トリッカー テスト走行

トリッカーさん
試乗無しのぶっつけ本番５００キロ

ダメならダメでしょーがない

とりあえずやってみっか！
の５００キロ



トリッカーのマシンコンディションを探りながら徐々に激しく操作をしていくと今までとは少し違うフィーリング

簡単に言えば多気筒化したような感じかな

今まではズダダダ
今日はスタタタ

回転がまろやかになってパワーもなだらかに出ているようだ
　

☆プラシーボ５割で書いてます☆


極端に回転数がずれてなければどこからでもパワーが出てる気がする

それが線の細いパワーってのかな

ガッとマシンが出るんじゃなくてジワッと出てくるね

非力だからそこまでのパワーは要求してないけどね

これでサスの追従性が上がればめっちゃ楽しいマシンになるんでないかい



昨日書き忘れたけどこっそりコンデンサー付けてます

今回の恩恵は全てコンデンサーの成せる技かと

なんつって

トリッカー 定期点検

マジでトリッカーのキャブやりにくくてしかたねー

外しにくい＝ハメにくい

クソッ

１年経ったキャブの中



いいんじゃなーい？

開ける必要がなかったな

だけど急激にアクセルオフしたらストールすんのと混合気が薄いのが気になっちゃって

あ
明日エアスクリュー開けないと
全閉のままだ

ヒロ
朝イチ俺に伝えて
多分忘れてるわ

して買ったはいいけど付けてなかったゴム栓



そう！

このエンジンのＡＩキャンセルするためにエアクリボックスにハメるメクラ蓋

ＡＩ装置から繋がるホースを外してこれを被せたら良い感じらしい

リミッターカットっつーか電子制御を殺すためにＣＤＩに繋がる配線を１本切った

トルクの谷を消せるらしい

うん
全部らしい　ね

これ全部ネットの情報だから合ってるかわからのだ


シリンダーのメクラ蓋の品番





キャブやって
クラッチセンサー殺して
サイドスタンドセンサー殺して
オイルにゾイル混ぜて
配線加工して
試乗無しのぶっつけ本番５００キロツーリング

大丈夫かな

最悪不調ならマシンをどっかに隠してタンデムで行くさね
　

あーそうだ
メインジェットの内径をほっそいドリルでこすって少し拡張したわ

本当に少しね

手に真鍮のカスが付く程度スリスリ

セッティングが大幅にずれてなきゃいいけど(´ω｀)



昨年のコンロッドミーティングはルスツ辺りでガス欠こいたので今年は携行缶を積んで走ります

ダイキに積ませて走ります


よし
それでは皆さん
会場でお会いしましょう！

起床まであと４時間

大丈夫かッ！？