ヤマハ ブロンコ クラッチ交換 その２ 2019

◎　クラッチ板の交換、しんどいのはガスケット剥がし。

この黒いのを、へらで削り取る。

アルバイトへ頼む。きれいになった。

さてクラッチ板を組んで、留める？

ボォーっと、トルクレンチを回すと、ネジ頭と

スプリングが飛んだ。訳もわからず、もう一つ飛んだ。

トルクレンチの設定値が一桁間違っていた。しかし？

ハウジングを外して、クラッチ板外して

真ん中は、メガネ無理。M24ディープソケットが必要。

手で締めれば良かった。ドライバーで充分だった。

M24のディープソケットを、コーナンで買う。

リヤブレーキペダルがないので、ボルトとボスが共回りする。

ホイールに、タイヤレバーを噛ませ、一気に回す。

ボスが外れた。

きれいなクラッチボス、しかしネジが二本折れて残っている。

ドリルで再生できるか？

とりあえずクラッチボスとボルトを注文

クラッチボス  2LN-16371-00

スクリユ　ウィズワッシャ  90159-05011欠品？

部品がくる迄、できることはない。

ヤマハ ブロンコ クラッチ交換 2019

◎　今年は、このブロンコで、剣山スーパー林道へ行く。

クラッチの具合が、おかしいので、交換するか？

アンダーガード、フレームのボルト１本で、外れる。

ヤマハのオイルボルトは、マジェスティもビーノも同じ？

M19ボックスレンチで、軽く回す。

オイルは黒い、交換時期。

ステップを外して、ブレーキペダルを外す。

下を覗く、実はブレーキペダルのボルト裏の

スナップリングワッシャーが、、、外れない。

挫ける。参拾分。格闘する。

バイクを寝かせて、裏からキリを差し込み、金槌で打つ。

外れた。このボルトの裏に、取れないワッシャーがあった。

これを外すのは、大変。サービスマニュアルでは、

ワッシャーを外す。の一行のみ。

後は、クラッチカバーのM8ボルトを回す。

プラハンで叩く。

クラッチが見えた。きれいだ。

見た目、きれいにオイルも回っており、問題ない。

中央ボルトの調整が、引きしろが、ずれていた。

見たことも無い、社外品のガスケット。

液体ガスケットも塗ってあった。一度開けた？

まぁスプリングだけでも、替えるか？

クラッチ板も開けて見るか？

ぱっと見ると、クラッチ板は、とてもきれい。傷もない。

ホルダーの段付も無い。引きしろの調整のみか？

緩んだのか？

暗くなってきたので、今日は、ここまで。

 

 

ヤマハ ブロンコ バッテリー交換 2019

◎　春分の日。いよいよ春がやってくる。

ダメになったバッテリーを交換だ。

GSユアサ　YTZ7S  壱万円くらい。ポチると早い！

充電済を買ったが、充電したらできた。

端子は、雑な作り、本当に日本製だろうか。

右のサイドカバーを開けて

左側に、20Aの黄色いヒューズがあった。

当たり前だが、ピッタリフィット。

3ヶ月ぶりだが、キャブのガソリンを抜いていたので、

再始動は、無問題。ブロンコ良いねぇ！

エデン 林道 奥山田線 宇治田原

◎　エデンという喫茶店の近くに、林道がある。

この右

何やら工事中　新名神高速関連

うーん

こっちが林道

フラットで、楽しそうだが、今日は

雨なので、泥　どろんこになると大変。

晴れたらブロンコで、探索しよう。

天ヶ瀬ダム 平成31年3月17日

◎　滋賀県からの帰り道　天ヶ瀬ダムへ寄った。

小雨のパラつく中、雨はないが、寒い。

工事中で渡れない。と聞いたが、今日は大丈夫だった。

いろいろ大変なようだ。

下流の北方面は、宇治、その先は京都

ダムは1964年、昭和39年完成。なんとなく好きな理由がわかった。

記念のカードをいただいた。

天皇陛下御在位三十年記念カード

裏にいろいろ書いてある

ありがたや

これは？

QRコードを見ると、youtubeに説明動画

大変な工事だったろう！

ダムは、良いなぁ。

暖かくなったら、のんびり来よう。