１９９７年１２月３１日

１２月３１日

　昼過ぎ。今年の走り納めをする。環７をひたすら南進、そのまま大井埠頭をぶらぶら。活魚の店が公園の近くにあったので、季節はずれだが、岩ガキを８個ほど購入。また環７を北上して帰宅。意外に流れは速い。夜は下の弟がきて飲む。疲れているのか、みんな早々と２時前には寝る。
現在まで総走行距離、１９９６年６月５日にＣＢ４００購入しているから、約１年半で約２万３７００キロ。来年もたのむよ。

今後の予定
　①杖突街道、高遠を抜けて地蔵峠。しらびそ峠（ここが主目的）から秋葉街道を南にいけるところまでいって、できれば秋葉神社にいく。
　②高ボッチ山（もちろん鉢伏山にもいく）。
　③白馬。いつもいっている黒菱平ではなく、大雪渓のほう。（温泉も……）
　④夜叉神峠から南アルプス街道を南下して奈良田温泉、さらに南下して雨畑渓谷。
　⑤阿部峠から梅ヶ島温泉を抜けて、大井川上流、寸又峡、大井川を南下して、新緑の茶畑を見る。
　⑥中山湖近くの三国峠から富士山を遠望。
　⑦丹沢湖。
　⑨昇仙峡。
　➉御前崎。浜松。浜松基地では第二次大戦の戦闘機を見る。あるいは田宮模型を見学。
　⑪真鶴駅前で「味フライ定食」を食う。
　⑫遠州灘の砂浜で弁当を食う。
　⑬福島の宮古でソバ。
　⑭２５４を全線走破。
　⑮旧碓氷峠の見晴らし台。下仁田のネギを買う。
　⑯秋山郷で温泉。
　⑰那須湯本温泉。日本屈指の共同湯である「鹿の湯」にはいる。
　⑱鹿島灘をいわき市あたりから海を見ながらひたすら下る。
　⑲水戸で納豆買う。
　⑳小金沢林道。
　

１９９７年１１月某日

１１月某日

　タイヤが完璧に磨耗しているので、環７沿いの《テクニタップ》で前後タイヤを入れ替える。これまでの走行距離２万２０００キロ。交換時間は約２０分。金１万７０００円也（今思うと、むちゃくちゃ安い。しかも２万キロ以上も走っている！）。走りだしたとたんに運転がうまくなったかのように、ハンドリングが違うのがわかる。

　まるでバイクが別物のように感じられる。車線変更をするときにタイヤが路面に吸いつくかのように、軽快なハンドリングで非常に気持ちいい。タイヤを替えてくれたスタッフに、パンク防止剤のことを訊いてみた。入れようかなと思っていたところだ。だが、意外な返事をもらう。
「バンク防止剤、いいですか？」
「やらないほうがいいですよ」
「どうしてですか？」
「時間が経つと錆がでるんですよ。タイヤとの接点から、空気が洩れたりすることもあるんです」と、タイヤを外したリムの内側を指し示す。「やらないほうがいいですよ」
　それだけではなく、他にも何かまずいことがあるらしい。元々から入れる気はなかったが、「そうですか」とだけ答える。

１９９７年１０月某日

10月某日
　ついにＭＦバッテリー用の充電器を上野に買いにいく。１万３０００円強。これでやっとバッテリー上がりを心配しなくてすむ。

１９９７年９月２７日

９月２７日（土）
　早朝、またエンジンかからず。ついにバッテリーがあがってしまったので、取り外して充電することにする。

　あのエレメント交換はなんだったのか。午後、２０分くらい充電してまたエンジンをかけてみるも、ぜんぜんダメ。セルがカリカリいうだけで、クランキングもしない。ひょっとして、セルのトラブルだったのか？　近所のバイク屋にいって相談。とにかくバイクを見てみないとわからないと言う。

　１時間３０分くらい充電していたバッテリーをダメもとで、もう１度装着してエンジンをかけると、今度は１発でかかるではないか。そのままバイク屋に向かって事情を説明するも、もうう少し様子をみないとわからないと言われる。

　おそらくバッテリーが弱っているに違いない。半年でダメにするライダーもいるらしい。なんとか、今年の冬はこのまま乗りきりたいので、今度からバイクに乗るごとに、そのつどバッテリーを取り外すことにする。ただ、過充電でバッテリーを壊すのが怖い。宮崎に帰るときにも、充電器を持って帰ることにする。

１９９７年９月２０日

９月２０日（土）
　朝４時半には出発。ちょっと寒いがエンジンはセル一発でかかる。やはり、プラグキャップが原因だったようだ。

　１７号をひたすら北上、トラックは多いが流れは良好。大胡から赤城山（手がかじかむほど寒い！　朝６時半だというのに、大沼ではボートや岸辺で釣りをしている人がかなりいる）に上り、下りは渋川に向かう。榛名山の裾をまわって松井田。途中の山道でＸＪＲ４００が溝にはまりこんでいるので、引き返して手助けするが、よく考えてみると若い彼はメットも手袋もしていない。ひょっとして事情あり、あるいはバイクドロ？　地元ナンバーなので、こっちに勘違いかもしれない。キーが壊されていないか確かめればよかったのだろうが、そのときはそこまで頭が回らなかった。

　午前１１時。疑念をハラにためつつも、そのまま横川にいき峠の釜飯を２個購入。いつもながらの団体のバスに加え、土曜日なのでバイクも数十台は停まっている。３００円の握り飯（３個入）を食堂で食べる。

　その後、下仁田から塩ノ沢峠をへて、上野村。そしてまた峠越え、２９９号腺をひたすら秩父に向かって走る。秩父から長瀞に向かい、花園インターに乗る。割合スムーズに走れて午後３時には練馬につく。そのときには燃料計はほぼカラ状態。この時点で走行距離４００キロ強。いつものように谷原交差点の宇佐見ＧＳで給油、なんと１６リットルジャスト。このバイクに乗り始めて、はじめて１６リットル入れる。燃費、２５キロ強というところか。本日の走行距離、約５００キロ。