下仁田～千平間にある赤津信号所での交換。ぐんまちゃん列車と２５０形がすれ違いました。
長らく高崎駅構内にて倉庫として使用されていた１００形、１０３号２両が廃車されました。
そのニュースを知ってすぐには行けなかったので、自分が訪れた際には１両がすでに撤去されて
しまっていました。
１９８１年に上信電鉄近代化に伴い元西武鉄道の４５１系を１００形として導入。特急列車ぽい
塗装でしたが、最後は単色化されて運用に付いていました。すぐ脇の駐車場から見学したのですが、
車内が見えて懐かしく感じました。
１０３号の向かいには上信電鉄２００形と６０００形が停車していました。共に活躍していた同士、
最後の時間、何を語ったのでしょうか。
白い車体が映える特急「草津」の６５１系。特急ホームの１番線が閉鎖されてしまった今は
主に下りの特急列車は２番線ホーム、または４番線ホームに発着します。
旅の締めくくり。日本海側を走っていると夕日が海に沈むところでした。自分の住んでいるところでは見られない貴重な
光景。しっかりと目に焼き付けてきました。ホント感動です。
海沿いの道を走っていると横から「いなほ」が！一瞬並走しましたが、あっという間に新潟へと走って行きました。
山形県に入り、鳥海山が見えるところで特急「いなほ」を撮ることができました。この時、待っていると近くで田植えをしているお爺さんが
親切に、鳥海山の雪解けで見える「種まき爺さん」の姿を教えてくれました。雪解けで種を蒔く老人の姿が見えるとこの地方では田植えのシーズン
に入ると言われているそうです。写真も種まき爺さんを中心にしたので鳥海山全体が写りませんでしたが、とてもいい思い出になりました。
まさに「一期一会」です。
秋田市内では秋田車両センターを敷地外から見ることができました。そこにはもう会えないと思っていた５８３系がいてくれました。
４８５系３０００番台もあり、１年前の「白鳥」乗車以来の再会です。
「北越」や「いなほ」で活躍した４８５系３０００番台の車両も留置されていました。
敷地の奥には「リゾートしらかみ」で活躍した橅編成の姿も。
男鹿半島の入り口にあるなまはげの大きな像。道から目立ち観光名所にもなっています。
一度見てみたくて寄ってみました。かなりインパクトあります。