モトコンポボアアップその3（ｾｯﾃｨﾝｸﾞ編）

初めての日記ですが、いきなり「その３」からスタートです（汗）
別のところで日記を書いていた続きなのでご勘弁下さいm(_ _)m
（以前の日記はこちら、その１　その２）

それで今日の本題は２号機のキャブセッティングです。
ボアアップした後セッティングなしで普通に走れていたのでついつい後回しになってました。
写真はモトコンポのキャブレター（正確には他車流用でQR50というキッズバイクのキャブ）を下から覗いたところですが、ここである事を思い付きました！
 
とりあえず実践してみると・・・

出来ました！なんとキャブを外さなくてもメインジェットの交換ができるんです♪

これに気付いているのはかなりの達人かただの横着者ですね。
もちろん私は後者ですげど（笑）
 
その後はセッティングで試行錯誤。
ですが、その時は突然やって来ました！MJ#90で全開の時に急激な失速！！（超汗）
モトコンポを路肩に駐めて・・・とりあえずアイドリングはしています。
そしてゆっくりスタート、加速しても30km/hくらいで息つぎor失火のような感じで全くスピードが上がりません。

自転車並の速度でやっとの思いで帰宅してプラグを開けてみると・・・
なんじゃこりゃ？？？
初めて見る状態ですが、せっかく新調したイリジウムがダメになったという事だけは理解できます（泣）
 
気を取り直して、イリジウムはNGKの６番相当だったので今度はNGK８番に変えてセッティングを続行！
メインジェットは#85~#100ニードルグリップも全段試して見たのですが、結局セッティングを弄る前の状態に戻ってしまいました。
「１歩すすんで２歩さがる」これもバイク弄りではよくある事ですよね？
って、そっれじゃ後退りっぱなしじゃん！（爆）


 
（備忘録　MJ:#95　GP:3段目　ｴｱ:2回転戻　ﾌﾟﾗｸﾞ:8番良）