制限速度の話

　　前回、スピードの話をしたので、続きというか流れというか、

　今回もスピードの話を。　昔のブログにも書いたかなぁ・・？

　　一部を除いて、一般道路は普通、徐行～６０キロの速度制限があります。

　（厳密に言うと、徐行～５０キロの速度制限がある道路と、制限の無い道路は法定速度の６０キロ。）

　※※ここからは、独自の理論とか、独自の解釈とかなので、

　　　法的にそうだとか、統計的にそうだとか、そういう話ではないのであしからず・・・　※※

　　制限速度の基準って、車道の危険度だと思います。前回のブログで言うところの「道路環境」です。
　
　特に、車道付近や脇道からの歩行者や自転車。

　　高速道路と一般道路の違いは、まずそこですから。

　高速道路はご存じの通り、歩行者や自転車がいません。脇道もないから、子供や自転車が飛び出して来ることもありません。

　もっというと、それらが入って来れないようになっているわけです。高さとか柵とか。

　従って、道路脇からの危険度は低いため、一般道路より法定速度が高く設定されている。

　　一般道路では、例えば、

　１.　中央分離帯があって道幅も広く、車道と歩道の間にはガードレールがあって、見通しが良い。

　　　こんな道路は６０キロでしょう。

　２.　道幅が狭く、歩道も無い、もしくはあるけど狭い、脇道との交差点が多く見通しも悪い。

　　　こんな道路は、良くて３０キロまででしょう。徐行でもいいくらいの場所もあるはずです。


　　１００を基準に考えてみてください。

　　高速道路（高速自動車国道）は、道路環境的な危険度は０なので（実際０ってことはないだろうけど・・・）

　１００－０＝１００。では、法定速度の１００キロでいいでしょう。

　　上記１の道路は、危険度が４０なので、６０キロでいいでしょう。

　　上記２の道路は、だいぶ危ないですね！危険度７０です。３０キロ制限にしましょう！


　　こんなふうに考えることができると思うんです。

　だから、制限速度って、単純に危険サインなんですよね！

　同じ１０キロオーバーでも、１００キロの道路と３０キロの道路では、

　全く意味が違うんです。

　後輩Ａ君は常に１５キロ以上オーバー・・・この話しは、また次回にします（笑）