涼を求めて、県北聖湖ツーリング

先週の島周りツーリングが暑くて汗まみれになったため、
今日（27日）は涼しさを求めて、山を目指します。

夕方仕事があるので、佐方PAに7時30分に集合
後輩のS君とツーリングです。

このS君ですが、3年前まで隼乗りで、一時期仕事が忙しく手放しましたが、
私がリターンしてから、バイク買えと呟いていたら、
本当にニンジャ1000を購入しました。
ロードバイクやジギングの世界に引き込んだのも私なので、
申し訳なくて、奥様に顔を見せれませんね。

さて、まずは戸河内の道の駅を目指します。
走行距離500kmを超え、上限が6000回転→7000回転にUP。
わずか1000回転の違いですが、パワー感は全く別物でワクワクします。

途中のスパ羅漢は、ツナギを着たライダーで溢れているのでスルー。
もみのきを超えて、戸河内に向かう途中に、
なんとninja H2とすれ違いました。
思ったより迫力がなくて逆にビックリしました。（笑

来夢戸河内で休憩


次の目的地は、芸北オークガーデン。
ジェラートを食べるつもりでしたが、山は寒い寒い。
気温15度で、メッシュジャケットでは涼しすぎました。

芸北オークガーデンはやめて、10年振りに八幡高原へ



温かい蕎麦を食べたかったのですが、まだ開店前でした。（10時30分着）

そして聖湖


深入山


仕事もあるので、下界に戻ります。

お昼時になったので、今日のランチはもみのき森林公園側のランプさん



身体を温めるため、スリランカカレーを食べます。
香辛料でポカポカになりました。



今日の走行距離は270km
慣らし終了まであと250km。我慢ガマン。

瀬戸内 江田島ツーリング

朝7時過ぎに出発し、とりあえずもみのき森林公園を目指すも、
国道186号線に合流し、これからがワインディングを楽しめると思った矢先に、
前日の雨で、路面がウェット状態！

その直前に田舎の金髪ヤンキーおばさんが乗る軽自動車が左前方の脇道から
左だけ見てこちら（右側）見ずに、右折で飛び出してきて、
急ブレーキ後輪滑りで、何とかしのいだ状態だったので、
マシンを汚したくない私は、山は運勢悪しと判断し、
とっととUターンして、瀬戸内海目指すことに。


広島市と呉市の市街地を通るため、ノロノロ運転で汗だくでイマイチですが、
最初の休憩場所のひまねきテラスに到着

第二音戸大橋に隣接するこの休憩所からは、
平清盛が開削した音戸の瀬戸と軍港呉を見渡すことができます。









江田島を時計回りにほぼ一周し、
切串港から宇品港までフェリーでのんびりと帰宅

今日の走行距離は170km。あと25kmで500km達成
上限が6000回転→7000回転にUPするので楽しみだ


エンジンを回してないためか、燃費が20km/ℓと以前より良くなりました。

来週は涼しい山道を走るぞ。

エンジンオイル補充～トライアル感性

NSR250のエンジンオイルを補充しました。


選んだオイルは、地元広島の企業の広島高潤 トライアル感性です。
バブル師匠のオススメもあり選択しました。



0.5ℓで2,160円と純正ホンダウルトラGR2の倍以上のプライスですね。


キャップを外して補充しました。


次回のツーリングが楽しみです。



来週も晴れてほしいけど、涼しければいいな。

慣らし運転中～魅惑の里までツーリング

フルOH後のNSRの実力が知りたい私

今日は昼前から休日出勤ですが、朝早く起きて魅惑の里までツーリングです。

6000回転縛りはスピードが乗らず、
スタートやバイパス走行はキツイですが、
力強いエンジンの鼓動を感じることができます。

アイドリング時の音が、OH前よりも静かになったと感じるのは、
気のせいでしょうか。スムーズに回転しているのかな。

シャキッとした足回りも好感触。
峠のカーブを気持ち良く走れます。


魅惑の里の先でジュース休憩。




下りは途中から前にダンプが走り、面白くなかった。

家に帰って、軽く洗車。
大事に乗らないとね。



今日の走行距離は120km。


それにしても6000回転縛りはキツい。
バブル師匠がゴール目前で暴発した気持ちが分かりました。（笑

復活！ NSR250R！！

大阪のショップへフルOHに出していたNSRがやっと戻ってきました。

広島BASへ保管されること一週間。
やっと取りに行くことができました。


4ヶ月振りの感動の再会でしたが、見た瞬間の感想は、
ホコリかぶってチョット汚いよ～。でした。（笑


今回のOHの内容ですが、
エンジン関係は、クランクケース・クランクシャフト・ピストン・
オイルシール類・ゴムホース類を新品交換。
キャブとクラッチ関係はOH。
足回りも前後サスのOHにホイール・ステムベアリングは交換
スイングアームもコンロッドのベアリングの交換などなど。






折角なので、見た目も生まれ変えることにしました。


シートカウルとフロントフェンダーをシルエットジャパンに、
タンクはMC28用に変更です。




その生まれ変わった姿とは




before









after






2001 ホンダ NSR500 ナストロアズーロカラー 


ロッシファンであることは見てのとおりです。
※ヘルメットは私にとってロッシと双璧のシュワンツですけど。


さて、肝心のマシンの状態ですが、
慣らし中のため、6000回転を上限に、20km弱走りましたが、
完璧に別のバイクです。

エンジンが力強く頼もしいこと、
足回りもシャキッとして、乗り易いことこの上なし。

特に乗ってて、壊れるんじゃないかと不安になる
異様な気持ち悪さがなくなりました。
安心してマシンに命を預けることができます。

帰宅後洗車しました。今回を契機に最低10年間は乗りたいです。


週末が楽しみ。晴れてほしいな。