですね、必死になって漕いで30km/hチョイ

そんなハズでは・・・気持ち悪くなる位に頑張ったのに・・・

まぁね、ブロックタイヤだしね。(センターリッジでもなく、ホントにブロックだった)

無理もないか～、と自分を慰めつつ初めての『サイクルベースあさひ』へ行ってみた。

で、とりあえずタイヤを交換すると言う事で、どうせ荒路なんぞ走る予定は無いので、

スリックタイヤをチョイスしてみた訳です。

 

あさひオリジナル

２６×１．５

￥２，０００弱

 

元々ついてたチューブは１．５～２．０対応だったので、そのまま再利用。

タイヤ交換作業は高校生の時以来だったけど、体は覚えているものですな。

作業中、タイヤレバーが無いじゃないの！！となるも、

自動車用内装剥がし工具で代用し呆気なく終了。

前後とも、クイックレリーズ仕様だったから余計に楽だったのかも

取り替えたとなれば、早く走りたくで仕方ないじゃない？

とりあえず試走してみたところ、やっぱり皆さんが言う様にペダルが軽く感じる・・・

こんなに違うもんなのね

これは変える価値有るんじゃないかな。

２６×１．５でこんな感じだとすると、ロードバイクなんかの７００×２３Cとかって・・・

スンゲー軽いのかな～。

ちょっと想像絶するな～・・・。

そりゃ国道でエライ速い訳だわな～、と妙に納得

 

ところで新タイヤ、最高速度が落ちた気がするのは気のせいか？

外径サイズが小さくなったからか？

 

それから４８T×１３Ｔの時にギアとびが激しいぞ、こやつ

アウター＋トップギアで踏み込むと怖い怖い・・・

ガッコン！ガッコン！飛びます・・・。

とりあえずスプロケとチェーンは交換した方が良いかもな～。

ボスフリーの６速って安いよね、確か。

チェーンと合わせても２,０００円で足りるかな～？

また最寄りの『サイクルベースあさひ』に行ってくるか～

思ってたよりも店員さん丁寧で優しいから意外と行きやすいのね、あさひさん。