１９９８年７月２５日（土）と２６日（日）に、長岡駅開業１００周年を記念して「レトロトレイン越路号」が運転され、ＥＦ５８６１が旧型客車３輌を牽引して長岡～水上間を往復しました。
ＥＦ５８６１は二日後に貨物列車に連結され、
五日町からは重単にぶら下がって高崎まで戻っています。
五日町駅で停車中の単５６６０レ
上：上越線 北堀之内～越後堀之内 ５７７０レ、ＥＦ６４１０２８＋ＥＦ６４１０３４＋ＥＦ５８６１（無動）
下：上越線 五日町 単５６６０レ、ＥＦ６４１０２８＋ＥＦ６４１０３４＋ＥＦ５８６１（無動）
１９９８年７月２８日（火）撮影
ＥＦ５８６１は二日後に貨物列車に連結され、
五日町からは重単にぶら下がって高崎まで戻っています。
五日町駅で停車中の単５６６０レ
上：上越線 北堀之内～越後堀之内 ５７７０レ、ＥＦ６４１０２８＋ＥＦ６４１０３４＋ＥＦ５８６１（無動）
下：上越線 五日町 単５６６０レ、ＥＦ６４１０２８＋ＥＦ６４１０３４＋ＥＦ５８６１（無動）
１９９８年７月２８日（火）撮影
ご来訪とコメントを有り難うございます。
本務機と補機の合図は汽笛吹鳴ですね。
蒸気機関車で一番印象に残っているのが、ボーボッボッという絶気合図です。
夜汽車の汽笛も印象深かったですね。
今は総括制御ですが、30数年前の八高線のディーゼル機関車は発車の時に汽笛を鳴らして合図していました。
40数年前の上越線の上越国境の区間は機関車が重連で走っていましたよね。
あの汽笛の音が好きでした。
蒸機でも電機でも、機関車が２輌それも大型が連なると迫力があり魅力的ですね。
スマートな電機重連、未だ未だ沢山ありますので．．．（笑）
多分煙がないのでそう感じるだけでしょうが、また違った魅力があります。
この頃は白Ｈゴムが多かったですね。
黒か白か、好みが分かれるところでしょう。
貨物列車に組み込みというのは、国鉄時代には良く有ったと思いますが、ＪＲになってからはほとんど見たことが有りませんね。
この頃は、JRFに委託で回送することがあったのですね。