っても酒場にいる人じゃない・・・この場合マスターシリンダーですね。80年代のレースでは、
シュワンツもレイニーも使っていましたね、これと同じ外観のヤツを。中身も同じだと超～嬉しいけど、ワークスなので、それはどうか？。少なくとも超人的な技量があれば、彼らのように
ブレーキングが出来るはずなのです、これで。でも、人間って言うのは悲しいかな、
ピンからキリなわけで・・・古いこのＡＰのマスターですら、俺には「猫に小判」状態。
ブレンボのラジアルに変えたら、こんな俺でも少しは上手くなった気がするのでしょうか？？
それはそうと、台風があるようですが？大島は避けて下さいね、お願いだから。
身代わりと言っては、おこがましいですが神奈川県を「直撃！！」してください。さぁ来い！
よくもまぁ、やることが出てくるもんだね～
400Γのアクセルワイヤー、元は1本で5本のワイヤーを引っ張る構造です。
我が愛機は、混合ガソリン仕様なのでオイルポンプ分の1本は撤去済みなので、4本。
まぁこんな風に。分岐の要が中央の銀のタイコ。
彼が言いました。「俺の表面が荒れてると、アクセル開閉の時、気持ち悪いぞ～！」
こうなると、売り言葉に買い言葉です。「じゃぁツルツルにしてやるわ～！」ってんで、
ペーパー掛けして、ピカールで磨いて。。と、ある暑さの残る日の半日が終わりました。
今日は、スガヤチャンバーを付ける為の準備をした。小一時間で終わると思ってたけど
やり始めると・・・4時間ほど経っちゃった。二つの事を同時進行出来ない自分にムチ入れて
ククリナイフのエッジの調整も少しやった
400Γのオーリンズ、今回はオーバーホールに出すのは見送りまして、
自分で出来る事を精一杯やって今日、組みました。（何をしたか？は後日）
サスを組んでからでは出来ない事もありましたので、その時のお話をしましょう。
そう、「チェーンの張り」の調整です。これ、張りすぎても、たるみすぎてもマズイ。
ベストなのは、ドライブ・ドリブンスプロケットとピボットシャフトの中心が一直線になった位置で
チェーンの一番張った箇所の真ん中の遊びが10㎜。。のようです。
自分の頭ではそれが正しいのかどうか？確信には到ってないけど、やってみます。
この実験は、サスを外した、この機会じゃないと出来ないわけですから。
やりましたよ。キッチリと。明日、レーシングスタンド掛けた、状態でチェーンの遊びを測っておけばその数値が、今後の目安となる、正しい「遊び」になるわけです。やったね～
ちょっと前の事です。ＲＧΓのリアサスのリンクも綺麗にしておきました。
普段、なかなかグリスアップもしないので。まぁ、そんな汚れてないのですけど。
しかし何故か、バイクに乗る程、気分が盛り上がってこないんだよね～どうしたんだろう俺。
比較的、気軽に乗れるＫＤＸ250ですら乗る気しないし。。何とゆ～か
いろいろな事を同時進行で出来ないのは昔からの悪い癖。ナイフを作りながら、気分転換
にバイク乗る～って事が出来ないのです。何でかわからんけど・・・脳の障害かな？
だから解決策として、速いところ ククリナイフ 削ってしまうとしよう。それしかないわ。
少し前、ナイフの部品をヤスリで削っていました。バイスを緩めようと手を伸ばしたその時。
えぇ～いつの間にか、カマキリさんが飛来してた。以下、カマキリさんとの会話。
（これだけ気が強いのはあらかたメスだろうという事でカマキリさんは女言葉。）
「ガリガリ、ガリガリ。あんた、ヤスリがけ、ばっかしてんじゃないわよ～！」
「びっくりしたなぁ。そんな事言ったって・・・どいて下さいよ。危ないですよ。」
「ちょっと！！カメラ！撮るのやめなさいっ！こらぁ～」
「そんな怒らないでよ～カマキリさん、スタイルいいんだから、ここはひとつポーズください。」
「あっ・・・あらそうなの。」
「ばっちりですよ～！
カマキリさん。」
このあと、彼女を、鳥に見つからないような、庭の片隅にお見送りして、寸劇は終了。
おとといの朝、日向ぼっこをしている彼女に再会した。幸せになってね、私祈ってます。