勝沼ぶどう郷でEF64を見て終わり…ではなく、最後の寄り道は富士急行です。
子どもの頃から日没ギリギリまで遊ぶ性格なもんで、つい最大限寄り道しちゃいます。
大月駅からすぐの上大月駅。狭いカーブをゆっくり走ります。
フジサン特急がきました。富士急行は車種の多さはもちろん、観光と通勤通学を兼ねていて本数が多いのも楽しいです。
改めて考えると、各路線の205系がこうして富士急行だけに集まったのは不思議な運命ですね。
かつての秩父鉄道の1000系のような、私鉄なのに国鉄天国状態です。
最後は富士山ビュー特急でフィニッシュ。
だいぶ塗装が傷んでいますが、最近検査入場したそうなので一安心です。
塩尻から帰りながら一つ目の寄り道です。韮崎駅前のC12 67。
錆も剥がれもなくピカピカです。今にも走れそうな気がしてしまいます。
二つ目のEF64を見るべく出発。18切符ならではのせわしない旅です。
最後のお目当ては、勝沼ぶどう郷にあるEF64 18です。
光線バッチリ。塗装もピカピカです。大事に手入れされているのが伝わります。
また同じ感想ですが、本当に今にも動き出しそうなぐらい綺麗です。
高崎地区では電気機関車が引退してしまったので、電気機関車に飢えたらここに来るのもかなりアリな気がします。
EF64を眺めながらお弁当を食べるのも良さそうです。
せっかくなので勝沼からのの景色も眺めました。いやはや、完全な盆地です。
駅前にもブドウが植えてありました。駅名にもつくぐらいのブドウの町ですね。
2つ目の保存車両はC12 171です。これを見た後、このまま塩尻に行きEF64も見てきました。
屋根付きなのでなかなか綺麗です。
大きな本線用のSLもいいですが、小さくて可愛いこっちの方が好きです。
八王子から合計で3時間ほどで塩尻に到着。まずはしなのから。
大分先にはなりますが、引退時期は決まっているので今のうちに見れてよかったです。
お目当てのEF64が来ました。
国鉄色ダブルが良かったですが、更新色は2機しか残っていないのである意味引きが良いとも言えます。
しばらく止まるので、駅近くに先回りしてまた撮影。
松本地区ならではのE127系。南武支線で見れてしまうのが嘘みたいですが、おかげで馴染み深い車両です。
ほんの一瞬ですが4本並びました。この後帰路につきつつ、もう一つのEF64を見に行きます。
