T18 団臨

今朝は４８５系 T18 国鉄特急色が、直江津から弘前まで走る。

この時間に、T18が下ってくる事はまずないので、お気に入りのポイントへ。

上りの普電をやり過ごし、カメラをセット。液晶でフォーカスを微調整しようとした時、トラブルは起こった！

液晶を引き起こす際、グニャリと変な感触が・・・。

おや？と見てみると、液晶のカバーが開き中のLCDが見えているではないか！

不測の事態に頭はパニック。ピント合わせもそこそこにお嬢はやって来た。

しかもちょい露出オーバー（汗）。

家に帰り見てみると、中のナットが割れていました。

あ～あ、入院だなぁ～。

しょっちゅう開け閉めする部分だけに、もっと強化してほしいなぁ。

ん？これって「E-5」を買えって言う事なのかなぁ？

秋田車両センター 一般公開

先週の土曜日、秋田市楢山にある「秋田車両センター」の一般公開に行ってきました。

まず最初に出会ったのが、

７月に迂回した北斗星を牽引したED75-777!

EF81より短いのですが、間近で見ると大きい！感動の再会でした。

そして五能線で見慣れた感のある、

キハ４０－５２２。

そしてニューカマー、リゾしら青池編成。

ピッカピカで、まだシートにはビニールが。乗れるのかなぁ？と思ったのですが内部は公開していませんでした、残念。

運転シミュレーターに向かうと留置線にED75-777の盟友、767がいました。

これはラッキー！でも位置が・・・。

その後は、こまちの運転席を見学。

これには１時間程並んでしまい、時間が無くなりました・・・。これは失敗でした。

その他に７０１系公開やミニSLの運転があり、久々に楽しい体験が出来ました。

明日は土崎の「秋田総合車両センター」（紛らわしいなぁ）の一般公開です。

うーん、行きたいけれど行けるかな～？

ご無沙汰 わくドリ５８３

きょうは霧雨、最近は週末になると天気が悪い。

そんな鈍色の空があまり入らないように、いつもの踏切で構えてみた。

久しぶりに対面する５８３系　わくわくドリーム号。相変わらずこのスタイリングにはシビレル～！

ピントは合っていませんが、狙っていた位置より動きがあっていい感じがしたので、こちらの写真を。

途中の雑木が邪魔ですが、切ったらまずいよなぁ（笑）。

リゾートしらかみ ハイブリッド

今日の秋田車両センターにて。

詳細はまた後日・・・、すいません(^^)

橋梁の銘板から

いつも通っている踏切の２～３００m東能代寄りにある「第一榊橋りょう」。

長さはわずか数メートルですが、立派な橋梁です。

じっくりみていると（こういった構造物も大好物です）銘板が張ってあった。

設計は鉄道作業局、しゅん功は明治３４年１１月とあります。

ちょっと本題をそれますが、「橋りょう」といい「しゅん功」といい常用漢字外だからといって、漢字とひらがなで表記するのはどうも頂けないと思うのは私だけ？

「橋梁」と「竣工」。そんなに難しい漢字でもないし、普通に読めますよね。ニュース等でもこの表記をされると、しらけてしまいます。

と脱線した所で本題へ。

調べてみると、鉄道作業局は１８９７年から１９０７年まで逓信省の外局として存在していたそうです。

元号に直してみると、明治３０年から同４０年までの間という事になります。

この橋梁の竣工は明治３４年。その短期間の間しかなかった？鉄道作業局の名前が載っているとは、なんとなく感動です（笑）。

東能代以南の開業（奥羽北線は青森から伸びてきたのですね）が明治３５年（１９０２）８月。

鷹ノ巣～東能代間の開業が明治３４年１１月ですから、東能代駅が開業した時には、もうこの橋梁は出来ていたんですね。

となると、小友沼から流れてくるこの用水路も当時のままという事ですね。

ちょっと感慨（灌漑？）にふけったお話でした、ちゃんちゃん。

でもこの銘板。常用漢字表記している所を見ると作り直したものなんでしょうか。当時のものではなさそうですね（笑）