本当にこのブログは不規則に更新をしているので、約１週間ぶりの更新となりましたが、こちらは、ＳＲ５００のハンドル周りです。
見ての通りノーマルのハンドルバーが付いています。フレームも含めて、とことんカスタムしたので、ここだけノーマルで仕上げるのかと思いましたが、先日、ハンドル及びハンドルポストを発注しているのを確認しました。（やはり、ノーマルではやらないのですね・・・）どんな風にハンドルが付くのかは、まだ不明です。とりあえず、ハンドルでカスタムされているパーツはマスターシリンダーのサブタンク位だと思います。これから、ヘッドライトやスピードメーター、グリップ、ハンドルスイッチ、ブレーキレバーなどなど、どんな風に変身するのか私（何度も言いますが、このブログを記載しているのはＳＲ５００の製作者とは異なります。）には解りませんので、また仕上がりましたら、写真を撮ってＵＰしたいと思います。
少し間が空きましたが、ＳＲ５００カスタムのタンクです。タンクはこれまた社外品（メーカー不明）で、金属製ではなく、樹脂の様なＦＲＰの様な材質で出来た、タンクです。現在タンクの色はご覧の通り黒ですが、今後、塗装に出すそうです。タンクの容量は何リットルかは不明ですが、１０リットルは入らないような小さなタンクで、ハッキリ言って、実用性はないと思います。最後にタンクキャップですが、鍵が付いていないタイプのタンクキャップですので、これまた実用性がないと思います。ガソリン盗まれなければいいのですが・・・。
ＳＲ５００のキャブレター周りです。
キャブレターとエアクリーナーはどこのメーカーか解りません（私が製作者ではないので・・・）が社外品が付いています。そして、エアクリーナーＢＯＸは取り外してしまい、電装品は綺麗さっぱりカタズケてしまいました。（少し前に流行った、スカチューンといわれるものです。）スカチューンをすると有りがちなのが、タイヤの泥がキャブレターに飛ばないようにマットガードを取り付けますが、リヤフェンダーが、前の方まできているリヤフェンダーを付けていますので、多分このマットガードを付ける事はないでしょう。このマットガードを付けない方が、私はスッキリしている様な気がします。
今更ですが、２００６年１２月１０日のブログに載せた、エンジンもフレームにつきました。エンジンを組み上げるだけで、２年くらい掛かっているので、いつになったら、フレームにエンジンが付くのかと思っていましたが、とりあえず、エンジン完成後約１年の期間を置いて、フレームにエンジンが付きました。
そんでもって、とりあえず、エンジンは車載後かけたそうです。マフラー仮付けだったので、エンジンの排気圧に負けて、マフラーは飛んでいってしまったそうですが、エンジンが掛かって、“ホッ”としたそうです。