6月13日(日)曇のち雨
6月2日に落札したNC750X DCT
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/f3/7eb4a88b8931e71e802b2fba48c3c943.jpg)
を5日に奈良まで引き取りに行き、自走で帰ってきたのですが、初めてのDCTに戸惑うとこがあり、
慣れるため、青山まで試走に行ってきました。
天気予報では、だんだん天気が悪くなるらしいので、9時28分自宅を出発
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/93/e3466b34544bfd77d86afb45bbb893aa.jpg)
長野峠を目指します。
途中、DCTのノーマルモードからマニュアルモードに切り替え、ギヤチェンジしてみたり、シフトアップはDCTに任せ、コーナー入口でのシフトダウンは
ボタン操作とチェンジペタルでしたりと比較しながら、高良城林道入口まで来ました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/84/c655c241322f800f381a58da0403b21e.jpg)
ここから、DCTのスポーツモードで走り出します。
ノーマルモードに比べて高いエンジン回転でギヤチェンジしてくれますが、コーナーの途中でシフトアップしてしまったりと、ギクシャクしてしまいます。
しばらく、上っていくと小雨が降り出したので、引き返すために、何も考えずに、狭くてきつい上りで右を谷側にしてUターンしてしまいました。
「しまった、立ちごけする」と思いましたが、曲り始めたところでアクセルを少し捻ったら、若干リヤタイヤがスライドしながらエンストすることなくUターン出来ました。
(安堵)さすが、DCT。
麓まで戻ってきたら、雨は降っていませんでしたが、真っ黒な雲が迫って来ていたので、そのまま帰りました。
短い試走でしたが感じたことは、街乗りはDCTノーマルモードにして、コーナーでシフトダウンが必要な場合は、チェンジペタルで1速落とす。
シフトアップしたい時は、ボタン操作で。(ペタルだと、ノーマルの癖で、アクセルを戻してしまい、ギクシャクするため)
峠道は、DCT Sモードかマニュアルモードで(気分次第)一応結論を出してみました。
でもまだまだ慣れが必要だと思います。
本日の走行距離:63.4km
6月2日に落札したNC750X DCT
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/f3/7eb4a88b8931e71e802b2fba48c3c943.jpg)
を5日に奈良まで引き取りに行き、自走で帰ってきたのですが、初めてのDCTに戸惑うとこがあり、
慣れるため、青山まで試走に行ってきました。
天気予報では、だんだん天気が悪くなるらしいので、9時28分自宅を出発
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/93/e3466b34544bfd77d86afb45bbb893aa.jpg)
長野峠を目指します。
途中、DCTのノーマルモードからマニュアルモードに切り替え、ギヤチェンジしてみたり、シフトアップはDCTに任せ、コーナー入口でのシフトダウンは
ボタン操作とチェンジペタルでしたりと比較しながら、高良城林道入口まで来ました。
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ここから、DCTのスポーツモードで走り出します。
ノーマルモードに比べて高いエンジン回転でギヤチェンジしてくれますが、コーナーの途中でシフトアップしてしまったりと、ギクシャクしてしまいます。
しばらく、上っていくと小雨が降り出したので、引き返すために、何も考えずに、狭くてきつい上りで右を谷側にしてUターンしてしまいました。
「しまった、立ちごけする」と思いましたが、曲り始めたところでアクセルを少し捻ったら、若干リヤタイヤがスライドしながらエンストすることなくUターン出来ました。
(安堵)さすが、DCT。
麓まで戻ってきたら、雨は降っていませんでしたが、真っ黒な雲が迫って来ていたので、そのまま帰りました。
短い試走でしたが感じたことは、街乗りはDCTノーマルモードにして、コーナーでシフトダウンが必要な場合は、チェンジペタルで1速落とす。
シフトアップしたい時は、ボタン操作で。(ペタルだと、ノーマルの癖で、アクセルを戻してしまい、ギクシャクするため)
峠道は、DCT Sモードかマニュアルモードで(気分次第)一応結論を出してみました。
でもまだまだ慣れが必要だと思います。
本日の走行距離:63.4km
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