DIO110(JF58)オイル交換記13回目@2023.08.19

真夏の・・・いや、灼熱の暑さの中、毎日の通勤で頑張ってくれてるDIO110号。

こんなコンディション下ではオイルの劣化も早いのかしら。

もっと早くに交換してあげるべきでしたが、盆休み明けの週末にやっと実行です。

いつものカストロールの基本グレードの安いヤツ。

でも値上がりの影響で50%程値上げされてた・・・

それでもその店が最安だったので仕方ない。

オイル交換自体はササっと15分程度で終了。

で、今回はもう一歩踏み出して、

駆動系のメンテとイタズラを。

プーリーを外して、ウェイトローラーとスライドピースを交換します。

こちらが用意したパーツ。

ウェイトローラーを軽量化してみます。

純正の16gから12gへ。

さて、どんな感じに変わりますか楽しみですね。

それから、しばら〜・・・く変えてなかったプラグも。

前回はMotoDXを使用しましたが、今回は純正品を用意。

今は純正品番の物がAmazonで売ってるんですね、助かります。

プラグキャップを外して、MotoDXを外します。

お、意外と電極が減ってない？

ちなみにMotoDXも元々電極が細く尖っております。

ちなみに前回交換した時の画像がこちら。

さて、新しいプラグは純正品なので、電極が尖ってません。

ピカピカで御座います。

こちらを組み込んであげて、

オイル〜駆動系〜点火系のメンテ＋αが完了です。

走行距離は33,473.6km。

次のオイル交換は36,000km前後かな？

さて、ウェイトローラーの軽量化、どんな感じでしょう？？

サーッと試走してみたら、走り出してすぐに感じる加速の良さ。

と同時に、回転が高くなりますね。

今まで1速発進してたのが0.7速発進する感じ？

全体的にギア比が低くなって、どのスピード域でも即座に加速してくれるのは気持ち良い。

でもプーリーはノーマルなので、最高速は変わらず。

ウェイトローラーだけでこんなに変わるのか・・・。

でも全域で回転数が上がる事で、燃費は落ちるかもね。

それは追々データを取ってみよう。

感覚的には13g位が丁度良いかも？と言う感じもありますが、しばらく12gで様子見てみます。

加速はホント、別物になったのでこれは気持ち良いし、流れに乗るのが楽になりそうです