疾風テトラバルサキット４－９０の製作 続9

疾風テトラバルサキット４－９０の製作 続９

コロナも　減少傾向が続き　一安心です

まだまだ　ゼロにはなっていないので　気は抜けませんが

各地方も　人出が増え　自粛で大変ご苦労されて見える方には

明かりが大きくなることを願っております

当方も　明日は　飛行場に向かいたいと準備して居ります

天候もまあまあで　風も２～３ｍ程の予報

疾風の加工も少しづつですが　進めております

主翼プランク材の加工

プランク材の製作

２ｍｍバルサを使用　材質は少し硬めの物

合わせ面を修正して置きます

表面は　結合後に最終仕上げをしますので軽く仕上げて置きます

 

結合方法の一例です

テープは　マスキングテープを使用しました

接着力の強い物は避けます　剥がし時バルサがめくれ易い

バルサ板の接着方法例

２ｍｍのバルサを　3枚結合します

部分的に不足する部分は　適時余り材で追加張り付ける

結合には　削ることが出来る接着剤を使用

裏にマスキングテープでゆるく張って折り曲げ接着剤を塗る

この作業は　定盤等の平らな面で行う

はみ出した接着剤は　すぐに取り除きます

瞬間接着剤でも　出来ますがズレ修正が出来ませんので

自信のある方以外は　お勧め出来ません

 

表面仕上げ　

表面の最終仕上げは　3枚結合後に行います

ペーパーは板に張り　100から180番程度を使用

途中ではなるべく往復しない　面が荒れます　一方向で削る

この時に　削れる接着剤が有効に成ります

サンダーの板から指先が出ない様にします　爪でバルサに傷を付けます

 

プランク材の張り付け合わせ

主翼にプランク出来る形状に成形します

まだ接着はして居りません　プランクの張り合わせ確認のみです

 

後縁に段差が有る為　プランク用治具の関係上　今回　後縁材上に

プランク材の位置当て材(３ｍｍ幅)を張っています

プランク治具により当て材追加は　やむ無しの対応です

防火壁加工

エンジンをラジアルマウント式に変更します

エンジンはOS FS-95Vを載せる

防火壁の厚みを増します

キットのマウント角材は　無しの場合の胴体強度が分かりませんので

防火壁に差し込んだ状態まででカットして使用します

サイドスラスト位置

防火壁を　サイドスラスト3度位置で固定します

周囲に三角材の補強を追加

カウルとの関係も若干変更が出そうです

尾翼関係

キットは　尾翼が平翼のため　どうも納得が行かず　翼型に変更します

面倒な事が好きなのかも　加工を楽しめます

キット図

 

尾翼の変更予定図です

可動翼は　何とかキットを流用する予定ですが　外観の流れが微妙ですが

何とか対応をしたいと思っております

　　

水平尾翼の後縁材プランク受けの有無は　検討途中です

可動翼の加工状況により判断します

翼リブ形を雑記

リブの感じを見るため　雑ですが書いてみました

翼形リブ元図

この図を　縮尺及び拡大して　各リブを加工します

キット図位置から　尺度(％)を割り出します

垂直翼用のリブも同じ方法で作ります

出来た各リブコピー図を　バルサに張り付けてカットします

ノリは　剥がすことが出来るスプレー式の物を使用　

前部のリブが出来たら　形状の流れなどの微調整削りをします