雨が降っているが、スタビライザーリンクを外してみる。
錆びついている。軸がクルクル回る。
外すのも大変だったが、予想以上にやれていた。
こちらが交換するGMBスタビライザーリンク
ジャッキアップして、ウマをかける。
タイヤを外して、リンクのボルトにCRCを吹く。
下に潜って、左側 リンクのボルトにCRCを吹く。
ホンダ純正品のスタビライザーリンク
きれいな状態（無問題）に見えたが、、、
固い！錆び付いて固着してるので、
最初は、ハンマーでガツンとやる。
狭いので、注意しながら
ガツンと回ったら、軸にアーレンキーをさして
軸の供回りを止め、（狭いし固いしとても大変）
◎14mmのユニバーサルラチェットで、
少しずつ回していく。
狭いので大変。ユニバーサルラチェットで
チマチマ回す、正直いやになる。
Rのマーク 右側を交換。
中が壊れているのか、カパカパだった。
軸もクリクリ回り、ガタつきもある。
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昼休み終了 一時中断
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日暮れが近い。
左側のタイヤを外して
レゴみたいな純正品を
CRC吹きながら、汗も拭く。
タイヤハウスへ手と頭を入れ、
メガネ・ボックスレンチ・ハンマー
プラハン・14mmラチェット・パンダジャッキ
アーレンキーを駆使して、ボルトを外す。
取り替える。
Lのマーク 左側
取り付け完了。 スタビライザーリンク
雨が降っているので、タイヤを付けて完了。。
試走してみると、感動。
想像以上の効果が、あった。
小さなスタビライザーリンク交換で、
フロント回りのカタカタ・コトコト音が、
しなくなった。嬉しい！
ガタつきが無くなり、しなやかな感じ。
乗り心地が良くなった！気がする。
苦労した甲斐があった。
明日は台風、おしまい。
バモスホビオのスタビライザーリンク交換は、
狭くて、他の部品・アーム・ボディに引っ掛かる為、
＜14mmのユニバーサルラチェットレンチ＞が
あると、少し楽に作業できる。
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