◎ IRC TR-011 トライアルタイヤ リアの傷

◎　IRC TR-011　トライアルタイヤ　リアの傷
　
　チューブレスタイヤであるが、1.8Kｇ/cm2より空気圧を下げると漏れてしまう
　2.0Kｇ/cm2なら1ヶ月でも大丈夫。その原因は？？？
　
　外したタイヤを持ち帰って見てみると。素人のぱっと見ではわかないが、奥の
　新品D803の黄色バルブマーク辺り、TR-011を見てみるとレバーでこじった傷
　結構深くえぐれていた。拡大してみると、その上にもリムとの接触面あたりが
　削れて、こちらはなくなっている。柔らかいタイヤだ。消しゴムに近い。
　これだ、これが原因だ。間違いなく自分でタイヤ交換してつけたのだろう。
　未熟。仕事帰り、暗い中、疲れて、いやになって、レバーを乱暴に差し込んだ
　結果がこれだ。チューブなら問題ないのに。

　よくよく見ると、かさぶた状の傷の下。めくれてなくなっている傷もある。
　ここから漏れていたのだろう。雑な作業をするくらいならバイク屋さんに
　頼むべきであった。おかげで空気入れる、ポンプ借りる。パンク状態に。
　原因がわかって、なさけないが、スッキリした。

　景品で貰ったタイヤであったが、新品。勿体無い。XRに履かせるには柔らかい。
　

◎ GASGAS JTX ２５０ リアタイヤ 交換完了

◎　GASGAS　JTX　２５０　リアタイヤ交換、遂に完了した。
　
　自分で交換したIRC-TR011を諦め、「ぱわーくらふと」さんで、新品に交換。
　ついでに、ニップル周りのコーキングもチェックもしてもらった。
　リムバンドは再用していただいたようである。（見積もりより安かった）
　これで０．４Kg/cm2の低圧でも空気が漏れなくなった。安心。安心。
　長く続いた、タイヤの悩みがやっと解消した。＜本当に長かった＞
　＜トライアル車のタイヤは、信頼できるお店に預けるのが一番＞
　うぅーん　新品は良い。ひげもある。裏も
　正直、チューブを入れて、穴あけてビードストッパー付けて、とも考えたが
　これで、すっきりした。　外したIRC　TR-011とDUNLOP　D803の比較
　
　リムに入れていると細く見えるが、何かIRCより頼もしく見える。
　パターンを見比べてみると。サイコロのようなブロックの数、配列は同じに見える。
　ブロックに刻まれた薄い溝の向きが、TR-011は、「ハ」の字に傾いているが、
　D803は、平行である。
　　鷲が岳、トムスカントリートライアルで走ったので、TR-011はそれなりに汚れ、
　つや消しになっている。ブロックの固さも素人の感触では同じような感じである。
　ミシュランのようにベタベタ、グニュグニュしていない。
　DUNLOP　D803（定価は1.9万円もするらしい）に交換完了。
　あとは練習あるのみ。良かった。