78 東北ダンパーＶＳキャッチャーダンパー【後編】

こんにちは、ロングです。

前回の続きから、以前僕が作ってみた東北ダンパーを褒めてくれるアンビ君。

アンビ君曰く...

この形の場合、てこの原理で各所を力点、支点、作用点とすると...

マシンの着地の衝撃でスイングする力点の働きによって、反対側の作用点がシャーシに当たり、シャーシを下押さえしようとする力が働いているということらしいのです。

確かに...説明がつきます。

僕はアームが180度回転してボディを傷つけないようにと、それくらいの考えで作っただけだったのですが...。

要するに、

・東北ダンパー・・・衝撃の受け流しと、作用点によるシャーシの押さえつけの２段構え

・キャッチャーダンパー・・・衝撃の受け流しのみ

ということなんだそうです。

いやあ、嬉しい誤算とはことことじゃないでしょうか。思わぬ副産物であります。

やったぜ！お金かけてカーボンを買って削った甲斐があったというものです！

しかし実際は確かめてみないといけませんね。

早速キャッチャーダンパーを作り、東北ダンパーと比較してみることにしましょう。

キャッチャーは緑と...青や黒もあるみたいですね。

青か黒がカッコいいかな。

アマゾンでみてみると....

くそったれえぇぇ～～転売ヤーどもがぁぁ！！

定価400円くらいの物品のはずなのに...もうなんだこれ...。

最近はマスクの転売が国会で決まったそうですが、

ミニ四駆のパーツも国会で転売禁止法案とかでてこないかな？（ないか...）

調べてみると、青も黒も限定品でありました。

たかが色ごときで...タミヤさん、そういうのやめてもらえませんかねぇ...。

しぶしぶ緑（エメラルドグリーン？）を一つ購入してみました。（お値段約400円）

加工前に一度組んでみて実際に使用してみると、

しっかりミニ四駆をキャッチしてくれるし、手に伝わる衝撃もごくわずかで痛くありません。

いいなこれ...いざ組んでみると、切っちゃうのもったいないな...。

まあ今回は東北ダンパーと比較したいだけだし、アンビ君の理論でいけばキャッチャーダンパーって不要になるものかもしれないし...今回の検証のためだけに切っちゃうのはもったいないかもしれない。

何かキャッチャーに代わる代替品はないかなぁ？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・

・・・・・・

あった

オフィスでよく見ません？これ。コクヨさんのフラットファイルＰＰ。

自宅に使ってないやつが１つありました。

ＰＰっておそらくポリプロピレンの略じゃないかな。

手触りで比べてみると...質感・硬さ・厚さ、ほとんど違いがありません。

ほぼ間違いなく同素材だと思われます。

・・・これでいけるでしょ。

ちなみに定価は180円ほどです。安上りでラッキー♪

ということで、コクヨのファイルを切り取ってこのようなキャッチャーダンパーを作ってみました。

東北ダンパーと同じく、こちらにもスリム型マスダンパーで合わせてみました。

若干ブレーキプレートから浮いちゃってるけど...これでよかったかな？

揺らしてみるとこんな感じ。（スロー映像）

スイングする可動域は、東北ダンパーより小さいことがわかりました。

ふふふ...アンビ君の言う通り、東北ダンパーのほうがいいかもしれませんね( *´艸｀)

それでは早速、キャッチャーダンパーを搭載した車体を落下させてみましょう。

(。´・ω・)ん?

結構スイングしてるね...

( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？　...わりと良くね？

これ...わりと良い感じなんじゃないでしょうか？

着地の衝撃をしっかり受け流し、車体が跳ね上がるのを抑えているように見えます。

ただ、車体が落ち着いた後もダンパーがビヨンビヨン動くのが特徴的ですね。

（これがいいのか悪いのかは分かりませんが...）

キャッチャーダンパーって思ったより悪くないのかな？

次は、東北ダンパー搭載の車体と同時に落下させてみます。

ん～...

若干.....キャッチャーダンパーのほうが弱い...?

いやでもほとんど同時に車体の揺れが収まっているような...

本当に....思ったよりキャッチャーダンパーって悪くないぞ....

これほとんど互角なんじゃ....

ごくわずかに...東北ダンパーのほうがいいかもしれませんが、

20回くらいやってみて結果はほとんど互角でした...。

アンビ君が言ってたてこの原理でシャーシを抑える力というのは、影響が少ないのかもしれませんね。

衝撃を受け流せさせすればいいのかもしれません...。

まれに...キャッチャーダンパーのほうが弱い時もありました。

この映像だと、ピンクは衝撃の受け流しだけでは収まりきれていない感じもします。

やはり作用点によるシャーシの下押さえは...あるのかないのかハッキリとはわかりませんが...あるような...ないような...

ということで、検証の結果、

キャッチャーダンパーは東北ダンパーに匹敵するくらい、とさせて頂きます。

率直に、思ったより悪くないというのが素直な感想でした。

また、前回僕が心配していた東北ダンパーのモーターピンとカーボンとの摩擦も、さほど気にしなくていいようです。キャッチャーダンパーとほぼ同じタイミングで可動していました。

キャッチャーダンパーは安価で手軽に作れますし、ハサミの切り方次第でデザインも豊富と思います。

カーボンが高くて懐が....という方には、キャッチャーダンパーでもいいのではないでしょうか。

あ、まてよ...東北ダンパーの作用点の接地面積が小さいのでここを大きくすれば変わってくるのかもしれなi.....違うか、象に踏まれるよりハイヒールに踏まれるほうが痛いっていうあの理屈からしたら違うか...もーわからん...

※注　あくまで落下させた時の検証結果です。走行中だとまた変わってくるかもしれません。機会あれば、また検証できればと思います...。

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まったく...アンビ君め...話が違うじゃねーか...。まあ仕方ない。

しかし僕にでもてこの原理は理解できます。

言われてみればなるほど、と思えるといえば思えるので、

一応東北ダンパーを選択していきたいと思います...。

...なんでも話が変わってくるというのは、どの世界にでもあることです...。

こうやって試行錯誤し続けていくことが、大切なんだと思います...。

その後、僕はアンビ君に検証映像を送り、報告します...。

僕「おい...ほとんど互角だったぞ...」

アンビ君「・・・・・・・・・・・・・・あれ？」

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