76 ＡＴバンパーを作ってみたよ【後編】

こんにちは、ロングです。

前回の続きより、今回はカーボンでＡＴバンパーを作ってみようと思います。

前回作成したＡＴバンパーの材料はこれらのＦＲＰプレートを使いました。

比較的安く作れることもあり、巷では人気のＡＴバンパーなんだそうです。

その証拠に、上記材料のカーボン版は需要が逼迫しているそうで...

2020年3月現在、アマゾンでは売り切れの有り様...。

店頭でもまず見かけることはありません...。

そうなると頼みの綱はオークション等のサイトになりますが...

定価の倍程度で取引されている状況です...。

そこまでして買うのはなぁ...どうも買う気が失せてしまいます...。

でも入札入ってるんだよなぁ...。

（くそったれ～！転売ヤーたちめぇ～～！！ていうかタミヤさん！もっと量産を！）

僕はこういうのに反骨心というかすぐ対抗意識が出てくるほうなので、なんとか他のカーボンで安く作ってみたい...。

それと、ピボットの支えとなるゴムが個人的にあまり好きではないので（少しかっこ悪い...）、なんとかバネで作ってみたい...。

ネットでは「バネピボット」という紹介例があるにはあるのですが、

ＭＳフレキやＡＴバンパーと比べて作成手順まで紹介しているところはかなり少ないです。

ネットに載せられていた画像をかき集め、それらを参考に僕なりに作成してみましたので、ご紹介していきたいと思います。読者様の参考になれば幸いです。

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今回用意するのは画像のカーボンプレート４枚。

Ａ・Ｂ ・・・ HG 13・19mm カーボンマルチ補強プレート（２枚で約1000円）

Ｃ・Ｄ ・・・ HG カーボンフロントワイドステー 1.5mm（１枚1000円）

加工手順の説明上、Ａ～Ｄと記しておきます。

ちなみに、こちらはあまり人気がないのか、加工しにくいプレートなのか、安く売られてしまっているので（2020年3月現在）、せっかくなのでこいつを使っていきたいと思います。

（主な製造国はアメリカだそうです。へ～！）

１ ： Ａ、Ｂ、Ｃのプレートを切断

赤い線に合わせ、それぞれ切断していきます。

タミヤのロゴである、２つの☆マークの真ん中あたりが目安です。

こんな感じです。

（真っすぐにカットできていないのはご愛嬌...）

２ ： Ａ、Ｂに穴をあける

ＡとＢ、ＡとＣをそれぞれ中央の２つの穴を目印に重ね合わせ、ビスとナットで固定します。

そしてＣの一番外側の穴をＡとＢにあけていきます（2ｍｍ穴です）。

こんな感じです。

３ ： Ｃにバネを仕込む穴をあける

上図の赤い部分に、バネを仕込む長方形の穴を開けていきます。

ここは左右対称になることが大切です。

プレートの破材なので加工治具を作っておくと便利だと思うのですが、

僕には適当な破材がなかったので...

カーボンプレートの模様って、よくよく見てみるとプリズム調の正方形が並んだ模様をしていますので、正方形１つを１マスとして見立て、中央の３つ並んだ穴の隣のラインから、３マス外側のところへ縦４マス×横３マス....というように、肉眼で注視してデザインナイフで切り込みを入れて目印をつけていきました。

原始的なやり方でテキトーに見えますが、わりとしっかり左右対称に印をつけられます。

穴の開け方ですが、色々やり方はあると思うんですけど、僕の場合はＭＳフレキを作製するときに使用した5.5mmドリルで長方形の中央に穴をあけ...

残った四隅を棒ヤスリで少しずつ丁寧に削っていきました。

こんな感じで穴あけ完成。

ここで一度、バネが入るかどうか確認してみます。

バネはちょうど穴に引っかかるか引っかからないかってくらいの絶妙なフィットで、縦は完璧に仕上がったのですが...横は少々削りすぎて隙間ができてしまいました...。

（3.5マスくらい削ってしまいました）

ヤスリを削るときは、ゆっくりやっていかないといけませんね...。

やっちゃったなぁ...バネがズレてくるとピボットの動きが左右で違ってくるかなぁ...

...まあいいか。

４ ： Ｄプレートを加工

今度はＤのプレートを、赤いラインを目安に左右それぞれ切り抜きます。

まずは片方を切り取り、それをもう片方に重ね合わせて切り取っていけば左右対称に出来上がると思います。

こんな感じです。

５ ：組み立て

いよいよＡ～Ｄのプレートを組み立てていきます。

まずはＡのプレートから。

先ほど開けた穴の片側にザグリ加工を施します。

ザグリ加工は、僕の場合は6ｍｍ面取りカッターを使いました。

（ホームセンターで600円くらいです）

ドリルがちょうど通らなくなるところで、２mm穴のビス用のザグリ加工が出来上がります。

左右にそれぞれザグリ加工を終えたら10mm皿ビスを通し、

1.5mmアルミスペーサーを通します。

これはバンパーの土台になります。

次にＣのプレートですが、画像のようにビスを下から差し込み、真ちゅうを通してナットで止めます。ここはザグリ加工をしてもしなくてもどちらでも。

今回は9mmトラスビスを使用しました。

土台のＡプレートを下に、Ｃプレートと重ねます。

そして左右それぞれにＤプレートと、大ワッシャーを重ねます。
大ワッシャーは、後で蓋をするときに中のバネが潰れないようにする高さ調節の役目です。
ピボットの動きを考慮しているわけではないので小ワッシャーでもＯＫです。




バネを仕込みます。
ピボットは素早く戻ったほうがいいのかな？という脳内イメージから、
今回は銀色のバネ（固いやつ）にしてみました。
ＭＳフレキ作製時に黒バネを使うと銀のほうは余りがちになるので
ちょうどいい在庫処分という面もあります...。


まだ本当にコースデビューをしていないので、これはあくまでイメージで作っています...。
バネは皆様のお好みでどうぞ...。


最後にＢプレートを蓋として重ね、小ワッシャー、ロックナットと止めていけば...






バネピボットの完成です！！

隙間からバネが見えてますが、ご覧の通りカーボンプレートに挟まれていますのでナットが緩んで分解でも起こらない限り、バネが抜けることは絶対にありません。


動きはどうでしょうか...



固いバネにしたので反発力も相当ありますが、ピボットってこれで良かったのかな？
壁にぶつかって逆に反発して軌道が真っすぐ保てなくなる？とかあるのでしょうか...。
今後走らせてみて検証していかないといけませんね。




多分、動きは悪くないと思います（本当に走らせてないから知らんけど...）
これでカーボンのピボットは完成。


最後に、これのＡＴ化ですが...




赤線のようにビスとバネをつけていくか、
（プレートが３枚もあるので動きがぎこちなくなっちゃうかな？）




コの字型のプレートと重ねてバネとビスをつけていけばいいのかと思います。
（何かの改造の時に余った破材で、ちょうどいいものがありました）





それとコース壁に当たった際を想定して、バンパーの下部は赤線のように少しヤスリ掛けして角をとっておいたほうがスムーズなのかなと思います。

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さて....いかがでしたでしょうか。
さらっと紹介しておりますが、この構想には３週間ほどかかってしまいました...（疲れた＞＜）

開発が遅れがちになってしまい、なかなか新車を組むまでに至っておりません。
だんだんアンビ君との再戦が迫ってきているため、少々焦っています...。


ここで僕はアンビ君に電話をかけて進捗状況をさぐってみます...。


僕「改造を１つ１つ確認しながらやってるから時間がかかってるよ...。そっちはどうだい？」

アンビ君「こっちもまだまだＭＳフレキやってるから、全然だよ...」


ふ～よかった、彼もまだまだ開発途中のようです。
...って、アンビ君もＭＳフレキやってるのかぁ...。
一体どんなの作ってくるのでしょう...ちょっと怖いですね。



アンビ君「それよりロング君のブログの東北ダンパー見て気になったんだけどさー」


僕「え？...な、なに？」


アンビ君「＊ｌ、ｋ：；。・；。￥・ｌ；。「＠」ｐ。：。；￥・；・：」＠・。：・」；。＠！！！」


なんかいろいろ言われてしまいました。
果たして、僕は何を言われたのか...！？


次回、時を戻してもう一度東北ダンパーの検証をします...
ちくしょーー！！全然進まねーーー！！！

おわり

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