1/27 CB400ヨシムラ製マフラーへ換装

インターネットで注文してあったマフラー【ヨシムラSlip-Onサイクロン STB（チタンブルーカバー）】が届いたので早速取付ける事に、今までのマフラーを取外しエンジンをかけてみる、思っていたほどの爆音では無い次に購入したマフラーを慎重に取付ける、エキゾーストパイプ部の繫ぎは純正のガスケット着きに対し、SUSパイプだけの接続ちょっと排気ガスの漏れが心配、サスペンションとの間隔を調整しながら取付終了エンジン始動－－－－低音の効いた良い音である、ちょっと試乗に睦沢まで、純正マフラーに比べ良い音であり主張が感じられる、4000～5000rpm程度では共鳴音と振動が感じられる、状況によってはちょっとうるさいかもバイクの安全は周囲へ存在を知らせる事も重要、現代の純正マフラーは余にも静か過ぎて逆に危険では、法対応マフラーで安全確保とちょこっとの楽しみ

純正マフラー：SUS製でピカピカちょっと重い(4.3kg)

ヨシムラ製 ：チタンブルーのグラデーションが綺麗です(2.1kg)

大多喜周りで睦沢へ

12H30出発15H前帰宅（88km　給油14L、3回の走行距離299km、21.4km/L）

1/19 ツーリング13年2回目（成田空港三里塚さくらの丘）

今日は昼過ぎまで時間が空いたので、10H30オートバイで三里塚さくらの丘を目指す、R66から御成り街道へ入る頃から道端に雪が目立ってきた、先週の雪は家でもまだ残っているがやけに多いと思いつつ御成り街道へ入ると更に雪景色、昨日降ったのかも？日陰はちょっと危険？

美瑛に似ている景色も一面雪景色

今日は目の前に降りてきます、飛行機にも乗りたいな

グリップヒーターと日差しのお蔭でぬくぬく、13H過ぎ帰宅（110km、給油せず）

1/12 自転車13年走り初め（茂原.R27周り：70km）

（10H45～14H20　AVE24.0　MAX54 HRT-MAX？,AVE？）

今日は3連休の初日、晴間は少ないが風は無い、自転車で走りに行く事にいつものうぐいすラインへ、仕事の携帯電話が鳴る、要件の確認に担当者へ電話するも、出ず、走り出す、暫くすると担当者から電話、安全な所に止り応答、ちょっと走るリズムを削がれたが以降は電話も無く一安心笠森観音へ立寄るが観音堂までは登らず先を急ぐ事に

 

長南よりR147で大多喜方面へ向かいR27で茂原公園へちょっと休憩

「無事カエル」は後ろのサドルバッグと相性が悪いので前のケーブルへぶらさげ、後ろは「宇宙人」の点滅ランプを着け安全対策

茂原からは向かい風がちょっと強くなりペースダウン、14H20帰着。

1/3 ツーリング13年走り初め（R410嶺岡：愛宕山遠望）

当直明けで箱根駅伝を粗方見た13H、晴間は有るものの雲も多く風も強い中、嶺岡を目指し走り初めに出発、自転車用のヒートテックインナーを着込んで、グリップヒーターもONの為、寒さや手の冷たさは我慢の範疇、オートバイも結構走っているが、この時間ではもう帰りの方向のみだ、1時間程で先月走った長狭街道を横切り「みんなみの里：道の駅？」へ到着、休憩後、同じ道を引返し嶺岡の峰々、愛宕山（408m）の見える君鴨トンネル手前で写真撮影

千葉県最高峰の愛宕山（408m都道府県別最高地点としては最も低い）

40年前、初めての車で来た時は、細～い林道で対向車が来たらアウトだと怖い思いをしながら素掘りの狭いトンネルを抜けると眼前に嶺岡の峰々が広がり、千葉にもこんな素晴らしい景色が有るんだと感激した事を想い出します

帰りはさすがに体が冷え、車体が変に振動するなと思ったら、自分の身震いでした、自転車と違い顔・耳・手などは大丈夫ですが、体全体が冷えてしまうようです、15H30帰宅（106km、給油せず）

2012朝日ヶ丘発電所発電実績

ついに電力自給率100%以上を達成

2011年は99％止まりでしたが、2012年は123%を達成発電開始から（2年）の積算も昨年の7月に100%を超え自給率105%家族みんなで工夫した省エネ生活の結果です。（削減の大部分は、冬場のエアコン代です、吹抜け部分を透明ビニールで塞ぎ、階段もカーテンを取付し居間を省エネ化、全館暖房の床下エアコンはほとんど使わず－－－階段・玄関・洗面・お風呂はその分寒くなりヒートショックが心配）

発電量は2011年に比べ97%と減少するも、消費量は78%と大幅削減、売電量は101%とkeep、環境と家計への貢献ができました

「2012.xlsx」をダウンロード