２０１５年５月下旬に発売される予定の ヤマハ ＹＺＦ－Ｒ１ と ＹＺＦ－Ｒ１Ｍの説明会に参加してきました。
（写真は枠線で囲まれてない６枚がＹＺＦ－Ｒ１で黒い枠線で囲まれている３枚がＹＺＦ－Ｒ１Ｍです。）
今回のＹＺＦ－Ｒ１は６年ぶりのフルモデルチェンジになるそうです。
車両重量はＹＺＦ－Ｒ１が１９９ｋｇ、ＹＺＦ－Ｒ１Ｍが２００ｋｇでエンジンはボアアップされてますが、最新の技術によりエンジンのサイズは２０１４年モデルと比較して小さくなっているそうです。
（エンジンを４ｋｇ軽量化し３４ｍｍコンパクト化、車幅は２５ｍｍコンパクト化しているとの事でした。）
電装品は全てＬＥＤ、６軸制御センサーにより車両の状態を感知し、ＹＲＣ（ヤマハ ライド コントロール）で常に車両を最適な状態で走行できるように計算してくれるそうです。（トラクションコントロールやスライドコントロールシステム、リフトコントロールシステム、パワーモードなど ＹＺＦ－Ｒ１Ｍはオーリンズの電子制御サスが付いているようで、それも制御するそうです。）
さらに、このＹＲＣは自分好みの調整が出来るので、走行状況に応じたプログラムを登録しておけば、一般道走行モードやサーキット走行モード、高速道路走行モードなど自分で使い易いセッティングを登録しておくことも可能との事でした。
この他に前後ホイールはマグネシウムホイールを標準装備しているとの事です。
ちなみにＹＺＦ－Ｒ１Ｍにのみ装備されているのが、オーリンズ製の電子制御サスペンションやドライカーボンのカウル（フロントフェンダー、サイドカバーの一部、アッパーカウルの一部）、ガソリンタンクはバフ仕上げのハンドメイドなどが使用されているそうです。
しかも、タブレットと通信する事が出来、サスペンションの調整をタブレットで調整する事が出来るそうです。（これは車体からもできます。）
このタブレット通信を使うとサーキット走行のラップタイムを計測したり、コーナーリング時の車体のバンク角やエンジン回転数、などなど、色々なデータを取る事が出来るようです。
この他にもいろいろな装備があるようです。（これ以上は私の頭がパンクしそうなので勘弁してください。）
ＵＳ ヤマハ のサイトにＹＺＦ－Ｒ１Ｍのいろいろな写真や動画が載ってますので、もしお時間がございましたらこちらもご覧ください。（もちろん中身は全部英語ですよ。）
http://www.yamahamotorsports.com/sport/models/yzf-r1m
もしご興味がございましたら、当店でも（川口輪業でも）少しはお話しできると思いますので、遊びに来てくださーい。
