ランドクルーザーシリーズの歴史

皆さん、こんにちは！
TLC事務局の加藤です^^

TLCの母体であるトヨタ車体は2020年８月31日に
創立75年を迎えます！

また、トヨタ車体が開発～生産を担い、TLCのラリー車の
ベースとなっているランドクルーザーシリーズは来年の８月で
70周年を迎えます！

そこで今日はランクルの歴史をご紹介したいと思います！！

世界中で愛されているランドクルーザーシリーズ。

 

実はこの”ランドクルーザー”は３つの系統に分かれています。

①ヘビーデューティ仕様(現在の70シリーズ)
②ステーションワゴン仕様(現在の200シリーズ)
③ライトデューティ仕様(現在のプラドシリーズ)

この３つです。

今日はトヨタ車体で生産してきた①ヘビーデューティ仕様と
②ステーションワゴン仕様の歴史を紹介します！

 

現在のランドクルーザー70シリーズの元祖となる”BJシリーズ”が
誕生したのが1951年8月。

BJシリーズ※

警察予備隊(現 陸上自衛隊)向けに計画された車両で、
三菱ジープ採用に伴い、トヨタジープは民生用に転換しました。

”ジープ”の名がウィリス オーバーランド社の商標であることから、
1954年”Land(陸) Cruiser(巡洋艦)”に変更されたそうです！

 

1955年に登場したランドクルーザー”20シリーズ”。

このシリーズから海外への輸出が始まりました！

20シリーズ※

 

1960年8月には、信頼性の高いクロスカントリー車として海外でも高い評価を得た
”40シリーズ”が登場。

 

40シリーズ※

 

 

そして悪路走行に適したヘビーデューティ仕様として日本国内で販売が開始され、
その後30年にわたって世界各国で愛用されてきた”70シリーズ”が1984年に登場！

70シリーズ※

 

日本国内では2004年に販売が終了されましたが、このシリーズの復活を望む
ファンの強い要望に応えるべく、誕生30周年を記念して、2014年に期間限定で
再び発売されました！

期間限定で復活した70シリーズ※

 

現在70シリーズは輸出専用車両のみ生産されています！

↓↓ヘビーデューティ仕様系統の詳細はこちらをご覧くださいhttps://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/features/landcruiser/history/evolution/heavy-duty.html

 

さて、現在TLCのラリー車のベースとなっているランドクルーザー200シリーズの
属するステーションワゴン仕様の元祖である”50シリーズ”の誕生は、
1967年8月です。

50シリーズ※

 

大型レジャーから大型ビジネスまで、4輪駆動でたくましく！
（5人乗り300㎏積み/2人乗り500㎏積み)
FJ45V(40系)に代わるモデルとして、ホイールベースを2,700㎜とした
シャシーに、全く新しい独自のデザインをもつ本格的ステーションワゴンとして
発売されました！日本国内ではバン（商用車）として設定されましたが、
主要市場である海外向けには乗用車として設定したそうです！

 

1980年の8月に登場した”60シリーズ”。
こちらも海外向けは乗用車として、日本国内では商用車として販売されました！

60シリーズ※

 

そして1989年10月、”80シリーズ”が登場！
このシリーズは高級SUVでありながら極めて過酷な自然環境下で発揮される、
高い性能と耐久性が広く世界で支持されました！

80シリーズ※

 

80シリーズといえば、TLCの前進となるチーム・アラコが
初めてパリ・ダカールラリーに参戦したときのベース車両です！

 

95年大会の様子

 

1998年1月に登場したのが”100シリーズ”！

100シリーズ※

 

この100シリーズは、4WDとしての基本性能の向上に加えて、
高級4WDとしてのプレステージ性も高められました！

TLCは1999年大会～2008年大会の10大会、この100シリーズをベースとした
ラリー車でダカールラリーに参戦しました！(チーム・アラコでの参戦含む)
※2008年大会は大会中止となりました

2007年大会の様子

 

そして、2007年9月に現在販売されている”200シリーズ”が登場しました！
100シリーズからボデーサイズが全長60mm、全幅30mm拡大され、
プラットフォームを一新し、剛性、耐久性、衝突安全性能、
室内の快適性が向上されました！

200シリーズ※

TLCは2009年から200シリーズをベースとしたラリー車で参戦しており、
2018年大会からは、2015年にマイナーチェンジされた車両ベースのラリー車で
参戦しています！

 

2009年大会の様子

 

2020年大会の様子(マイナーチェンジ後の車両)

↓↓ステーションワゴン仕様系統の詳細はこちらをご覧くださいhttps://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/features/landcruiser/history/evolution/station-wagon.html

 

世界中で愛され、来年70周年を迎えるランドクルーザーシリーズ。

このクルマの魅力は下記サイトでも紹介されています！

ぜひこちらもご覧ください！

ランドクルーザーブランドサイトhttps://toyota.jp/information/campaign/landcruiser/

 

トヨタグローバルサイトhttps://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/features/landcruiser/

※マークの画像は下記よりお借りしましたhttps://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/features/landcruiser/images/

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ラリー車両の特殊な装備

みなさん、こんにちは

監督の角谷です。

 

だいぶ蒸し暑くなってきましたね。

先日は、事務局のみんなでラリー車の洗車をしました！

その時に思いついた、ラリー車のちょっと特殊な装備？を今回紹介させていただきます。

 

①ホーン

　・実はドライバーの乗り降りをスムーズにするためハンドルは脱着式でホーンが付いていません。

　　別の場所に移設してますが、それが画像のようにドラ・ナビの間にあります。

　　競技中、どちらからでも鳴らせるようなレイアウトになってます。

　　しかも、激しい走行中の揺れの中でも、ちゃんと鳴らせるようにレバー式！

②キルスイッチ

　・ラリー車にトラブルがあった際の火災防止（2次災害の防止）や、日々のメンテナスをする際に

　　危険防止（感電防止）のため、完全に電源を落として作業します。

　　実際のバッテリーそのものを外すのは時間を要するので、安全に素早くバッテリーを切れるシステムが

　　こちらの緑(ON)と赤(OFF)のボタン。

　　走行中に誤操作でバッテリーを切らないように、赤ボタン（パワーOFF）には、ボタン周囲にカバーが

　　付いて押しにくくなってます。

③ホイールナット（予備）

　・競技中、パンクをすると当然タイヤを交換しますが、外したナットは室内に置くのがチームルール。

　　万が一、ルールを忘れてナットを失ったら大変なので、予備で装着してます。

　　ちなみに、今までこのナットを使ったところは見てません！

④グローブボックス

　・こちらは、特殊ではないですが激しい走行中にグローブボックス内で工具や部品が飛び跳ねないように、

　　マジクロで貼り付けます。当然工具や部品側にも貼り付けてます！

⑤給油システム

　・システムと呼ぶには原始的過ぎますが、燃料を給油する際は屋根の給油口からジャバラを通って

　　燃料タンクに入ります。（洗車したと言いつつ、天井洗うの忘れてました・・・(;´д｀)トホホ）

⑥隔壁板

　・競技中は燃料タンクも熱を持ち、車内の温度を上げてしまいます。

　　少しでも乗員の負担を軽くするため、乗員席と後部座席を隔壁板で仕切ってます。

　　選手曰く、取り付けた効果はあるけど、車内温度52度が50度くらいになるイメージ・・・だそうです。

⑦燃料タンク

　・アルミ板で囲われた車両で一番大きな部品。約400リッター入ります！

　　やったことないですけど、北海道から鹿児島まで無給油でいけるかも！

⑧電動ジャッキ＋ボード

　・スタックやタイヤ交換時に使用する電動ジャッキ！ラリーには必須アイテムですね。

　　赤い板は、砂丘など砂が深いときにジャッキの下に敷くボード！

　　これが無いと車体が上がらず、ジャッキが地面に刺さっていくだけになります。

⑨ポーチ

　・こちらも特殊ではないですが、競技中は普通の食事が摂れないため、サプリメントや補助食品を入れて対応します。

　　選手によっては、クッキーやキャンディーを入れる人も！ちなみに絶対チョコは入れない方がいいです。

⑩マップライト

　・トラブルが発生し、夜遅くに帰ってくることもあるので、ナビゲーターがコマ図（ルートマップ）を

　　暗い場所でも確認できるようにライトを装備してます。

⑪脱出ボード

　・砂丘でスタックした時に使用するボード！スタックした車両を電動ジャッキで持ち上げて、

　　浮いたタイヤと砂の間に挟み込んで脱出します。

　　派手な色にしているのは、現場で紛失しないための工夫ですが、前回大会でこの大きなボードが

　　砂に埋もれて見失うトラブルがありました。

　　

⑫燃料ゲージ

　・とてもアナログですが、燃料の残量をチェックするための棒です。

　　エンジンオイルのチェックをするときと同じように、燃料タンクにこの棒を差し込んで、

　　燃料の高さ（濡れた部分）で残量を確認します。

　　燃料は多く入れすぎるとおもりになるし、少ないとガス欠になるし、燃料マネージメントは

　　ラリーでは重要な要素の１つです。

　　そして、必ず水平な場所で計測すること。←コレめっちゃ大事です。

⑬ジャッキ穴

　・スタックした時、電動ジャッキの棒を差し込む穴です。

　　砂丘の斜面などでタイヤ交換をする場面も多く、非常に危険を伴う作業ですが、この穴があるので、

　　安定して持ち上げることができます。

　　ちなみに激しくスタックした時などは、この穴も埋まることがあるため、室内にも穴を装備してます。

　　これも工夫の１つです。

⑭工具箱

　・ドラ・ナビがトラブル対処時に使用する工具類が入ってます！。

　　この場所は、人が乗ったり、積んているタイヤを下すときに通ったりするので、とても頑丈に作られています。

⑮交換部品

　・大会やステージの特徴によって、多少変わりますが、起こりやすトラブルなどを想定して

　　必要最小限の部品が搭載されてます。

　　使わずにビバークへ戻ってくれることが一番なんですけどね・・・。

⑯シュノーケル

　・個人的にラリー車の雰囲気が一番出る部品かな！と思ってます。

　　これは空気の吸入位置を上部へ移動させる装置です。

　　ラリーでは砂埃が多く、そのまま吸気を吸うと、埃でフィルターが直ぐに目詰まりを起こしてしまうため、

　　少しでもフレッシュエアーを取り込みたいので、上部に設けています。

　　他にもステージによっては、小さな川を横断することもあり、多少の水深なら問題なく走行できます！

⑰牽引フック

　・ラリー車がトラブって自走できないときや、ハードスタックで自力では脱出できない場合に使用する牽引フック

　　３ｔある車両を引っ張りだすので、根本はフレームに溶接されていて、非常に頑丈に作られてます。

　　過去に2号車の三浦ＤＲは、この牽引フックを使って自走不可能になった1号車を100km以上も

　　牽引してチームを救ったことがあります。

⑱ＧＰＳ

　・競技期間中、主催者が各車両の位置を把握するために使用するＧＰＳ。コレがないと救助できないのでとても重要な装置。

⑲インテーク

　・車外のエアーを取り込む装置。走行するとここから外気が入ってきます。

　　熱風です。ヘアドライヤーのHOTくらいの威力があります。

　　雨の日は、雨水も入ってきます。画像の様に走行時以外は、フタをしないと大変なことになります。

⑳ウインドウネット

　・あってはならないことですが、ラリー車が横転して窓ガラスが割れても、遠心力で乗員が

　　外に飛び出ないようにする防御ネット。

　　改めて、危険と隣り合わせなんだと！気を引き締めなければいけませんね！

 

以上で、今回の特殊装備の紹介は終了です。

みなさん、どうだっだでしょうか？なにかご質問あれば、ホームページに質問・コメントくださいね！

326号車と338号車の見分け方

皆さん、こんにちは。

TLC事務局に新たに加わった内山です。

よろしくお願いします。

 

分からないことばかりの“ダカールラリー”と“TLC”。

少しずつメンバーに教えてもらっています。

 

その中で、皆さんにご紹介したいのが

「326号車と338号車の見分け方」です！

 

例えば、このような写真。

 

『わー、この写真かっこいい！でも、どっちの号車か分からない…』

というときはないでしょうか？

（かっこいい写真ほど多くないですか？笑）

 

実は、簡単に見分ける方法があるんです。

ポイントは3つ。

1. ベンチレータ（天井にある“ちょんまげ”のようなもの）とボンネットのラインの色
2. 車のカラーリング
3. シュノーケルのステッカー

 

下の写真で見比べてみてください。

お分かりになりましたか？

1. ベンチレータ・ボンネットの色は、326号車：黒、338号車：赤
2. 車のカラーリングは、326号車：ホワイト、338号車：シルバー
3. シュノーケルのシールは、326号車：TOYOTA GAZOO Racing、338号車：江口巖商店様・関西ペイント様

 

この3つのポイントを踏まえて、

冒頭の写真を見ていただくと、、

 

赤いベンチレータ（ちょんまげ）が、はっきりと写っています…

338号車 三浦ドライバーの車ですね＾＾

 

では、下の写真はどうでしょうか。

 

 

 

 

白いボデーカラーに、シュノーケルのシールが黒いTOYOTA GAZOO Racing。

つまり、326号車！クリスチャンー＾＾

 

このように、すぐさまどちらの号車か見分けができるようになりました！

見分けられるようになると嬉しいですよね。

 

 

では、少しだけ練習問題もご用意させていただきました。笑

＜１問目＞

 

＜２問目＞

 

＜3問目＞

 

 

 

 

いかがでしたでしょうか？

正解は、1問目・2問目が326号車。3問目が338号車でした。

 

車両が見分けられるようになると、少しツウになった気分になります。笑

 

その他にもたくさん写真があります。

ぜひ、スナップショットページにも見に来てくださいね。

https://www.toyota-body.co.jp/dakar/gallery/snapshots/

 

 

ご覧いただきありがとうございました。

 

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