大仏殿
神社仏閣は軍事基地ですので源平合戦のとき、平の重衡「一の谷の戦いで捕虜になり鎌倉へ護送され、平氏滅亡後、木曽川畔で斬首去れた」南都焼封(1181年1月15日）により主要伽藍をことごとく焼忘しまいましたが奇跡的に転害門だけが残りましたが、東大寺は鎌倉幕府 源頼朝の協力のもとで再興され、
建久6年（1195年）再建大仏殿が完成 源頼朝らの列席の下、落成法要が営まれました、
そのとき転害門で壇ノ浦の戦いで滅んだ平家の遺臣 悪七衛果清に源頼朝は襲撃されたが護衛のSPの活躍により難を逃れました、
東大寺大仏殿などは永禄十年（1567年）三好、松永の乱で焼忘、
明治三十九年（1906年～大正四年（1915年）にかけての大修理などが行われています、
大仏殿などには イギリス製の鉄骨トラス が組み込まれて現在も問題なく大屋根を支え続けているとのことです、
蓼食う虫も好き好き、で奈良は落ち着いていていいですね、
余談ですが、明治時代の全国の国鉄、私鉄の鉄道には、外国製のレールが使われています、たとえば、近江鉄道のレール駅舎の支柱にはイギリスBARROW STIEEL社製 、日本国有鉄道の明治22年（1889年）開業の鳥栖駅には明治30年（1897年）製造のイギリスCAMMELLS社製、明治29年（1896年）製造のクルップ砲で有名なドイツKRUPP社製が、
またイギリス製の線路は新橋旧汐留ヤード駅には35㎏レールと栗の木の枕木＆０キロ標識一部保存、薩摩藩の反対で海上に高輪築堤に敷設した新橋－横浜間のレール、秋葉原駅、両国駅などにもエゲレス製など外国製のレール鉄骨が使われています、まだまだ書ききれないほどありますので飲み鉄の旅でのお楽しみです、
なお東海道本線、東北本線のゼロキロポストは東京駅3番線 京浜東北線の北行、4番線の山手線の外回り、5番線の山手線内回り6番線の京浜東北線の南行ホームの間にあります、
また世界一の東海道新幹線のゼロキロポストは新幹線ホーム、線路際にありますが、
建設起点測量の実際は3～4番線ホ－ムか?5番線～6番線ホームの有楽町駅寄りに2㎝にも満たない印が打ち込まれていて人知れず毎日何千人の人達に踏まれいます先人に感謝で優しく踏んでください、
なお鉄道の運賃は旅客荷物取扱規則でゼロキロポストを基準に計算されます、
追記
鉄道院が明治5年（1872年）10月14日） 汐留（鉄道唱歌では新橋）-桜木町（横浜」間開業した横浜付近の駅でイギリス製などの輸入レールを使っている駅をネット拝借してみました、
まず日本国有鉄道のスカ線の横須賀駅には1885年製が、逗子駅にはCAMMES社のが、私鉄では京急 日の出町駅には1900年製のイギリス製が使われているようです、
また帝国日本軍の三十年式歩兵銃（明治30年＝1897年）の銃身は外国製の鋼材で三十年式歩兵銃を改良した（カ－トリッジは殆ど同じでファイヤ－フォ－ミングで互換性があります）三八式歩兵銃（明治39年＝1906年）で初めて国産品が造れるようになりましたが（ライフリングの精度は粗雑）いかに技術力が欧米先進国から遅れていたかです、
日本国が技術力が上がつたのは敗戦後に国立、私立の金属材料技術研究所などを設立、現在は情報処理などを除いて世界一流で引けを取らない国かです、
東大寺の歴史（寺紋は四っ割菊に花菱です）
http://www.todaiji.or.jp/contents/history/index.html
神社仏閣は軍事基地ですので源平合戦のとき、平の重衡「一の谷の戦いで捕虜になり鎌倉へ護送され、平氏滅亡後、木曽川畔で斬首去れた」南都焼封(1181年1月15日）により主要伽藍をことごとく焼忘しまいましたが奇跡的に転害門だけが残りましたが、東大寺は鎌倉幕府 源頼朝の協力のもとで再興され、
建久6年（1195年）再建大仏殿が完成 源頼朝らの列席の下、落成法要が営まれました、
そのとき転害門で壇ノ浦の戦いで滅んだ平家の遺臣 悪七衛果清に源頼朝は襲撃されたが護衛のSPの活躍により難を逃れました、
東大寺大仏殿などは永禄十年（1567年）三好、松永の乱で焼忘、
明治三十九年（1906年～大正四年（1915年）にかけての大修理などが行われています、
大仏殿などには イギリス製の鉄骨トラス が組み込まれて現在も問題なく大屋根を支え続けているとのことです、
蓼食う虫も好き好き、で奈良は落ち着いていていいですね、
余談ですが、明治時代の全国の国鉄、私鉄の鉄道には、外国製のレールが使われています、たとえば、近江鉄道のレール駅舎の支柱にはイギリスBARROW STIEEL社製 、日本国有鉄道の明治22年（1889年）開業の鳥栖駅には明治30年（1897年）製造のイギリスCAMMELLS社製、明治29年（1896年）製造のクルップ砲で有名なドイツKRUPP社製が、
またイギリス製の線路は新橋旧汐留ヤード駅には35㎏レールと栗の木の枕木＆０キロ標識一部保存、薩摩藩の反対で海上に高輪築堤に敷設した新橋－横浜間のレール、秋葉原駅、両国駅などにもエゲレス製など外国製のレール鉄骨が使われています、まだまだ書ききれないほどありますので飲み鉄の旅でのお楽しみです、
なお東海道本線、東北本線のゼロキロポストは東京駅3番線 京浜東北線の北行、4番線の山手線の外回り、5番線の山手線内回り6番線の京浜東北線の南行ホームの間にあります、
また世界一の東海道新幹線のゼロキロポストは新幹線ホーム、線路際にありますが、
建設起点測量の実際は3～4番線ホ－ムか?5番線～6番線ホームの有楽町駅寄りに2㎝にも満たない印が打ち込まれていて人知れず毎日何千人の人達に踏まれいます先人に感謝で優しく踏んでください、
なお鉄道の運賃は旅客荷物取扱規則でゼロキロポストを基準に計算されます、
追記
鉄道院が明治5年（1872年）10月14日） 汐留（鉄道唱歌では新橋）-桜木町（横浜」間開業した横浜付近の駅でイギリス製などの輸入レールを使っている駅をネット拝借してみました、
まず日本国有鉄道のスカ線の横須賀駅には1885年製が、逗子駅にはCAMMES社のが、私鉄では京急 日の出町駅には1900年製のイギリス製が使われているようです、
また帝国日本軍の三十年式歩兵銃（明治30年＝1897年）の銃身は外国製の鋼材で三十年式歩兵銃を改良した（カ－トリッジは殆ど同じでファイヤ－フォ－ミングで互換性があります）三八式歩兵銃（明治39年＝1906年）で初めて国産品が造れるようになりましたが（ライフリングの精度は粗雑）いかに技術力が欧米先進国から遅れていたかです、
日本国が技術力が上がつたのは敗戦後に国立、私立の金属材料技術研究所などを設立、現在は情報処理などを除いて世界一流で引けを取らない国かです、
東大寺の歴史（寺紋は四っ割菊に花菱です）
http://www.todaiji.or.jp/contents/history/index.html
