軽トラ選びはアクティに決まったけれど、中古がなかなか見つからない。スズキ、ダイハツ、スバルだったらあるのに、ホンダはちっとも見かけない。
アクティは 新規格〔99年～）の現行型になってからエアバックとＥＬＲシートベルトが全車標準装備になったが（他社はグレードによる）そのぶん価格も高くなってしまい、売れてないらしい。軽トラはエアバッグがついてるより安いほうがいいってことか・・
でも苦戦を承知で軽トラにも安全性を追求したホンダの姿勢はエライと思う。よし、新車買ってやるか・・ と言いたいけど予算オーバー(-_-;)
個人的には 上の現行型より旧型（～99年）のデザインが好きだけど、年数が経っているので程度が問題。
カーグラＴＶ？
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satoruさんを誘ってポタリング。今日は上りもフラットもついていけなかった。明日も走るぞ～
■走行コース：自宅→原村→エコーライン→立場大橋→樅の木荘→自宅
■走行時間：1時間44分
■走行距離：33.1km
■平均速度：18.9km/h
走りながらも、軽トラが気になる（笑）
クルマ選びは楽しい。それがたとえ中古の軽トラであってもね（笑）散歩していると、どこの農家にも必ず置いてある軽トラ。今まで全く気にも止めなかった。どのメーカーも同じように見えるし、さて、どれにするか。
とりあえずネットカタログでチェックする。どれも似たか寄ったかではあるが、決定的な決め手を持った軽トラがあった。それはホンダ・アクティ。
軽トラの助手席に大型犬が座った場合、ずっと「おすわり」の状態でいなければならない。ちょっとそこまでならともかく、その姿勢のまま乗っているのは無理。でもこうやって折りたためるなら、マットでも敷いてやれば横になれる。犬を乗せないときは、かなり荷物でも載せられる。これができるのは数ある軽トラの中でもホンダ・アクティだけ。
どうして他のメーカーはできないの？という疑問にお答えすると、ホンダはエンジンが後輪のすぐ手前にあるリアミッドシップを採用しているのに対し、スズキやダイハツはシートの下にエンジンがあるから、ここにはスペースが作れないってわけ。
もうこれだけでホンダに決定！（笑）
Suzukiさんがサイクルショップから借りてきたアンカーに乗せてもらいました。ブリジストンの契約プロが乗っていたものだそうです。
初めて乗るフルカーボンバイク。やっぱりかる～い。ホイールもESだから上りもスイスイ回る。乗り心地もグ～ッド！欲しいよぉ～ でも価格を聞くと、ろくじゅうまん！今買おうと思ってる軽トラとほぼ同じだよ(^_^;)アンカーか軽トラか、となると軽トラだよなぁ・・（爆）
いつもオシャレなSuzukiさん。今日はcasteliのウェアが決まってました。
暑さがぶりかえしている。ラニーニャのせいらしい。涼しかったり暑かったりで、朝起きて何を着ようか迷う。ジーンズを履いては脱ぎ、ショートパンツに履き替える。それをまた脱いで７分丈のパンツに履き替える。ロンTを着るが、やっぱり脱いで半袖にする。散歩を待つトワが「はよ、せんかい！」という顔で見ている。いいよなぁ、おまえは1年中そのカッコで（笑）
最近、コンパクトSUVが気になる。
それに+軽トラがあればいい。
たぶん、これが現実味をおびたマイラストカー。
ふと、こんなこと思うのも秋のせいかな。
Tukaharaさんが諏訪に来たついでに寄ってくれたので、プチサイクリングを楽しみました。一雨ごとに秋が深まると言いますが、空も太陽も空気もすべてがそう感じさせてくれるような日でした。
Tukaharaさんのアンカーは700×21のタイヤに、スプロケは15-25の乗鞍仕様のまま、上りはいいけどアップダウンのあるコースには向かないそうです。
P&Bで折り返し。
そして最後はお約束、ロビンのジェラート（笑）
今日はパイナップルヨーグルトとセロリのダブル♪
【今日の走行データ】
走行コース：自宅→上槻の木→三井の森→P&B→エコーライン→原村Pビレッジ→自宅
走行時間：1時間46分
走行距離：36.2km
平均速度：20.5km/h
最高速度：53.1km/h
