ブレーキがスカスカ
あれれ
マスターシリンダーを開けてみた
なんとブレーキオイルがない？
とりあえず
ブレーキオイルを入れて
エアー抜きしてみた
どこから漏れたの？
形跡がない？
二泊三日の旅
友人らと会い会食
親戚に行って
女川に行って
石巻で食事して
のんびりでもなく
忙しくもなく
美味しいものを食べまくり
東京に戻り
まだ美味三昧
おかげで
自宅に戻ると仕事だらけ
うーんめんどくせー
それでもやらなくては生きていけないので
我慢してやるぞ
コロナ2000GT 1978年～1982年式 ２ドアHT T130型を探しています。
尚、２ドアハードトップであれば2000GTじゃなくてもOK
4ドア✖
ハッチバック✖
長年探してもなかなか出てこず
数年前に一度中古屋さんで発見するも
あまりにも高価すぎる価格と状態の悪さで断念することになるのか
それとも救世主が現れるか？
この型ってGT以外にもSLとかがあるので２ドアHTであれば良いのだが
あるのはセダン４ドアばかり
今となってはボロでも良い
不動者は✖
書類無も✖
見つからないかなぁ・・・・
メインジェット160
エアー 210
メインジェット180
エアー 230
メインジェット175
エアー 230
メインジェット170
エアー 220
改善されず
パイロットジェットを57.5から60に変更
これでも改善されない
何が改善されないのか？
1.バックファイヤー
これはこれまでのジェット交換で改善された
２５００から３０００回転でのもたつき
５５００回転～６０００回転でのもたつき
パイロットジェットの交換により２５００回転のもたつきは少なくなる
しかし高回転はダメ
そして一番ダメなのは
アクセルを一気に踏んだ時
必ずもたつく
回転数にはあまり関係ない
もしかして
一気にアクセルを踏んだ時
キャブの中でガソリン不足になるのでは・・・・
と考えた
そしてポンプノズルたるものがあることを教わる
４５から５０へ変更
するとすべてが改善され
一般道でも７０００以上軽く回る
今度は８０００以上、高速で回してみよう
これがクリアされていれば
完成となるね。
しかしソレックス
いろいろと難ありだ。
何週するのだ
車はジャパン４ドア
これは２台目ジャパンターボ
これは４代目？のヨンフォア
だいたいここに落ち着くような気がしてきた
ヨンメリもブルも良いが１台目の車はやっぱりいいね。
買いはしないがジャパン ４ドア 白 に星形ホイール
デュアルマフラーで２巻きカット
これくらいが良い
いつもやりすぎる✖
