あれから半世紀（４０）

　１９７４年１０月の会津遠征、二日目（２７日）です。

　

　先ずは会津線の１３９１レを途中まで追いかけます。

　スタートは西若松ですが、昨日日中線で撮影したＣ１１６３の登板でした。

　

　会津線　西若松　１３９１レ、Ｃ１１６３

　追いかけて、朝靄の中を行くシーン．．．
　柿の実は色づいていましたが、未だ葉が多く実が目立ちません。

　会津線　門田～上三依　１３９１レ、Ｃ１１６３

　三発目は第一大川橋梁、雨が降っていました。

　会津線　桑原～湯野上　１３９１レ、Ｃ１１６３

　１３９１レの追いかけ、最後は第六大川橋梁です。

　会津前　楢原～会津落合　１３９１レ、Ｃ１１６３

　今来た道を逆戻り、次は只見線の根岸～新鶴間、沖中田春日神社付近へ行って区間貨物を撮影。

　以上只見線　根岸～新鶴　１４９３レ、Ｃ１１３１２

　再び会津線に戻り、臨貨を追いながら南下です。

　臨貨の一発目は第二大川橋梁、紅葉は綺麗でしたがお天気が悪化、霧雨で見通しが大分悪くなりました。

　

　会津線　桑原～湯野上　８３９３レ、Ｃ１１１９７

　湯野上停車中（入れ替えも行っていた？）に追い越し、９月にも撮影した築堤へ．．．

　会津線　湯野上～弥五島

　最後は会津田島でスナップし、そのまま帰京しました。

　非公式側第一動輪とクロスヘッド

　おまけ、歳の数は現在の丁度１／３でした。

　以上全てT１９７４年１０月２７日撮影

あれから半世紀（３９）

　丁度５０年前の今日は会津方面へ撮影に行っていました。

　確か会社の同僚と三人で前夜に埼玉を出発、東北道は途中までしか出来ていなかったので宇都宮か矢板で降りて、国道１２１号を夜通し運転して先ずは日中線へ．．．

　

　朝日を浴びて罐がちょっと光りました。

　以上、日中線　会津加納～熱塩　６２１レ、Ｃ１１６３

　返しの６２２レは会津加納～上三宮間で撮影（写真は省略）。

　そのまま追いかけながら塩川～及川間でも撮影、喜多方からは列車番号が変わり、確か客車も増結されていました。

　磐越西線　塩川～及川　２４４レ、Ｃ１１６３

　さて、ここからが今日のメインイヴェント、只見線の貨物列車を追いかけながら只見まで一往復です。

　先ずは定番の滝谷の鉄橋、当時は駅前（鉄橋の向こうの袂）に車を停め、鉄橋を渡ってこちら側まで来られました。

　この辺りは針葉樹が多く、彩りがちょっと物足りません。

　只見線　滝谷～会津桧原　１４９１レ、Ｃ１１１９２

　追いかけてこれも定番の只見川第三橋梁、ここは紅葉が見事でした。

　只見線　会津宮下～早戸　１４９１レ、Ｃ１１１９２

　更に追いかけて只見の手前、カーブした長いコンクリート橋＝叶津川橋梁を渡るシーンです。ここもバックの紅葉は見応えが有りました。

　只見線　会津蒲生～只見　１４９１レ、Ｃ１１１９２

　復路は只見川第八橋梁からスタート。

　貨物列車の前にＤＣを撮影していましたが、記録が無く列車番号等不明です。

　そして本命の貨物列車ですが、ちょっと背景に埋もれ気味．．．

　只見線　会津蒲生～会津塩沢　１４９２レ、Ｃ１１１９２

　追いかけて会津川口へ．．．

　上井草橋の上から会津川口での解結シーンと出発を撮影。

　以上、只見線　会津川口～会津中川　１４９２レ、Ｃ１１１９２

　三発目は只見川第一橋梁

　当時から悪路でしたが道は未だ繋がっており、車でここまで来られました。

　只見線　会津西方～会津桧原　１４９２レ、Ｃ１１１９２

　大分暗くなってきましたが未だ未だ追いかけ、最後は会津坂下駅停車をバルブ撮影でした。

　只見線　会津坂下　１４９２レ、Ｃ１１１９２

　以上全て１９７４年１０月２６日撮影

あれから半世紀（３８）

　北海道遠征五日目（最終日）です。

　今日掲載の写真は、お天気が悪かったので列車のコントラストが低い写真ばかりですが、煙は良かったですね。特に最後の重連は素晴らしい煙でした。

　終わりよければ全て良し、です。（笑）

　前夜に網走から乗車した急行大雪５号を岩見沢で下車、岩見沢からはＤ５１牽引の２２２レに乗車。（何故か写真は撮っていませんので、機番も不明）

　先ずは栗丘で下車、駅近くや栗山側の築堤などで数本撮影。

　２２１レ、Ｄ５１７１０＋Ｄ５１４６７重連

　期せずして重連でした。

　２７４レ、Ｄ５１５３

　栗丘駅から栗山駅方向へ少し進んだ踏切付近です。

　５５７０レ、Ｄ５１２３４単機

　更に栗山方面へ行き、国道をオーバークロスする手前です。この罐、数字の並び順が良いですね。（笑）

　道路に一台写っている車はマツダキャロルかな？

　４４８２レ、Ｄ５１１１２７

　荷物が有るとやはり力行して来ますね。

　２２３レ、Ｃ５７４４

　栗丘駅に戻って発車を撮影。

　その後はＣ５７３８牽引の２２４レで追分へ移動、乗ってきた２２４レの出発を撮影。

　遠方で一枚。

　引きつけてもう一枚。

　雨降りだったので、その後は駅からは出ずに撮影していました。

　側線に待機中の貨物列車、Ｄ５１が２輌（４２３号機と１１６０号機）並んでいますが、両方とも列番不明。（下り列車です）

　

　追分駅を出発する２２５レ、Ｄ５１１５の牽引。

　この日は雨に降られてあまり良い記憶が有りませんが、最後の最後に撮った夕張線のＤ５１重連は豪快な発車シーンが良かったです。雨が酷かったので、跨線橋から撮影しています。

　５７９７レ、Ｄ５１（機番不明）＋Ｄ５１８４２の牽引。

　３９６９７の姿も見えています。

　この後どうやって帰京したのか、記録も記憶も有りませんが、多分、千歳から空路でしょうね。

　１９７４年１０月１４日撮影

あれから半世紀（３７）

　北海道遠征四日目、先ずは美幌～西女満別間で早朝の客レ２本を撮影。

　５２２レ、Ｃ５８３３

　山の影が線路から抜けきれず．．．

　６６判二眼レフを二台、プレートを介して三脚にセット。これを同時に振り回して、カラーとモノクロで１／８秒で流し撮り．．．
　でも、やはり完全には止まっていませんでした。(/_;)

　大雪くずれの１５２７レ（Ｃ５８１１９牽引）は国道のオーバークロス付近で撮影。

　立木が邪魔で折角の編成が良く見えません。もっと線路に近づいて上から撮るべきでした。

　罐の遠方に見える黒煙は、この列車が美幌発射時に吐き出したものです。列車は美幌を出ると大きく左カーブしてここまでやって来ます。

　美幌駅へ戻り、５７５レの発車を撮影。牽引はＣ５８３９５です。

　その後は美幌駅で入れ替え中の２９６５７を撮影。

　入れ替えが終わり、機関士さん、機関助士さんが罐を点検中。

　線路際には畑が有り、ちょっとカラフルな絵が撮れました。(^^)v

　暫くして、２９６５７は相生線の貨物１７９１レを牽いて美幌を出発して行きました。

　再び５２２レを撮影した西女満別～美幌間へ行き、１５９４レを撮影。Ｃ５８１１９の牽引でした。

　この時間になると光線は反対側でした。奥のカーブで撮った方が良かった．．．

　その後はバスで女満別へ移動、駅付近で５７４レを撮影、Ｃ５８１３９の牽引でした。夕方の斜光線で綺麗に照明されました。

　再びバスで網走へ．．．

　網走には17:00着。駅近くの銭湯で一っ風呂浴びて食事し、20:33網走発の1528レ（北見から急行大雪5号）に乗って岩見沢へ行きますが、その前に入れ替えの9600と1528レをバルブ撮影です。

　客車の入れ替えを行う４９６６６が一休み中。

　１５２８レ、Ｃ５８３９５

　急行大雪５号の急行・寝台券です。今宵の宿は１号車８番上席でした。

　この日の編成は（以前にも書きましたが）、Ｃ５８３９５（北）＋スハフ４４１＋スハ４５４＋スハ４５１１＋スハ４５１２＋スロ５４５０６＋オロハネ１０５０３＋スハネ１６５０６＋オハネフ１２５０３＋スユニ６１５０３＋マニ３６２０３８でした。 

　遠軽でスイッチバックするため、オハネフ１２５０３が１号車です。

　１９７４年１０月１３日撮影

あれから半世紀（３６）

　北海道遠征三日目は常紋へ．．．

　前日塩狩峠で知り合ったＮ君と一緒に行動することにして、先ずは跨線橋から朝の遠軽機関区を覗き、駅に停車中のＤ５１１６５をスナップ。

　ＤＥ１０５が外に出ていて、扇形庫の中には左から６９６２５、Ｄ５１３１１、４９６００、一つ置いてＤＥ１０４？、一つ置いてキハ２２？、６９６４４が見えていました。

　扇形庫から左に目を向けると．．．

　活気のあった遠軽機関区、ＤＤ５１が一輌、Ｄ５１が３輌写っています。ＤＤ５１の隣はＤ５１１６５のようですが、他の機番は読めません。遠方には朝日を浴びる願望岩が見えていました。

　赤ナンバーのＤ５１１６５

　

　６時１２分遠軽発の５５１Ｄに乗車、常紋信号所には６時５２分着。

　信号所から金華側へ少し下って、紅葉の綺麗なカーブで１５９０レと１５９１レを撮影。

　以下３枚は１５９０レ、Ｄ５１４４４＋ＤＥ１０１５６４

　カラーでも撮っていますが、写りはモノクロの方が良いので．．．
　上下の写真から紅葉の色を思い浮かべてご覧下さい。（笑）

　後追いでもう一枚。

　１５９１レは順光ですが、下り坂なので煙は有りません。

　信号所へ戻り、５２２レで生田原へ．．．

　生田原の駅で４５８１レの機関助手氏に、トンネル手前の踏切を過ぎた辺りで煙を沢山出してくれるようにお願いして、Ｎ君と一緒にタクシーで先回り、１４６キロポストで待ち構えて居ると．．．

　約束通り良い煙を吐いてくれました。機関助士氏がＶサインを送ってきます。(^^)v

　以上、４５８１レ、Ｄ５１１５０

　お迎えを頼んだタクシーで生田原へ戻り、５５９Dで再び常紋信号所へ行き、２５９４レと１５９２レの２本を撮影。

　２５９４レ、Ｄ５１３４６（テンダーのアジ書きを消しています）

　以下２枚１５９２レ、Ｄ５１８０４

　線路に山の影が迫る中上って来ました。この後スイッチバックして信号所で一休みです。

　信号所を発車するシーン。

　１６時５５分発の１５２９レ（北見までは、朝の１５９０レを牽いていたＤ５１４４４の牽引、北見からはＣ５８３９５の牽引）で美幌へ。

　信号所に入線してくる１５２９レを１／１５秒で流し撮りしましたが．．．ヘボでした。(^^ゞ

　留辺蘂に停車中の１５２９レ、夕焼けが綺麗でしたが写真ではイマイチですね。１秒バルブです。

　この日はＮ君と一緒に美幌泊。木賃宿でしたが、夕食に毛ガニが丸ごと一杯出たのには驚きました。

 　

　１９７４年１０月１２日撮影

あれから半世紀（３５）

　５０年前の北海道遠征、二日目は宗谷本線へ．．．

　岩見沢８時１０分発のかむい１号で旭川へ行き、その先丁度良い列車が無かったのか、バスに１時間ほど揺られて塩狩駅へ、到着は１０時半頃でした。

　小雨模様の中、先ずは蘭留側へ少し下ったところで、３２１レと１３９７レを撮影。雨に濡れた紅葉もしっとりして良いものです。

　３２１レは九州からやって来たＣ５７１８６の牽引でした。

　ここではやはりＣ５７よりもＣ５５を期待でしたが．．．

　続いて１３９７レはＤ５１９５４の牽引。

　塩狩駅まで戻って、今度は和寒側へ少し下り、上り列車を撮影です。

　下り列車２本のあと上り列車２本がやって来るので、駅を挟んで１回だけ異動すれば良いので楽でしたが、交互にやって来られると行ったり来たりが大変です。

　３２４レは待望のＣ５５３０が牽引でしたが、雨で暗い．．．

　でも、良い煙でした。

　標準レンズで撮った分はネガカラーで、退色して色がイマイチ．．．

　最後に塩狩駅で１３９４レを撮影、Ｄ５１３３７の牽引。これもネガカラーです。

　再びバスで旭川へ戻り、１７時４９分発の特急おおとりに乗車、遠軽には１９時５６分着。この日は遠軽泊。

　１９７４年１０月１１日撮影

あれから半世紀（３４）

　丁度５０年前、１９７４年１０月１０日（木）～１４日（月）まで、北海道へ蒸気機関車を撮影に行っていました。その間に撮影した写真を今日から五日間連載です。

　大半は過去にアップした写真ですが、例によってＰｈｏｔｏＬａｂ７で再現像して綺麗になっています。

　初日１０月１０日は室蘭本線の撮影でした。

　朝７時すぎのＪＡＬ５０１便で羽田を発ち、８時半には千歳に到着。

　途中、苫小牧上空では、すっかり紅葉した中を良い煙を吐いて走る室蘭本線の蒸気機関車が見えました。今なら直ぐにスマホを取り出して動画でも撮るところですが、当時はそうは行かず．．．カメラを出している間に飛行機はどんどん進んでしまいます。（笑）

　千歳から苫小牧へ戻り、苫小牧から９時５４分発の２２５レ（Ｄ５１３４７牽引）に乗車、追分には１０時４０分に到着。

　追分駅から少し北へ歩いて、国道２３４号線が夕張線（現在は石勝線）をオーバークロスする地点で昼頃まで撮影していました。ここは夕張線と室蘭本線、両方の列車を撮影出来ました。

　ＧＭのＳＶを見ると、木が茂って見通しは悪くなり、跨線橋にはフェンスが出来ましたが、現在でも撮れそうですね。

　

　室蘭本線の上下列車、ギースル・エジェクタ付きのＤ５１が連続してやって来ました。

　三川～追分　８２６６レ、Ｄ５１３４９

　追分～三川　１２９７レ、Ｄ５１３４５

　少し陰りましたが、逆光気味のトップライトよりは良いでしょう。

　ポジが退色して色がイマイチですが、３５ｍｍは流し撮りです。

　そして本命の夕張線５７９７レ、期せずしてＤ５１重連でやって来ましたが、逆光でおまけにこの時も陰ってしまい、煙の流れ方も悪くてイマイチ．．．

　追分～東追分　５７９７レ、Ｄ５１７１０＋Ｄ５１１９３

　追分駅まで戻り、機関区をちょこっと見学。撮ったのはこの一コマだけでした。時間が無かったのかな？

　庫の中に居たのは、左から１９６７３、Ｄ５１３６１、Ｄ５１２３１でした。

　その後はＣ５７３８牽引の２２７レで栗丘へ行き、貨物列車を２本撮影。

　栗丘～栗山　５２９０レ、Ｄ５１１０４

　栗山～栗丘　１２９７レ、Ｄ５１２１９

　トンネルを飛び出してカーブを下って来るところ。

　栗丘からはバスで岩見沢へ．．．この日は岩見沢泊。

　１９７４年１０月１０日撮影

あれから半世紀（３３）

　会津遠征最終日、会津線の下り貨物を湯野上の先まで追いかけ、その後は只見線に戻って区間貨物を撮影していました。

　１３９１レの追いかけは門田付近からスタート。

　以上、会津線　門田～上三依、１３９１レ、Ｃ１１８０

　追いかけて二発目。

　以上、会津線　桑原～湯野上　１３９１レ、Ｃ１１８０

　更に追いかけて三発目。

　会津線　湯野上～弥五島　１３９１レ、Ｃ１１８０

　その後は会津若松方面に戻って只見線の区間貨物を撮影。またまた２５４号機でした。

　只見線　西若松～会津本郷　１４９３レ、Ｃ１１２５４

　ここで切り上げて帰りましたので会津線の上り貨物は撮影していませんが、途中会津田島で停車中の機関車をスナップしていました。写真は省略。

　僅か三日間の会津地方遠征でしたが、車だと効率が良く沢山捕れました。ただ、紅葉には未だ未だ早かったので、１０月に再び遠征しています。

　その記録は後日．．．

　

あれから半世紀（３２）

　どこに泊まったのだったか全く記憶がありませんが．．．会津遠征二日目です。

　この日は一日中会津線の撮影でした。

　先ずは桑原～湯野上間の第三大川橋梁を俯瞰です。お天気が悪く、煙が手前に倒れてイマイチでした。紅葉には未だ早かったですね。

　会津線　桑原～湯野上　１３９１レ、Ｃ１１２５４

　追いかけて第六大川橋梁へ．．．

　何とも中途半端な水鏡です。追いかけているので時間が無かったか？

　会津線　楢原～会津落合　１３９１レ、Ｃ１１２５４

　午後の上り列車は加藤谷川橋梁で撮影。

　午後からはお天気回復しましたが、ここは逆光で撮り辛かった覚えがあります。

　会津線　会津長野～会津落合　１３９０レ、Ｃ１１２５４

　

　この日の最後は会津若松機関区を訪問。

　会津若松機関区

　Ｃ１１６３、Ｃ１１１９２、Ｃ１１１９７、Ｃ１１２４０、Ｃ１１２５４の５輌が休んでいました。

　１９７４年９月２２日撮影

あれから半世紀（３１）

　５０年前の今日は、会社の同僚２名、大学時代の親友と４人で会津へ遠征でした。記憶が曖昧ですが、前夜に車で埼玉を出発、夜通し運転して行ったような．．．

　既に公開済みの写真がほとんどですが、例によって新しいソフトウェア（ＰｈｏｔｏＬａｂ７）で再現像、レタッチしています。

　最初に撮影したのは日中走らぬ日中線、朝一の下り列車です。

　朝靄の中から現れ、また朝靄の中へ消えて行きました。

　マイクを手に持って録音中の人が居ますね。

　以上、日中線　会津加納～熱塩、混６２１レ、Ｃ１１２０４

　熱塩からの上り列車も迎え撃ちます。Ｃ１１のバック運転。

　以上、日中線　会津加納～上三宮、混６２２レ、Ｃ１１２０４

　この列車は会津若松行きなので、追いかけて磐越西線内でも撮影しましたが写真は省略。

　その後は只見線へ転戦、１４９１レを滝谷の鉄橋で撮りましたがイマイチなのでこれも省略。

　少し戻って１４９３レを磐梯山バックで撮影、門デフの２５４号機がやって来ました。

　只見線　新鶴～若宮　１４９３レ、Ｃ１１２５４

　南下して会津線へ、車だと大変効率的です。

　国道からの大俯瞰ですが、煙が無くてちょっと残念。

　会津線　弥五島～湯野上　１３９０レ、Ｃ１１８０

　ほぼ同じ場所からカメラの向きを変えて８３９３レも撮っていますが、これも省略。

　最後は８３９３レを追いかけて会津田島へ行き、牽引していたＣ１１をスナップ、記念撮影もしていました。

　Ｃ１１は写真でみると小さく見えますが、こうして人間と比べてみるとかなり大きいことが分かりますね。

　会津田島　Ｃ１１１９７

　１９７４年９月２１日撮影

庄内平野を行く（５）

　同じアングルで貨物列車も撮影です。

　青いＥＦ５１０も久しぶりの撮影でしたが、遠目ではやはり赤い機関車の方が存在感がありますね。

　４０９４レ、ＥＦ５１０－５０５

　こちらはダイヤにはスジが無い列車ですが、前日も同じ時刻に下って行って見る鉄でした。

　今日も来るかも知れないと見張っていたら、来ました！

　貨物ちゃんねるでは４０９１レとなっていますね。遅れていたのか、あるいは時刻変更なのか．．．

　４０９１レ、ＥＦ５１０－５０７

　羽越本線　余目～北余目

　２０２４年９月９日撮影

あれから半世紀（３０）

　５０年前の北海道撮影行、最終日（八日目：１９７４年８月５日）になりました。

　早朝に美幌のホテルを出発、タクシーを拾って前日見当をつけておいた美幌～西女満別間へ．．．

　最初のターゲットは美幌６時１８分発の臨時急行「大雪５２号」でした。

　夏だというのに白煙を吐いて軽快に通過。ＳＳが遅かったので、ちょっと被写体ブレです。(/_;)

　美幌～西女満別　８５１９レ、Ｃ５８１１９

　少し移動して、反対側から来る５２２レを撮影。これも少し被写体ブレでした。(/_;)　

　西女満別～美幌　５２２レ、Ｃ５８３９２

　この後が５２２レと７時に美幌で交換して下ってくる、本命の１５２７レでしたが、編成長の見積もりミスで尻切れトンボ．．．(/_;)　（写真は省略）

　美幌へ戻るとＣ５８３３が停まっていたので、停車中の姿と発車を撮影。

　美幌～西女満別　５７５レ、Ｃ５８３３

　駅の反対側へ行き、１５９４レも撮影していました。

　回送の９６００が前に付きましたが、後は車掌車１輌のみ．．．重単と変わらないですね。

　美幌（～緋牛内）　１５９４レ、６９６２４+Ｃ５８１３９重連

　

　この列車が八日間にわたる北海道遠征で最期に撮影した列車でした。

　その後、１４時０１分美幌発の特急「北海」で旭川へ、旭川から急行カムイ９号で岩見沢へ、岩見沢から千歳へはどうやって行ったのか不明ですが、（片道空路が使える）立体周遊券だったので千歳から帰京していました。

　フィルムが余ったからでしょう、カラーポジの最期の方に、千歳空港に駐機中のロッキードＬー１０１１トライスターやボーイングＢ７４７などが写っていました。

　いつもは撮影する列車本数とフィルムの残りコマ数を勘案しながら撮影し、ポジは帰京して直ぐに現像に出せるよう使い切るようにしていましたが、この遠征では天候やらトラブルやらで、思い通りにフィルムを使えなかったことが分かります。

　１９７４年８月５日撮影

　最期まで読んで頂き、有り難うございました。m(_ _)m

　

あれから半世紀（２９）

　５０年前の北海道撮影行七日目、前日と同じく常紋信号所へ．．．

　雲が多く不気味な暗雲が立ちこめていますが、信号所は静かで聞こえるのはウグイスの声のみでした。

　１５９０レは良い煙で上ってきました。

　晴れると逆光なので、この位の曇りが丁度良かったかも知れません。

　

　後追いでもう一枚。

　金華～常紋（信）　１５９０レ、Ｄ５１１５０

　５５５Ｄに乗って信号所を後にし、初めて金華以遠へ．．．

　日曜日で乗客が多く、呼人辺りで降りようかと思っていましたが、人垣を崩して降りるのも面倒になり、ロケハンしながら結局網走まで乗車しました。

　駅前で昼食、急行大雪３号で折り返して美幌へ．．．

　美幌にはダイヤに無い貨物列車が居たのでこれを撮影しましたが、後から時刻変更された１５９４レと分かりました。

　遠方に美幌駅が見えています。

　美幌～緋牛内　１５９４レ、Ｃ５８３３１

　この日はやけに蒸し暑く体力消耗、ダイヤも変更になっているようなので早めに美幌で宿を探して休息。

　夕方は雷雨になり、早くホテルに入って正解でした。

　１９７４年８月４日撮影

あれから半世紀（２８）

　５０年前の今日の数枚、１９７４年８月３日、北海道遠征六日目です。

　遠軽６時１２分発の５５１Ｄで常紋信号所へ行き、丸一日常紋信号所付近でＤ５１牽引の貨物列車上下５本を撮影していました。

　その中から、一番コマ数の多い２５９４レをピックアップ。到着から発車までをご覧下さい。

　先ずは金華から上ってくるシーン、機関車が見えてから撮影開始し、この写真は８コマ目です。

　６６判二眼レフなので、フィルムを巻き上げ、シャッターをチャージしてから撮影ですから、一眼レフで一コマ撮影する時間の数倍は掛かります。それでも９コマ撮影出来ているので、Ｄ５１が如何にゆっくり登ってきたかが分かります。

　

　モノクロなので分かりませんが、夏の常紋信号所は草花が沢山咲いていて綺麗でした。　

　この後、引き込み線に入った頃にＤ５１がボー、ボッボッと絶気合図を吹鳴すると、ややあってＤＥ１０もピー、ピ、ピと応答、列車は停止し山間には一瞬の静寂が訪れます。

　ガチャンと音がして信号が切り替わり、Ｄ５１が再びボッ、ボッ、ボーと後進の合図を吹鳴、ＤＥ１０もこれに応えて吹鳴。２５９４レはバックして本線を横切り、信号所の小さなホームを通過。引き込み線に入って再び絶気合図を吹き交わし、ブレーキ音も鋭く停車。

　信号所には再び静寂が訪れます。

　．．．と如何にも真実らしく書いていますが、全部覚えていたわけでは無く、同じシーンのレコードを聞きながら．．．多分こうだったんだろう劇場。(^^ゞ

　遠方、トラの前辺りに三脚が林立していますが、あそこが定番アングルでした。

　２５９４レは信号所で長時間停車するので、機関士さん、機関助士さんは降車して休憩。

　大勢居たカメラマンの誰かが、機関士さんに了解を得て機関士席に座り記念撮影。すると、他のカメラマンも次々に記念撮影。自分も近くに居た人にシャッターを押して貰いました。(^^)v

　今では考えられない事ですが、当時は大らかでしたね。

　５０年前、２５歳の自分です。

　２５９４レが停車中に、生田原側から急行大雪２号が信号所に到着、金華側からは特急北海が峠を登ってきて、タブレット授受しながら通過．．．

　急行大雪も発車し、漸く２５９４レが発車です。

　石北本線　常紋信号所にて１９７４年８月３日撮影

　この日も遠軽泊、翌日は常紋信号所で少し撮影してから石北本線を下っています。

あれから半世紀（２７）

　北海道撮影行、四日目です。

　１９７４年８月２日（金）、前日と同じく３２２レの名寄駅発車を撮影するべく、今日こそＣ５５だろうと期待して５時半前に起床、急いで身支度を整えます。

　３２２レは既に名寄駅の２番線ホームに入線している筈で、始発時刻（５：３４）が迫り、急がないと間に合わない．．．と思いつつ旅館を出ようとしましたが、今日は何故か玄関の戸が開かない。アルミサッシの鍵が外れない！！

　内側から鍵を開けられないなんて事が有るのだろうか？　色々と鍵をいじくっているうちに発車時刻になってしまいました。

　嗚呼、汽車は出てゆく汽笛は残る．．．(T.T)

　仕方ないからもう一眠り。

　この日は名寄本線を撮影しながら遠軽へ行く行程です。

　先ずは上興部で、転車台に載っている５９６５９（１６９０レの前補機となる罐）をスナップ。

　この転車台、確か罐から圧縮空気を貰って動かすタイプだったと思います。

　一の橋方向へ歩いて、再度、前日撮影した丘へ上がります。

　ここで１６９０レの前に１６９１レが峠を下りて来るので、先ずはこれを撮影しましたが、後追い絶気なので写真は省略です。

　そして本命の１６９０レですが、前日と同じような写真なので、アップで撮ったものを掲載です。

　上興部～一の橋　１６９０レ、５９６５９＋３９６３４ＤＨ

　上興部から紋別へ移動。紋別は港町ですが、海の見えるアングルが有ったのかどうか．．．

　１６９１レを追い抜いて来ているので、紋別で再び発車が撮影出来、その後１６９２レも撮影出来るので紋別にしたのでした。

　紋別で入れ替えを行い、その後発車です。

　紋別(～元紋別）　１６９１レ、６９６２０

　元紋別方面を向くとこんな景色でしたが、海は見えませんね。

　上り列車に対して上り勾配に見えましたが、１６９２レは無煙でやって来ました。

　名寄本線　元紋別～紋別　１６９２レ、４９６００

　もう撮影出来る列車が無いので、遠軽へ行って駅前の旅館に投宿。翌日は常紋へ．．．