寝台特急 日本海 物語 第３夜

こんばんは、深夜の訪問便です。
昨日は、５０年３月の改正で、２０系客車から１４系客車に置換えられたお話をさせていただいたのですが、客車の寝倉が宮原から早岐【長崎県】になってしまったのです。

というのも、「あかつき」で大阪にきた列車はそのまま、その日の「日本海」の運用に入るというとんでもない運用でした。

　だから、一度出かけると、１週間くらいは帰らないというなんとも放蕩息子？娘でした。

当時の国鉄の行過ぎた？合理化の程が覗われますが、あまりにも問題があったのか数年でこの運用は解消され、「日本海」は宮原区の運用に戻りましたが何ともびっくりしました。

当時中学生だった私も、一度だけ撮影に行ったのですが、その日はどういうわけか、最後尾の寝台車が前後逆に連結されており、ヘッドマークが見れませんでしたというか、そう言った連結している方が貴重な気もしますが・・・今から考えると、単なる回送で連結されていたのかもしれませんし、何らかの理由で反対につけたまま営業運転に入ったのか。

どちらにしても、貴重な記録でしたが、残念ながら当時のネがが紛失してしまい、お見せできないのがとても残念です。

今日は指が痛くて、キーボードを打つのも鬱なのでこれくらいにさせていただきます。

ごめんなさい。