北風弱し 鎌倉へ 月曜（祭日）ポタ

スニーカーライトで祭日の都心を抜けてみようと再び鎌倉へ。
鎌倉で輪行のつもりが、気がつけば風が変わっていた。　南風........
時間も早かったので走って帰ることにした。

祭日なので日中は大勢のローディーが走っていた。
このコース信号も多く勝手に後ろにつかせてもらった。　
１８でついていこうなど無謀ではあるが、つかず離れずでペースメーカーとして利用させてもらった。
じきにちぎられてしまうのは、しかたのないところ。

帰りの１時間はナイトランとなった。
途中、日本橋の三越に寄ったのがいけなかった。
おっちゃんとしては陽のあるうちに帰りたかったが。

この日参考になったのが、夕方の早い時間帯でも、ＬＥＤのテールランプの点滅が以外に目立っており、
効果ありとみた。早速頂戴する。



このスニーカーライトでのポタ。なぜか快調に走れている。

前回のつくば行きでもそうだが、スピードはないが思ったより速いペース（体感的に....）を維持できる。
理屈を二つ追加。

　　一　　１８インチと小さいので、こぎ出しが軽くトップスピードに早く到達し、
　　　　　　結果的にそのスピードを維持する時間が長くなる。
　　　　　　おっちゃんの行動範囲の一般道では信号からのこぎ出しが
　　　　　　頻繁で、この点において小径は有利である。


　　一　　シフターの違い
　　　　　ミニベロ９はステムについたＷレバー
　　　　　スニーカーライトはグリップの所にあるため姿勢が崩れない。
　　　　　変速のタイミングがずれない。　低速時や上りの時は顕著だ。

帰宅してから脚の裏側が攣った。シート角によるポジションの違いだろう。
ママチャリやミニベロ９では脚の表、膝の上あたりが攣った。


鎌倉行きの祭日の道路事情（平日と比較）

　　　一　　車の量は６割程（さすがにマイカーは多い）
　　　
　　　一　　大型が極端に少ないのと職業バイクをほとんど見ない。
　　　　　　　
　　　一　　歩道を走ったのはペースが乱れたときだけで車道は穏やかだった。

　　　一　　ソロでグループでみんな走っているなと、うれしくなった。平日では見られない光景だ。
　　　　　　　荒サイではこんな感覚はないね。

　　　一　　高齢者の事故が多くなっている。　追突事故の検証に出くわしたが、どっちの車も
　　　　　　７０を過ぎたであろうおじいさんだった。おそらくどっちもどっちだろう。
　　　　　　年寄りの車に引っ掛けられたらたまらん。

　　　　　　本人のためにも高齢者の更新は適性を厳しくしたほうが良い。
　　　　　　　





鎌倉に来たのはいいが何か見ておこうと思いついたのが大仏様。
拝観料２００円也。
並ぶのも面倒なので失礼を承知で外から拝顔させていただく。

さすがに観光地　人人人人.....、長居は無用、早々に立ち去る。



追　　記　　　　　　銀座とアキバの中央通りはホコ天だった。

　　　　　　　　　　　スニーカーライトの折り畳み部のヒンジ部に多少のがたつきに気がついた。
　　　　　　　　　　　天下のブリジストン、この自転車の一番大事なところ、命に関わる。
　　　　　　　　　　　問題ないと思ったが念のため問い合わせた。
　　　　　　　　　　　がたつきは許容範囲とのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　



本　　　日　　草加ー蒲田ーみなとみらいー上大岡ー鎌倉　　（往復）　
走行距離　　不明
走行時間　　１２時間（ドア－ドア）1800帰宅