ﾓﾉｺｯｸの勉強と２輪への応用

おもしろパーツ全般ー２
ﾓﾉｺｯｸの勉強と２輪への応用
ﾓﾉｺｯｸとは、板を箱にした時の強度と、その空間を巧く利用することです。
　ｽｽﾞｷの時代、ＦＪ360のﾐﾆﾌｫｰﾐｭﾗｰの車体は鋼管ｽﾍﾟｰｽﾌﾚｰﾑから始まり､ﾍﾞﾙｺ96Ａはｱﾙﾐﾓﾉｺｯｸ
ﾌﾚｰﾑへと進化していった、前後のﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞをｱﾙﾐ板でﾘﾍﾞｯﾄ締結し、強度を持たせたﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ
から、足回りがﾚｲｱｳﾄ（Ｌ/Ｏ）される、ｼｰﾄ後方には防爆ﾗﾊﾞｰﾀﾝｸがＬ/Ｏされ、その間には遮断板
が義務付けられる。実に合理的なL/Oである。その製作工程を横浜のスズキ板金でじっくり
見させてもらった事が有ります。
　KAWASAKI時代には、京都のKE(小島さん）の工場でF-1のﾌﾚｰﾑを航空機を製造する工法
を用いたｱﾙﾐﾓﾉｺｯｸを製作していたので、よーく　見に行きました。
ｱﾙﾐ板とｱﾙﾐ板の重ね接合部は綺麗に洗浄し、接着剤を塗布し接合強度をあげていましたね。
ﾘﾍﾞｯﾄ打刻も仮ﾘﾍﾞｯﾄを多用し、精度を確認しながら組んでました。ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝには防爆ﾗﾊﾞｰﾀﾝｸ
がｾｯﾄされ綺麗に仕上がっていく様を見ながら、この先、自分でも作るであろうから、工程や工具､
ﾃｸﾆｯｸを　よーく　見せてもらいました。
明石からﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝのﾂﾅｷﾞを着てCB400F（408ｃｃ）で京都へ、その晩、小島さんが飲みにいくぞー
小島さん､ｵﾚ皮ﾂﾅｷﾞなんですけど、小島さんが「ｶﾏﾍﾝ・ｶﾏﾍﾝ」で祇園の高級ｸﾗﾌﾞへ､ﾂﾅｷﾞの袖を
縛ってTシャツで、綺麗なお姉さんと、お酒を飲んだのは、私ぐらいでしょうね。ホントの話です。
小島さんはﾖｰﾛｯﾊﾟからﾆｭｰﾏｼﾝやｼｬｰｼｰ、ENGを購入すると、平松、阿部、見に来い、F-1ﾚｰｽに
も手伝いに来い。そして、お前ら4輪のﾚｰｽ界の技術を　よーく　見て勉強しろとﾁｬﾝｽをくれました。
小島さんは自分の技術のｽﾎﾟﾝｻｰです。KR250のRRﾘﾝｸｻｽはﾌﾞﾗﾊﾞﾑBT45から阿部とﾊﾟｸﾘました。
　この先、KR500(ｶﾜｻｷ)やRCB400（HRC)でﾓﾉｺｯｸﾌﾚｰﾑの図面を書きますが､ﾍﾞﾙｺ96AやKE009
から学んだｲﾒｰｼﾞが自然発生的に2輪のﾌﾚｰﾑに置き換わっていったのです。
　KR500はガスタンクとメインフレームをコラボさせ、スペースクレームで生じる不要な空間を
無くしてコンパクト化を図った。
　RCB400はﾗﾊﾞｰ製ｶﾞｽﾊﾞｯｸﾞをﾌﾚｰﾑ板の間にL/Oさせ、ガスタンクの位置を最適化させた。
ﾓﾉｺｯｸとは、板を箱にした時の強度と、その空間を巧く利用することです。