DAYZ君のドアミラーの修理記録

先日のドライブレコーダー取り付けの際に起きてしまった、ナビのロック状態。

ディーラーで解除してもらい、無事復活してドライブレコーダーの取り付けが完了してホッ・・・としたのも束の間。

新たなトラブルが発生してしまいました。



さぁ、この写真の違和感に気付くでしょうか。

ドアミラー、右は格納してるのに左は出たまま。

この車、標準でドアロック連動ドアミラー格納装置が付いているのですが、ドアロックしても格納されるのは右だけ。

左は中の方から『ウィ~』って虚しく空回りしてる感じのモーター音が。

ネットで調べてみると、この車種のドアミラートラブルとしては結構珍しい事では無いみたい。

まぁドアミラーなんぞ取り替えてしまえば良いじゃん！と思われがちですが、そう簡単に行かない背景もあるんです。

この車、アラウンドビューモニター装着車なんです。

・・・そう、ドアミラーにカメラが内蔵されているんです。

お蔭でアッセンブリー交換なんてしよう物なら、軽く5万円以上のコストが発生するとかしないとか！！

それは『ハイ、では新品に交換して下さい』と言える訳もなく。

でもこのままだと微妙にドアミラー本体が格納側に動く為、ミラーの写り具合も変わってしまうし、アラウンドビューモニターの左側が斜めにズレてて気持ち悪い！！

中古とは言え、買ってからそんなに時間経ってないのに・・・参ったね～なんて思いながらネットで情報を漁ってみると・・・。

幸いな事に、DAYZ・EKワゴン共に、格納モーターユニットが部品で出るとの情報が！

マジですか！？とディーラーで調べてもらった所、確かに『部品で取れますよ』との事。

これなら部品代の￥8400チョイで復活させる事が出来る！！

その場でオーダー・・・と行きたい所でしたが、モーターユニットにも2種類あるらしく、一旦家に帰って現車確認。(キャラバンでディーラー行っちゃってたので・・・)

そのポイントとは、

・ミラーを外した所に『A』の刻印の有無。

・カプラーのピン数

この2点。

これを確認してディーラーに電話したら、『OKです。特定出来ました』との事で、手配をお願いしました。

そして数日してやって来たドアミラー格納モーターユニット。

中身はこんな感じ。

ん？モーターユニットだけじゃなく、ハーネスも付いてるの？と思いましたが、後々その意味が分かりました。

部品を受け取る時、ディーラーのサービスフロントの方に『本当に御自分でやるんですか？？無理だと思ったら遠慮なく持って来て下さって結構ですからね！』と。

なんですか、そのプレッシャーは・・・。

とりあえず早速ドアミラー再生手術の開始です。

まずは鏡を外す事から始まります。

裏側の突起部がはめ込み固定されているので、吸盤でミラーを支えながらの作業が落下(→割れ)を防ぐ意味でもおススメ。

内装剥がしツールを下側から挿入し、鏡中央部にある固定部を狙って・・・

グイッ！！と一気にやります。

鏡部の裏側はこんな状態です。

真ん中の窪み部でハマってるので、それを引き剥がす事で鏡が外れます。

次はドアミラー本体を車体から外す訳ですが、その為にはドアの内張りを剥がす必要があります。



前回、リアのスピーカーを交換した時と基本的には同じ要領です。

ドアハンドル部のネジを外し、

パワーウィンドウスイッチ部のネジも外します。

ネジはこの2本のみ。



外したら、内貼りを引っ剥がします。

防水シートをめくるとドアミラーのカプラーが見えますので、外します。

ドアミラーの固定ネジはここ・・・ってどこ？

黒い三角形のシール(！？)を剥がすと

中に2箇所、ナットが見えますね。

この2箇所と右手に見える1か所の計3箇所のナットを緩めれば外れます。

配線がクリップでドア内側に固定されているので、クリップを外してゆっくり引っ張ると・・・

取り外し完了です。

ここからは室内での作業に移行します。

まずはボディ色と同色のドアミラーカバーを外します。



上記のような鋏むタイプの爪が数か所ありますので、ラジオペンチ等の先が細いペンチ・プライヤーで爪を挟みながらカバーを外して行きます。

が、パッと見で確認出来ない『隠れ』爪が数か所あります。

その為に、ミラー角度調整ユニットを外します。

3箇所のネジを外して浮き上がらせると・・・



出た！隠しツメ！！

他にも見え辛い爪(4ヵ所有ったような)を外して、

無事カバーの取り外しが完了。

次はミラー本体の分離作業です。

取付部の底面を部品を隙間にマイナスドライバーを突っ込む等して外します。

ただハマってるだけです。

するとネジが3箇所顔をだしますが、

おっ、これはトルクスですね。

幸い手持ちの工具に対応工具が有ったので、

グリグリ～っと外して、

グッと引っ張ってあげると、

ベース部と本体部の分離が完了。

多分T25のサイズだと思います。

と、ここでバサッとハーネスをカットしてしまいます。

取寄せた格納モーターユニットに新しいハーネスが同封されているので大丈夫です・・・と言うか、切らないとユニット交換が出来ない仕組みなんですね・・・。

サクッとカット。

さて、今度は本体側を更に細かく分解。

なぜハーネスを交換しないといけないのか？

上記写真で確認出来ますが、ハーネスがモーターユニットの中を通る構造なんですね。

ハーネス自体は通るんですが、それに付随してるカプラーが穴を取らないんです・・・。

見るからに通らなそうなのが確認出来ると思います。

カプラーはウィンカー用、カメラ用、ミラー調整用と3個ありました。

切ったハーネスを取り除き、肝心の格納モーターユニットを取り出します。



表から見える固定ビスを外し、

更にドアミラー本体下部部品を外すと固定ネジが出現しますので、これも外します。

外したら、逆の手順で

この新しいユニットを取付け。

ユニットの穴にハーネスを通し、カプラーを各箇所に接続。

さてここからは細かい作業です。

車体との接続用カプラーに1本1本、配線を差し込んで行く訳ですが、色と場所を間違えるとアウト！ですので神経を使う作業です。



ここで悩まされる事象が。

元々のハーネスには無かった配線が2本・・・。

数分、ミラーとハーネスを見比べて出した結論は、恐らくこれはミラーヒーター用の配線ではないだろうか？と言う事で勝手に納得。

その2本は無視して、元々の状態と同じになる様に接続カプラーを仕上げて行きます。

こんな感じで完成～。

実は眼が軽い色覚異常(色弱)気味なワタクシ、途中で色の判別が怪しくなって来てしまった為、娘殿に見てもらいながら配線したのでありました。

同時に娘殿の目に色覚異常は無い事も分かったと言うオマケつき。

では早速外に出て、車体に取り付けて動作確認を行います。

動作不備が有った時の為に、カバーはまだ着けておりません。

では・・・ドアロックオン！！

ウィンカーが1回点滅しながら、綺麗に格納してくれました。

鏡の位置調整もバッチリ動作OK！

いや～久し振りに格納されてる左ドアミラーを見た気がします。

各部の動作確認が無事終わったので、最後にカバーを取り付け。

その後、ドアの内張り等も元の姿に戻して、これにて無事格納モーターユニットの交換が完了です。

だいたい・・・1時間半チョット掛かったかな？

ディーラーのサービスの方の『出来なかったらいつでも・・・』の言葉の意味が分かったような。

結構面倒な作業でしたが、1度やってしまえば2度目は1時間掛からずに出来そうな気もする。

一番の難所は・・・実はボディ色のカバーを爪を折らずに外す作業だったりして・・・。

ちなみに外したモーターユニットですが、開けられる箇所が有ったので開けてみたら、

あれま・・・。

シッカリ割れてますね、ギアが。

このギアだけで部品として出れば・・・数百円で修理出来そうですけどね。

ギア交換ならハーネスカットしなくても出来そうだし。

今は何でもASSY交換の時代だから、無理なんだろうね。

でもモーターユニットだけでも部品として出てくれるのは助かりました。

某S社とかは、『ドアミラーはASSY交換のみ』と言うウワサも聴いたし。

今回もASSYのみだったら、直す気にはならなかっただろうな。

とりあえず元気に格納する様になったドアミラーに、オーナーの奥様も喜んでくれたし、メデタシメデタシ～