消費税増税前に、軽自動車を駆け込み購入した。
11年間乗った軽自動車の下取り査定が良かったことに、強く背中を押された格好。
11年間乗った軽自動車は、ダイハツコペン。軽のオープンカーである。11年も乗ったのに、購入価格の１/４で引き取ってもらえた。
で、新しく購入したのは、スズキジムニー。
フロント、リアバンパーの交換、サス、ショック、ラテラルロッドの交換、タイヤアルミホイール交換、フェンダーフレア追加、ハンドル、サイドブレーキグリップ、シフトブーツ交換といった内容の改良を加え購入した。
車は手元にはまだ無い。改良に時間を要すので、納車はもう少し先。
濃紺ボディーに後付するバンパーとフェンダーフレアの色を検討中。
無難に黒で行くか、思い切って白にしようか、大いに悩んでいる最中。
コストコで売っているカスケードマウンテンテックとやらの、３段伸縮カーボンポール。
ひねって緩めて長さを調節して、都合の良い長さのところで締め付けて用いるポールです。
下の部位が脱落するんですよ。
山歩きしている最中に。もうね、クソポールですね。
締め付けたりゆるめたりするパーツがカーボンポールとの接着が甘いようで、左右とも抜けてしまいました。
家に戻りググると良い接着剤の照会がありましたので、早速購入して付け直しました。
今は使えていますが、
・最初はスノーシューハイクの時、抜けました。
・普通のボンドで付けて、スノーシューで冬山プチ登山の時、また抜けました。この後、良い接着剤でくっつけました。
・反対側が抜けたのは、スノーシューでハイクアップして冬山をスキーで降りるための準備をしているとき。この時は別のポールで代用しました。
ホント、クソポールです。スキー中に抜けたり、冬山ハイクアップ中でなくて良かったです。
今はコニシボンドのＥタイプでばっちり対応しました。
バックカントリースキー購入に合わせ、ウォークモード付のスキーブールも買った。
Rossignol AllTrack110というブーツ。
ロシニョールはラングブーツと同じという、公然の秘密があるのですが、購入して間違いではなことが判明しました。
ロシニョールスキーブーツ取扱い上の注意みたいな小さな冊子が付いてくるのですが、その日本語版のところに「このラングブーツは」って、はっきりしっかり書いてありました。ウケルゥ～。
で、間抜けの小足の私は、１８０センチ９０キロの巨体にもかかわらず、ブーツサイズは２５．５センチ。全く大笑いですわ。
定価５７，７５０円のブーツを３０，１００円で購入です。このブーツ、足首が垂直にまで伸ばせますので、歩けるブーツなんです。右の小指が当たる感じがするとかつべこべ言ってましたが、実際バックカントリーに投入しますと、そんなことどうでもいいほど登攀が辛いですし、あまりにゆるいと最大の楽しみである滑走がイマイチになっては本末転倒です。
きっちり、ゲレンデ用として対応できるブーツです。
ホントは小指のところを一ミリでイイから出したいのですが、このあたりにはそんなことやってくれるスキー屋さんが無いですからねぇ。
今年になって入手したフィッシャーの板には、非常に満足した。雪面への食いつき、切れ上がり、板からの反発、グルーミングバーンでは非の打ちどころがない板だった。
でも、雪が降り続いて新雪が溜まっているような状況では、その完ぺきな反応の板が何やらわけのわからない板に思えて、その落差に消沈した。
やはり雪面では、スポーツカー然とした板よりＳＵＶのような板の方が、特化した性能をアピールするのではないので、落差も感じないかなぁって言う感じだ。これは過去にもサロモンデモＸ３ ＬＡＢ Ｚ１４という板を買った時も同様の感想を覚え売却した時と全く同じ。
まあ、学習できていないというのか、たまにはスポーツカーに乗りたいと思うのもわかるでしょ？ってところですね。
で、今回買ったのは、サロモンＱ-115という板。ウエスト幅が１１５ミリもあるという板なのですが、私のは若干短めの板ですので１１３ミリの設定です。トップ１３９ミリ、テール１３１ミリというファットな板。これにヒールピースが上がるようになるビンディング、サロモンガーディアンを取り付け、Ｇｅｃｋｏ Ｆｒｅｅ ｒｉｄｅというシールを貼り付け、雪山を上り、トラックが付いていない雪面を滑り降りるという算段です。
実際、スノーシューで一度、スキーで一度ハイクアップして、頂上からスキーで滑り降りましたが、超爽快ですね！
登山（ハイクアップ）はめちゃくちゃしんどくて、下りは一瞬。そのはかなさもまた「おかし」って感じです。
板の定価７３，５００円、金具の定価４９，３５０円、合計１２２，８５０円を６８，８９８円で購入です。
