第二段 愈々除雪開始 となります。

　　　　　　　　ロータリーを使っての「除雪」は、主に深夜の運行で　定期列車の最終便が終わったのちに「ダイヤ」が組まれて

　　　運行開始となります。　　　　　　其の所為で　一般の方が組成を目にする事は　ほとんどないものと思います。

 

　　　ロータリで「札樽間」を除雪する事はほとんどなく　運転しているのは「複線用ラッセル車」が主力です。

　　　ロータリ車での運行は「小樽～長万部間」の、皆さん聞き覚えのある「山線」区間でして、そのうち「然別駅」からの

　　　豪雪地帯が「飛ばしの対象に」なります。　

 

　　　ここで「ロータリ回転状態やダクトの方向性」等が異状なければ　作業開始になります。

　　　「機関士」はあくまでも速度制御や周りの安全を確認し、飛ばしの方向や除雪の「標識」確認等は「保線係員」の担務で

　　　　ダクトから雪の塊が気持ちのいいだけ飛んでいきます。

　　　　飛んでいく姿を観て下さい　　　　　ロータリ部分に抱え込んでいる雪の量が少ないので、チト迫力に欠けますが

　　　　多雪時は見事な物です。

　　

　　　　　　　　　

　　ロータリも、どんな雪でも飛ばすパワーを持っているかと思えば　湿りの多い雪山を　ロータリが抱え込んでしまうと

　　ダクトが雪が粘って飛ばせなくなる事も起きて　エンジン停止　しての「ダクト掃除」をしてから再び「作業開始」となる

　　事もあります。　　　　機関士も保線係員も　気の抜けない作業でもありますが、ロータリ時の速度は５～6キロ位

　　写真の様な軽作業時で１０キロくらいです。

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　痛ましい事故もありました。　　　　次回に・・・