ＸＴＲを初めて見たときは、あまりにもビジー過ぎるデザインで目が疲れましたが、ＳＬＸは率直に言って格好良いしまとまっています。
さて、ある意味コンポーネントの顔と言っても良いこのクランクのデザインと質感の組み合わせの良さがこのシリーズのキモですね。
確かにＳＬＸなりの造りなんですが、アルマイト薄いですし、それを全て関係無しとしてしまえるほどデザインが良いです。
当然上位モデルと機能的には完全に同じですので安心してお使いいただけます。
ＢＢ無しなので１２０００円程度ととてもお安くなっておりますよ。
次は大いに気になる１１速スプロケットです。
これはコストに直結する部品ですので、ＳＬＸの価格帯（と言っても今回７０００円まで上昇しました）で、どこまで軽くしてこれるのかが気になってましたが、ＸＴとの重量差は余り感じませんね。
しかし裏側を見ると分かりますけど、つくりは１０速時代のＳＬＸと同じですね。
１万出してＸＴにするか、ＳＬＸで妥協するかは悩みどころだと思います。
フロントディレーラーは非常にすっきりとしつつ、ＳＬＸのロゴが分かりやすく入ってとても完成された感じがします。
サイドスイングとなりますので、変速性能はＳＬＸグレードと言うものを無視したものでしょう。ＸＴＲとおんなじ性能が出ていると思いますよ。３０００円以下ととてもお買い得です。
リアディレーラーもまた大きさを感じさせない良いデザインです。
やっぱりこれも見やすくロゴが入り、ごつさも抑えられとてもスマートになりました。
リアディレーラーはＳＬＸで十分ですよ。
軽くしなくちゃいけないのでなければ。
ぶつけるし、巻き込むしですぐ壊れる部品ですし。
価格は７０００円以下と恐ろしくリーズナブルです。
ブレーキとシフターは今回使用しないので取り寄せませんでしたが、フルにＳＬＸで組んでも満足度は非常に高いでしょうね。
個人的にはリアスプロケットとシフターは上位グレードにして軽さと変速の節度を求めたいです。
クランクセットと前後ディレーラーの安いものが手に入ると言うことが一番大きいかなと思いますね。
