クリスタルエクスプレス その後

　昨年さよなら運転を行い引退したクリスタルエクスプレス。
その後１・２・４号車は五稜郭、３号車（２階建て）は苗穂で長らく留置されていました。


ニセコエクスプレスのように保存の道もあるのかと期待をしていましたが、
５月中にほぼ同時に両車とも解体がスタートし、消滅してしまいました…。


特に３号車のキサロハについては国鉄からＪＲに継承された際に北海道にやってきた
５８１系（サハネ５８１－１５）のＴＲ６９Ｄ形台車を使用しており、
気動車ながら電車の台車を使用する大変興味深い車両でした。

ＪＲ北海道ではクリスタルエクスプレスに続き、先のダイヤ改正で余剰が発生している
キハ２８３系についても順次廃車・解体が開始されており、すでに苗穂ではキロ２８２が、
五稜郭でもキハ２８３がクリスタルのすぐ後ろに順番待ちで控えており（写真参照）、解体秒読みです。

一方、新型コロナウイルスの影響による減便・減車の影響で、
函館駅構内の留置線にはキハ２８１系、キハ２６１系１０００番台が大量に留置されています。
キハ２６１系についてはある程度まとまった状態で留置されていますが、
キハ２８１系については１両ずつ切り離した状態で留置されており、
これはこれで見ごたえのある景色が広がっています（５月３１日時点）。

現在、北斗・おおぞら各列車は減車で５両運転となっています。
特に北斗については増結も多く７～１０両が基本となっていたなかで
５両での運転は臨時列車以外では通常なかなか見ることができない編成です。






また、６月１４日からはキハ２６１系の北斗・おおぞらについてはさらに１両減車した４両での運転となる予定です。
現状の５両運転もさることながら、有事とはいえ定期列車ではまず見られない北斗・おおぞらの４両運転も気になるところではあります。


【コロナに負けない！】
最前線の医療従事者とコロナに立ち向かうすべての人に感謝

ブルードルフィン２が最終運航

　津軽海峡フェリーのブルードルフィン２が
本日の青森17：05発函館20：45着の運航をもって引退しました。
東日本フェリー時代の「ほるす」としてデビューした１９９４年就航の船舶です。
フロントの傾斜板や煙突からの流麗なスタイルはとても斬新で当時は心奪われました。
時代の波にもまれた同船は海外航路への就航・改造など数多の経歴を経験しつつ、
最後は再び古巣の青函航路で日本での最終歴を迎えられたことは個人的にも万感の思いです。
東日本フェリーは昔からお世話になっており個人的にも大変想い入れがある船会社です。
数多の変遷を経て現在も津軽海峡フェリーとして継続していますが、
当然当時の船舶はどんどん引退が進み、
気付けば今回のブルードルフィン２ことほるすが最後の生き残りでした。
今後も売却先での末永い活躍を祈念しています。


ブルードルフィン２


ほるす時代
ちなみに２番艦の「びなす」は三菱重工業下関造船所の記念すべき1000番艦です。


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ひのとりデビュー

　近鉄の新型車両ひのとりが２０２０年３月１４日にデビューしました。
国内初の全席バックシェルシート採用で快適な車内空間を演出。
そのほかにもICカード式荷物ロッカーなど目新しい装備が満載です！
通常特急料金に加えてひのとり特別料金が必要ですが、設備を考えると有りかと思います。
両先頭車はハイデッカー構造のプレミアムシートで、今までのDXシートよりもシートピッチ・眺望性などが優れています。
さらに、さくらライナー以来の前面眺望も実現しています。
初日はダブルブッキングが一件あったようですが、今後に期待したいですね。

サフィール踊り子デビュー

　２０２０年３月１４日にサフィール踊り子がデビューしました。
全車グリーン車の８両編成で、新幹線以外では初となるプレミアムグリーン席も装備。
先代のスーパービュー踊り子に続きグリーン個室も備えています。
一番列車は京浜東北線での事故の影響で出発が約１５分遅れるトラブルもありましたが、
コロナの影響にもめげずに大勢の見送りのもと東京駅を出発しました。
E２５７のデビューと合わせて話題が多い伊豆路の今後に注目ですね。

スーパービュー踊り子引退

　1990年にデビューし３０年間首都圏～伊豆のアクセスを担っていたスーパービュー踊り子が３月１３日限りで引退しました。
たまたま縁あって最終列車のチケットが取れたので乗車してきました。
ハイデッカー構造の車体、航空機タイプの荷物棚など旅行気分を盛り上げるアイテムが満載。
更に車体のデザインもかなり斬新なもので、デビュー当時はあこがれた記憶があります。
20年ほど前に乗って以来で、リニューアル後は最初で最後の乗車となりました。
他社で第二の人生は期待できないでしょうか…。

北海道中央バス 5309

　高速おたる号にも2019モデルのエアロエースが入りました！
いわない号・ニセコ号にも対応できるトイレ付が選択されています。
現時点では同路線向けは1台だけなので遭遇する機会は多くはありません。


札幌２００　か５３－０９

東京空港交通 9556

　続いて東京空港交通の新車も。
こちらは2019年7月納車です。
シグネチャーライトは装備せず、ピラー後ろのペットネームプレートも省略されています。
ペットネームプレートは標準装備なので、レスはある意味特注ですね。
行先幕がカラーLEDになっているのも新鮮です。
なお、それまで側面のAirportLimousine文字上にあったFriendlyの文字がなくなっています。


品川２３０　あ９５－５６

根室交通 2000

　あけましておめでとうございます。
2020年も何卒よろしくお願いいたします。

新年最初の投稿は根室交通の新車から。
2019年12月5日に納車されたばかりの最新車。
シグネチャーライトも装備したハイデッカーです。
シンプルなカラーリングも似合っていますね。


釧路２００　い２０－００

クリスタルエクスプレス引退

　JR北海道のリゾート気動車「クリスタルエクスプレス」がついに引退を迎えます。
9/28、29でさよなら運転を実施します。
いよいよ残るリゾートエクスプレスはNREことノースレインボーエクスプレスのみ…。
アルコンに始まり国鉄時代からリゾート車両をリードしてきた北海道もついに秒読み状態ですね。
NREの一日でも長い活躍を願うばかりです。

北都交通 5240

　中央バスに一足遅れて北都交通が満を持して新エアロエースを導入しました。
フロントはシグネチャーライト含めエアロパーツでぎらぎらなイメージですね(笑)
こちらは空港バス専用車として従事しています。



札幌２００　か５２-４０