東武博物館

鉄道系博物館３館スタンプラリーの東武博物館です。

 

墨田区東向島にある伊勢崎線の鬼舟駅と～鐘ヶ淵駅間にある東向島駅で下車！

東向島駅

相対式ホーム・２面２線・高架駅・乗降人員1.9万人/日

東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通列車は通過するので注意が必要です！

駅隣に博物館の入口が！　

館内に入るとまずSLが！

　

　  SL　B1形5号

豆炭はママさんたちは意味・使い方がわからないみたいです!?

　　5700形5701号車(ネコひげ)

　

　　

　　ドイツの鉄道模型ジオラマ

展示　車両の移り変わり

　　

 

レール幅と電鉄会社

1435mm：新幹線・JR在来線(奥羽線の一部・田沢湖線ほか)・京急・都営浅草・

　　　　　 銀座線・丸の内線・横浜地下鉄・京成・近鉄・京成・阪急・京阪・

               京都地下鉄・西鉄(一部路線除く)・熊本市電・鹿児島市電

1372mm：京王(井の頭線除く)・都営新宿線・荒川線・東急世田谷線・函館市電

1067mm：東武・JR在来線(一部路線除く)・札幌市電・東急(世田谷背除く)・

　　　　　東京目メトロ(銀座・丸の内除く)・みなとみらい21線・西武・小田急・

        　　京王井の頭線・都営三田線・埼玉高速・伊豆急・富士急・銚子・名鉄・南海等

 762mm：三岐鉄道北勢線(きゅ)・四日市あすなろう鉄道(旧近鉄/内部・八王子線)・

　　　　　黒部渓谷鉄道

 レール幅があれば電車揺れが少なく乗り心地が良いのに！

大手電鉄会社でも1372・1067mmがあるのは個々の会社の歴史ですね!?　

レール幅が狭くても技術でカバーしているから殆どの人はレール幅はーが

同じと思っています。　かな!?

　電車のジオラマシミュレーション

　電車のシミュレーション

電力管理システム

列車無線(電車と運転指令間)

クロスバー式電話交換機

　　いまは見ることができない継電器！

 

博物館の内容が濃いので次回も博物館です！