ＧＴ－Ｒ vs ポルシェ ？

”スーパーカー世代”にはやっぱり気になるニッサンＧＴ－Ｒ。
外観は個人的にはまったく【×の5乗】、デザイン責任者出て来い！だが、
パフォーマンスが秀逸なのは認めざるを得ない。
※ただし、デリバリされた車を乗った、ニッサンに関係ない人の評価は
　　聞いたことがないので、あくまでスペックから推測

で、ちらほらとスペックと装備類の情報が入り込んでくるのだが．．．
『ニュルブリンクリンクサーキットにおいて、
　ポルシェＧＴ－２(旧型)のタイムより速い』
ということだそうだが、さて、日本でもそうなのか？

ここで、次のような笑い話のような情報が入ってくる(真偽不明)。
どうやら、いまだかつてないようなハイ・パフォーマンス国産車を
製造・販売する認可を”お国”から頂くために、
カーナビ一体型のドライブレコーダーのようなものを
標準装備しているというんだな。
つまり、『道路らしいところを走っているときは１８０km/hでリミッタ作動、
サーキットらしいところを走っているときは速度無制限』と
いう設定になっているらしいのだ。

しかーも、タイヤを替えただけでディーラ出入り禁止となるというから
改造なんてもってのほか。
もちろん、リミッタカットなんてとんでもない。

これはすごいことだゾ。
ＧＴ－Ｒを買いたくても買えないコゾウどもに突付かれること間違いなし。
ゼロ発進からなら、あっという間にミラーのシミに消しても、
その後、追いつかれて煽られること必至だ。
シルビア、ＲＸ－７、いや、インテＲでも追いつくだろうし、
30年落ちの”ナントカのＺ”(S30)にだって．．．(笑

まさに『煽られるためにある車』ではないか！


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と、ここまでは一般論として！
『なぜに１８０km/hなの？』というギモン。
国産車は全てそうだから、まあ右へ倣えなんだけど、
100km/hでも、いや、誤差をめぇ～一杯認めて１１０km/hと
するような大人の選択があってもいいんじゃないの？

こういうことが出来るなら、最初からそうしてしまえばいいでしょ。
あえて８０km/hもスピードオーバーさせて、
事故の元を作る必要は無い。

そうすれば、スピードや加速といった、車の発明以来の呪縛から
解き放たれて、車社会がひとつ階段を上がれるような気がします。
真に安全で、環境性能の高い車。
各メーカのエゴだけで『売れりゃいい車』の時代が
おしまいになるでしょ。


なんとも釈然としないし、まとまらない文章だが、
とりあえず、そういう使い方に発展していけば
ある意味『未来を感じさせる車』ではあるわな。