The shift to electric vehicles has destroyed the automobile industry in Europe and t

To everyone in the world's media　

I will provide the missing materials so please request by email.

2025-01-10: Weekday edition.
The "EV shift" will destroy the European and American automobile industry. Mr. Trump should "suppress" the spread of "EVs" from an "environmental perspective". Therefore, a "weight tax" should be imposed on "EVs" based on Japan's "weight tax".

The main reason that EVs are heavy is because the batteries that run the cars are heavy. According to the NPO Asia Mold Industry Forum at a supporter meeting in September 2021, "the average vehicle weight is about 240 to 460 kg heavier than cars of the same class."

It has also been pointed out that the process of mining and manufacturing large amounts of natural resources such as lithium and nickel emits a large amount of CO2, which cannot be ignored compared to the amount of CO2 emitted during driv-ing.

However, there is also the problem that the weight of the car itself accelerates wear on the road surface and tires. Mr. Trump should appeal to the world about this point.

As a result, road maintenance and tire changes will be more frequent. According to the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, the maximum load on expressways is proportional to the 12th power of the axle load (weight). In other words, if the weight doubles, the burden becomes 4096 times greater.

Regarding tire wear, the American newspaper "Miami Herald" reported that tires wear out 4 to 5 times faster than engine vehicles.

There are also several articles in Japan that have investigated tire wear, and it seems that tires are at least 1.5 times more likely to wear out than engine vehicles.

As a result, tire replacements have increased, and it is said that the environmental burden is high in areas other than fuel.

Regarding the weight of EVs, the US National Transportation Safety Board (NTSB) has expressed concern in 2023 that the weight of EVs will increase the risk of seri-ous injury and death to road users such as pedestrians.

In addition, the University of Nebraska-Lincoln also conducted a collision experi-ment with an EV against a guardrail in October 2023, and the results showed that the impact energy when an EV collides with a roadside fence may be 20 to 50% higher than that of an engine vehicle.

Japan introduced the weight tax 53 years ago in 1971. The initial reason was that "heavy cars driving on the roads cause roads to deteriorate. To compensate for this defect."

In Japan, the automobile weight tax was "for building roads," but in 2009, the law was amended to make it a general revenue source that can be used for anything.

Trump should build a "truly environmentally friendly automobile society" by impos-ing a weight tax on EVs. Trump, don't give in to the conspiracy theories about EVs!

The revenue from this weight tax should be used to accelerate the development of hydrogen vehicles. I think that hydrogen vehicles themselves are "almost com-plete." The problem is the hydrogen supply system.

I propose a method of compressing hydrogen and filling it into "cartridges," and then "replacing the cartridges" at existing "G/S." This method protects jobs and makes everyone happy.

Part 1 Citations and References
"EVs are heavy!" Why? Some people point out that the weight of EVs increases the environmental burden. 
https://trafficnews.jp/post/131488
Give drivers their money back! The "automobile weight tax" was meant to build roads,
https://www.wjsm.co.jp/article/public-Economy/a562

I'll write again tomorrow.

Part 2. "Immigration Control Act Violation Cases" "Weekday Edition".

"Everyone" in the "international community" please help!

First, please read about the "false accusation" of "aiding and abetting violation of immigration law" in 2010.

"Chapter 1". The summary of the incident is as follows.

In the fall of 2008, my company (I am the president) promised to hire "Chinese people studying abroad on student visas". I "issued" them "employment contracts" stating that "LEFCO" would "employ" them when they graduated from university the following spring.

However, after that, the "Lehman Shock" occurred in 2008.

As a result, orders for "system development" from the following year onwards were "cancelled".

As a result, "LEFCO" "cancelled" the "employment" of "those who were scheduled to join the company" in 2009.

Therefore, "they" continued to work at the restaurants where they had worked part-time as students even after graduating in 2009.

In May 2010, the Chinese were arrested for "violating Article 70 of the Immigration Control Act" by "activities outside of the status of residence".

In June 2010, after their arrest, I and the Chinese person in charge of recruitment (KingGungaku) ​​were also arrested.

The reason was "crime of aiding and abetting" the Chinese for "violating Article 70 of the Immigration Control Act (activities outside the status of residence)".

The prosecution said that I and KingGungaku giving the Chinese a "false employment contract" constituted "crime of aiding and abetting" under the Criminal Code.

"Chapter 2". Crimes in the judgment: (arbitrary and ridiculous)

The charges in the indictment are "the very provisions" of "Article 22-4-4 of the Immigration Control Act".

If a "status of residence" is obtained by submitting false documents, the Minister of Justice can revoke the "status of residence" at his "discretion". (And the person will be deported).

Therefore, even if a Chinese person submits "false documents," it is not a crime. It is not a crime to "aid" an innocent act.

The "reason for punishment" in the judgment:

1. The Chinese person obtained "resident status" by submitting a "false employment contract."

2. And they violated the Immigration Control Act (activities outside of their status of residence).

3. The Chinese person obtained "resident status" because "we" provided the Chinese person with a "false employment contract."

4. The Chinese person was able to "reside" in Japan because he obtained "resident status."

5. Because of that, the Chinese person was able to "work illegally."

6. Therefore, "we" who "provided" the Chinese person with a "false employment contract" were punished for "aiding" the Chinese person's "activities outside of their status of residence."

This is an "error" in the arbitrary "logic of law."

This reasoning is the "argument" that "when the wind blows, the barrel maker (profits)." This goes against "legal logic" even internationally.

The "criminal reason" in the indictment cannot be a crime because the provisions of the "Immigration Control Act," which is a "special law," take precedence over the "Criminal Code," which is a "general law."

My argument:

"1": The Immigration Control Act stipulates that the Minister of Justice will revoke the act of a foreigner who has obtained a residence status by submitting false documents (Immigration Control Act: Article 22-4-4, cancellation of residence status) through "administrative disposition." That's all.

"2": The Chinese who engaged in "unqualified work activities" are not guilty. The reason is that their "employers" have not been punished for the "crime of aiding and abetting illegal employment" under Article 73-2 of the Immigration Control Act.

Therefore, under the principle of "equality under the law," the Chinese are not guilty.

The Japanese government has punished "diplomats and Philippine embassy staff" for the exact same "criminal reason."

However, like the Chinese government, the Philippine government is also silent.

The rest will be published in the Saturday edition.

Part 3. Special Zone Construction. A new business model.

Special Zones accept refugees and immigrants as temporary immigrant workers and limit their residence to the special zone.

Developed countries use them as low-wage workers and achieve high economic growth again.

Refugees and immigrants can get jobs and live a hopeful, humane life.

Temporary immigrants are low-wage, but "food, clothing, shelter, medical expenses, and education are free."

NO2: https://world-special-zone.seesaa.net/
NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

For NO4: to NO10:, please see the Sunday edition.

Thank you.

Yasuhiro Nagano

Past articles can be viewed at the blog below.
https://toworldmedia.blogspot.com/

If you have any questions, please feel free to contact us!
enzai_mirai@yahoo.co.jp

 

「EV化」で欧米の自動車産業は壊滅。トランプ 氏 は「環境面」から「EV」の普及を「抑止」すべき。だから日本の「重量税」を参考に「EV」に「重量税」を課すべき。

世界のメディアの「皆様」　へ　

私は不足する資料は提供いたしますのでメールで請求をしてください。

2025-01-10: 平日版。
「EV化」で欧米の自動車産業は壊滅。トランプ 氏 は「環境面」から「EV」の普及を「抑止」すべき。だから日本の「重量税」を参考に「EV」に「重量税」を課すべき。

EVが重い主な理由は、車を動かすバッテリー自体が重いからだ。NPO法人アジア金型産業フォーラムが2021年9月の支援者集会で明らかにしたところによると、「車両重量は同クラスの車でも平均240～460kgほど重い」という。

このバッテリーについては、リチウムやニッケルなどの天然資源を大量に採掘・製造する過程で大量のCO2が排出され、走行時のCO2排出量と比べても無視できない量であることも指摘されている。

しかし、それ以上に車自体の重量が路面やタイヤの摩耗を早めるという問題もある。この点についてトランプ 氏 は世界に訴えるべきだろう。

その結果、道路整備やタイヤ交換が頻繁になる。国土交通省によると、高速道路の場合、最大荷重は車軸荷重（重量）の12乗に比例する。つまり、重量が2倍になると、負担は4096倍になる。

タイヤの摩耗については、アメリカの新聞「マイアミ・ヘラルド」が、タイヤの摩耗はエンジン車より4～5倍早いと報じている。

日本でもタイヤの摩耗を調べた記事が複数あり、少なくともタイヤはエンジン車より1.5倍摩耗しやすいようだ。

その結果、タイヤ交換が増え、燃料以外の部分でも環境負荷が高いとされている。

EVの重量については、米国国家運輸安全委員会（NTSB）が2023年にEVの重量が歩行者など道路利用者の重傷や死亡リスクを高めると懸念を表明している。

また、ネブラスカ大学リンカーン校も2023年10月にEVを使ったガードレールへの衝突実験を行い、EVが道路脇の柵に衝突した際の衝撃エネルギーはエンジン車より20～50％高い可能性があるという結果が出ている。

日本で重量税が導入されたのは今から53年前の1971年。当初の理由は「重い車が道路を走ると道路が劣化する。その欠陥を補うため」だった。

日本では自動車重量税は「道路を作るため」だったが、2009年に何にでも使える一般財源に法改正された。

トランプ 氏 はEVに重量税を課すことで「真に環境に優しい自動車社会」を築くべきだ。トランプ 氏 は、EV化の陰謀論に負けるな！

この重量税の収入は水素自動車の開発を加速させるために使うべきだ。水素自動車自体は「ほぼ完成」していると私は考えている。問題は水素供給システムだ。

水素を圧縮して「カートリッジ」に充填し、既存の「G/S」で「カートリッジを交換する」という方法を提案します。この方法は雇用を守り、みんなを幸せにします。

第1部 引用・参考文献
「EVは重い！」なぜ？EVの重量が環境負荷を高めると指摘する人もいます。
https://trafficnews.jp/post/131488
ドライバーにお金を返せ！「自動車重量税」は道路を作るためのものだった、
https://www.wjsm.co.jp/article/public-Economy/a562

明日また書きます。

第2部。「入管法違反事件」「平日版」。
日本は「法治国家」ではない「異常な人権侵害国家」です。

「国際社会」の「皆様」、助けてください！

まずは、2010年の「入管法違反幇助罪」の「冤罪」について読んでください。

「第1章」。事件の概要は以下のとおりです。

2008年秋、私の会社（私が社長）は「留学ビザで留学中の中国人」を雇う約束をしました。私は彼らに「レフコ」が翌春大学を卒業したら「雇用する」という「雇用契約書」を「交付」しました。

しかし、その後、2008年に「リーマンショック」が起こりました。

その結果、翌年以降の「システム開発」の受注は「キャンセル」されました。

その結果、「LEFCO」は2009年に「入社予定だった者」の「雇用」を「取り消した」。

そのため「彼ら」は、2009年に卒業した後も、学生時代にアルバイトをしていた飲食店で働き続けた。

2010年5月、中国人は「在留資格外活動」による「入管法第70条違反」で逮捕された。

彼らが逮捕された後の2010年6月、私と採用担当の中国人（KingGungaku）も逮捕された。

その理由は、中国人の「入管法第70条違反（資格外活動）」に対する「刑法の（幇助の罪）」です。

＜逮捕理由＞検察は、私とキンググンガクが中国人に「虚偽の雇用契約書」を渡したことは、「刑法の幇助の罪」に当たるとした。

「第2章」。判決文の罪状：（恣意的で滑稽）

起訴状の罪状は「入管法第22条の4の4」の「規定そのもの」です。

虚偽の書類を提出して「在留資格」を取得した場合、法務大臣は「裁量」で「在留資格」を取り消すことができる。（そして、強制送還される）。

したがって、中国人が「虚偽の書類」を提出しても、犯罪にはならない。無実の行為を「幇助」することは犯罪ではない。

判決文の「処罰理由」：
1. 中国人が「虚偽の雇用契約書」を提出して「在留資格」を取得したこと。
2. そして、入管法に違反したこと（在留資格外活動）。
3. 中国人が「在留資格」を得たのは、「我々」が中国人に「偽の雇用契約書」を提供したからだ。
4. 中国人が「在留資格」を得たため、日本に「居住」できた。
5. そのため、中国人は「不法就労」できた。
6. したがって、中国人に「偽の雇用契約書」を「提供」した「我々」は、中国人の「資格外の活動」を「幇助」したとして処罰された。

これは恣意的な「法の論理」の「誤り」である。
この理屈は「風が吹けば樽屋が（儲かる）」という「論法」だ。これは国際的にも「法的論理」に反する。

「起訴状の犯罪理由」は、「特別法」である「入管法」の規定が、「一般法」である「刑法」より優先するので、犯罪にできない。

私の主張：
「１」：入管法は、外国人が虚偽の書類を提出して在留資格を取得した行為（入管法：22－4－4条、在留資格の取消）は、法務大臣が「行政処分」で取り消しする、と規定している。これで終わりだ。

「２」：「資格外の就労の活動」を行った中国人は無罪である。その理由は、彼らの「雇用主」が入管法73-2条の「不法就労の助長の罪」で処罰されていないからである。

したがって、「法の下の平等」の原則の下では、中国人は無罪である。

日本政府は、全く同じ「犯罪的理由」で「外交官やフィリピン大使館職員」を処罰した。
しかし、中国政府と同様に、フィリピン政府も沈黙している。

続きは土曜版に掲載します。

第３部。特区建設。新たなビジネスモデル。
「特区」は難民や移民を「一時的移民」労働者として「受け入れ」、居住地を「特区」内に限定する。

先進国は彼らを低賃金労働者として活用し、再び高度経済成長を実現する。
難民や移民は仕事を得て、人間らしい希望のある生活を送ることができる。
一時的移民は低賃金だが「衣食住、医療費、教育は無料」です。
NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/
NO1:https://naganoopinion.blog.jp/

NO4：～NO10：は「日曜版」をご覧ください。

よろしくお願いします。

長野恭博

過去の記事は下記ブログでご覧いただけます。
https://toworldmedia.blogspot.com/

ご質問等ございましたら、お気軽にお問い合わせください！
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