ロータリー操作は、手順が大事！

　　　　　　函館本線　俗に云う「山線」は、雪の積りが多くなると線路のサイドは人の背丈以上の雪山となり

　　其の所為で「ラつセル車」だけの除雪だけでは　雪の抵抗が多くなって列車の速度が上がらなくなってくる

　　そこで線路を開ける「ロータリー除雪車」の出番となります。

　　DD14先頭車のエンジンフル回転で線路内に溜めた雪山を「保線係員」の操作で遠方に飛ばし、場所によっては

　　近間に飛ばす作業を繰り返しで開けていきますが、木々の立て込んでいる所への雪の飛びは　木に当たって枝が

　　飛んでく姿は壮観です。

 

　　先にも書きましたが、雪質や荒い飛ばしをし過ぎると「ダクト」が詰まって　ギブアップとなる事もあります

　　この様な時は、動力を総て停めて「ダクト」内の雪を排除してからの作業となり　　　これは過去に

　　「ロータリーに巻き込まれるて　係員が「殉職」するという　痛ましい事故があってからの「安全策」としての

　　操作となりましたが、矢張り「手違いで」回ってこないか？　との不安を持っての保線員の排除作業と、動力が

　　生かされることが無い様に　機関士は万全の注意力持って作業に当たる事になります。

　　兎に角「ダクト」に詰まった雪は硬く　ツルハシで砕き乍らの詰まりもあって　それは大変です！

　　これを防ぐ為、走行速度と飛ばす操作の作業関係も大いに影響して来て、除雪作業は完遂されて　お疲れ様！！

　　となって職場に戻ります。