こんな感じで7年前に始まったトレーラーとの生活。
今年は大地が６年生なので長期キャラバンはいけないだろうと初めてでかけた年末年始キャラバンで起きた悲劇。
https://nejirouseto.ti-da.net/e11449993.html
つまりトレーラーと車を結ぶヒッチメンバーというものの車への取り付け部位が破断しかけていた。
その後の様子はブログを見てもらうとして 、何とかせねばならない。
まずトレを買い、ヒッチを取り付けた販売店にもっていって、ヒッチを外して下から覗いてみると
あいた！！
明らかに取り付け部位が脆弱で負荷がかかり過ぎたと思われ。
ヒッチ自体は１．６ｔまでOKとなっているが、ヒッチが壊れる前に車体がちぎれちゃった。
こんなことはたとえばワンボックスなんかではよくあると聞いたので、わざわざトレーラー牽くためにランクルなみのトルクを持つCX５の新車を買ったのに、取付位置が弱かったらそりゃちぎれるよ。
実は前例もあったせいか販売店も無償で修理してくれることになった。
まずは板金補強。
ただ垂直方向だけのボルトで固定するとどうしても無理が来ることは分かったので
XYZ３方向で車体に止める方法のヒッチをお願いした。
１ヶ月くらい後にヒッチ交換完了。
トランク開けてびっくり。
巨大な物体が・・・・・・。
こ、これなんですか？？
販売店に聞いてもはっきりしない。
ヒッチ取り付けは丸投げなんだね。
で、直接メーカーにメールで聞く。
すぐに返事が来る、さすが。
これはバンパーの後ろに来るインナーバンパーという本当の意味のバンパーでこれを外してより強固なヒッチを３方向で取り付けてあるとのこと。
説明書らしきものにも記載があった。
ふーーん、ならいいのか。
覗いてみると。
頑丈そうだ。
おかえり。
この際なので、気になっていたヒッチ荷重を図ってみた。
トレを水平に保って、こんな風に体重計をかまして・・・・・・・
７０キロ。
トレはおそらく１ｔくらい、ヒッチ荷重はその１割以内という事なのでオーバーはしていなかったな。
やっと牽っ張る車ができたので次はトレーラー。
持って行って、ちゃんとしたJIS７ピンのカプラーに換えてもらう。
内海工場長さん、ヒッチボールと７ピンカプラーありがとうございました。
一応復帰したけれど、１年間はおひとり様以外は出動ないかも・・・・・・。
Pちゃんは保険について鬼のように調べまくっている。
一番心配だったのは、この度、万一トレーラーが高速道路上で離れて行ってほかの車とぶつかって人身事故した場合。
つないでいるときはヘッド車の保険が効くというのは知っているが、離れていくとどうなのか？
確認するとソニー損保ではその場合も効くとの事。
ひとまず安心。
ではこの度のように、SAに放置したトレーラーの牽引はどうか？
いくらトレーラーの車両保険に入っていても、トレーラーの損傷がなければ牽引費用は出ないとの事。
なるほどね、あっ、JAFでも駄目だそうです。
来年、まだ引っ張る元気があればトレーラーの車両保険は入ろうかな。
年末年始の記事を見て、かなりビビりました(笑)。
僕ならまったく手立てがなくて泣いてたでしょう。
さすがの人脈に恐れ入りました。
それにしてもやはりトレーラー、安易な気持ちでは乗れませんね～。
考えてしまいます･･･。
こんばんわ。
二つの箱を動かしてるので、危険も二倍なんですねぇ。
この際自走に・・・・とも思いましたが、馬鹿な子ほどかわいいというか、なんか情が移ってもうしばらくこいつと過ごそうかと。
メーリングリストは前からあったのですがＦＢにもグループ作っていて、そこなら写真が載せられるのでＨＥＬＰ！と書けばだれか助けてくれます。この度も色々助けてもらいました。
cx5をヘッドにしての、中古のアドリア390DSを購入検討していてネット検索していました。
そこで、ねじろうさんのブログを発見し、とても参考にさせていただいています。
トレーラーの楽しさと同時に、年末のトラブルも拝見すると危険性も常に頭に入れながら夢の実現に向けて準備しなくてはいけないと感じさせられました。
はじめてのトレーラー購入で悩む事も多く、情報交換等をさせて貰えたら幸いと考え、この度のコメントに至りました。
宜しくお願い致します。
ＣＸ５はヘッドとしてはとてもいい車だと思います。ただし、車としての強さと、フレームの強さは一致しないんですね。この度、垂直方向の負荷のみだと車体が壊れることがわかり、ＸＹＺ方向のヒッチに付け替えました。7年前ＣＸ５も3か月待ちだった頃なので当然それでトレーラーを牽いている人などなく、販売店も知識がなかったんだろうと思います。もしよろしかったら，前ブログの「オーナーにメールする」からメールいただければいろいろお話しできるかと思います。是非めくるめく（笑）トレーラーの世界においでください。