零式艦上戦闘機（６８） 自動消火装置

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零式艦上戦闘機（６８）　自動消火装置　　　

日華事変の劈頭、昭和１２年から防弾装置の装備が議論されていながら、日本海軍は防弾装置を装備して飛行機の重量が増加するくらいなら、爆弾を１個でも多く搭載しほうが良いという思想から、防弾設備の研究が遅れていた。

太平洋戦争開戦後に鹵獲した空の要塞Ｂ－１７を調べてみると、燃料タンクには、人造ゴムや天然ゴムが７層にも張り合わされ、被弾してもゴムが溶け出して穴を塞ぐようになっていた。

当時の日本には、アメリカのような人造ゴムを創り出す技術がない。
仮に天然ゴムなどで九六式陸攻の燃料タンクを覆うと、３００ｋｇも重量が増加してしまう。

Ｂ－１７のエンジンは、１２００馬力×４
一式陸攻のエンジンは、１４００馬力×２
最大速度はＢ－１７が５１０ｋｍ／ｈに対して、一式陸攻は４３０Ｋｍ／ｈ
爆弾の搭載量に至ってはＢ－１７は５４４０ｋｇ、一式陸攻はわずかに１０００ｋｇで、Ｂ－１７は一式陸攻の５.５倍もの搭載力を誇る。

しかもＢ－１７は、重い防弾設備が施されているにもかかわらず、性能にこれだけの違いがあった。

三菱の本庄季郎技師は、防弾設備の重量まで考慮に入れて、４発のエンジンを搭載した大型の攻撃機の開発を提案したが、新型の攻撃機を早期に制式化し、大量に前線に送り出したい海軍からは拒否されてしまった。

一式陸攻では、インテグラルタンクが採用されて、主翼内に燃料タンクが設けられたが、防弾装置が施されていなかったので、被弾するとすぐに火災を起こすことから、アメリカ軍からワンショット・ライターという不名誉なあだ名もつけられた。

そこで、海軍では自動消火装置の研究がすすめられ、その研究に携わったのは、空技廠　発動機部の中田金市技師（のち技術少佐）だ。

自動消火装置の重量はおよそ６０ｋｇ。
火災が発生すると約０．１秒で炭酸ガス（消火剤）がタンク内に充満し、酸素を遮断して消火する。

実験では、７．７ミリ焼夷弾や１３ミリ炸裂弾が、防弾装備の無いタンクに被弾しても瞬時に消火され、その消化率は９５％に達した。

零戦には昭和１９年(１９４４）に５２型乙に初めて搭載されたのでありました。

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