須坂からの帰りは特急「スノーモンキー」。新カラーになった編成でした。車内は「成田エクスプレス」のまま。車窓はりんご畑。
不思議な感覚でしたがこれからも活躍してもらいたい列車です。
須坂からの帰りは特急「スノーモンキー」。新カラーになった編成でした。車内は「成田エクスプレス」のまま。車窓はりんご畑。
不思議な感覚でしたがこれからも活躍してもらいたい列車です。
須坂からの帰りは特急「スノーモンキー」。新カラーになった編成でした。車内は「成田エクスプレス」のまま。車窓はりんご畑。
不思議な感覚でしたがこれからも活躍してもらいたい列車です。
長野を訪れた際、長野電鉄の特急「ゆけむり」に乗ってみました。須坂までの片道でしたが展望席を満喫。
いつの時代も展望席は人気の的になっています。
来年度から上越新幹線にＥ７系を投入することが正式に発表されました。北陸用と同じ１２両編成でグランクラスも連結されるそうです。
せっかくなのでＥ４系のように地域性を生かしたカラーになってほしいですね！早くも今度はＥ４系が引退…。
２階建てから見る景色を楽しむことができるのも時間の問題です。
ダイヤ改正前、４８５系が使用される快速列車に乗ってきました。３０００番台は「北越」や「いなほ」はもちろん
「はくたか」や「雷鳥」としても活躍していましたから、引退は本当に残念です。
モータ音を楽しみながら国鉄時代からの特急電車の思い出に浸り宮内駅で下車。雨の中、発車して行く列車を見送ります。
上越新幹線の主力、Ｅ４系もＥ７系の投入で引退が決まりました。１６両で走る姿は迫力ありましたが、
２階建て新幹線の歴史が絶えてしまうのは残念です。
Ｅ２系発車後、下りホームにＥ７系の「あさま」が到着。
停車中に「かがやき」が通過して行きました。北陸と東京を結ぶ大動脈として活躍している瞬間です。
３月３１日、１９９７年の長野新幹線開業から使用された北陸新幹線Ｅ２系が引退となりました。最終日、ダイヤが乱れる中多くの
乗客を乗せて３０分遅れで高崎駅に到着。ホームでもその最後の姿を見ようと多くの方が待っていました。
ラストランの１週間前、佐久平駅にてＥ２系を撮影しました。デビューから早くも２０年です。
雪の中をテールライトがトンネルに入って見えなくなるまで駅員さんが目視確認をしていました。