プラグ＆プラグケーブル交換4

取付が終わったら、タンク→シート→サイドカバーの順で取付て、ボルトの緩みがないのをチェックしたら終了

とりあいずの印象ですが、燃費はまだ分かりませんが（最初は大喜びで回すので、たぶん燃費悪くなる）、始動性も何とも…ただ確かにアクセルワークが細かく出来る、バラツキが無くなった、上の方までグイグイ回る、ツキが良くなった事は確かです

全体的にモリモリした印象、ちなみに「イリジウムプラグ」と「パワーケーブル」を同時に入れないと、ここまで変わった感は掴めないかもしれないな
ノロジーにしたって「ホットワイヤー」＋「トルクマスター」でないと意味ないし、スピリットファイヤーにしても同じ事、プラグ＋ケーブルで￥5,000しない（ノロシーは、1万前後ですが…）チューン何だから、ケチってもねぇ…

プラグ＆プラグケーブル交換3

いぐにっションコイルが車体に付いたままだったので、作業がやりづらやりづらい

ノーマルのプラグけーブを外して→「NGKパワーケーブル」をノーマルの長さに合わせて切り、差し替えて完了（やりにくいよ～）

プラグもノーマル→「NGKイリジウムプラグ」に差し替えるだけ、プラグのガスケットが新品の時は1/2回転でストップ

まぁ、50cc乗っている時と作業自体は同じですな

プラグ＆プラグケーブル交換2

サイドカバー→シート→タンクの順番で、DJEBEL125をセクスィーな姿にします。

本当は、いぐにっしょんコイルを外して作業をしたかったが、ネジが片方全く緩まずに車体に着いた状態で作業しました（少しネジなめった…）

プラグ＆プラグケーブル交換1

昨日購入した「NGKイリジウムプラグ」と「NGKパワーケーブル」に、ノーマルの物と交換しましょう

こちら、ノーマルのプラグとノーマルプラグケーブル。