GAG オイル交換 ＆ ブレーキフルード交換

今の所内部の状態が不明のＧＡＧ君

　　
どれだけ汚れているか楽しみでゴザイマス（笑）
　　
　　
　　
　　
　

　　
　　
　　
　　
　　
カウルを外してみると・・・・

　
　　
　　
　　
　　

　　
　　
　　
　　
　　
思っていた以上にヤレています＾＾；
　
　
まあ３０年近く経っていると思われますので、これでもマシなほうなのかな？
　　
　　
　

　
　

そして正直びっくりしたのがこの部分・・・
　
　
　
　
　

　
　
　
　
　

　
オイルエレメントのカバーですが、開けた形跡が無し！

　
恐らく新車時の塗装がそのまんまでしょうねぇ。。。。

　
まあメーターの走行距離が本当なら、確かに替えていないかもしれません

　
手持ちのドライバーではナメそうだったので、急遽アストロプロダクツでサイズの大きなドライバーとネジの滑り止め剤を購入
　　
　　
　　
　　
　　
ＧＡＧは構造上、ドレンボルトをこのまま緩めると
　
　　
エキパイにオイルが直撃してしまうのでダンボールにて養生してからオイル解放です
　　
　　
　　
　　
　　

　　
　　
　　
　　
　　
ドロドロ＆刺激臭＆鉄粉がご対面～
　　
　
なかなかヘビーな物体が出てまいりました　＾＾；
　　
　
まさかの３０年物ぢゃないよね・・・？（汗）
　　
　　
　　
　　
　　
この後は写真を取り忘れてしまったのですがオイルエレメント＆Ｏリングを交換

　
オイルは６００ｍｌ＋５０ｍｌだったかな？
　
　
レベルゲージで確認しフィニッシュ★
　　
　　
試走してみるとエンジン音の減少＆ニュートラルへの入りやすさが激変しました

　
構造的に熱の籠る空冷ですので、ちょこちょこオイルは換えた方が良さそうです

　
　
　
オイルが終わったらブレーキフルードも交換しま～
　　
　　
　　
　　
　　
最初の難関が完全に腐ってるマスターシリンダーのプラスネジ（涙）
　　
　　
　　
　　
　　

　　
　　
　　

　
整備士である友人吉田氏にヘルプを出し整備開始です
　

アストロで買った滑り止めを塗り、慎重に外します
　
　
腐ってるプラスネジはカイ◎ズで同サイズを急遽購入して取り付けました
　
　
ハンドル周りのサビが酷いよな　＾＾；
　　
　　
　　
　　
　　

　　
　　
　　
　　
　　
内部のダイヤフラムは特に問題無く再利用できました
　
　
さっそくチコチコ抜きながら補充してみます
　　
　　
エアーが無くなり色が透明になったら完了
　
フルードがかなり汚れてますし、エアーも噛んでたのかな？
　　
　　
　
　　
　　
　　

　　
　　
　　
　　
　　

　
フロントのブレーキがヤバイくらいフカフカしていたので（汗）
　
　
とりあえず交換後はカチッとしたタッチが戻りました
　
　
とはいえタッチ感がカチッとしても、どうにもこうにも止まらないですがね。。。。（笑）
　
　
ブレーキパッドも要交換かもしれません　
　
　
ストマジかＫＳＲのブレーキ周りを移植することも検討中でつ　＾＾/
　　
　　
　　
　　
　　

　

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