二日目の最初は早出川橋梁から．．．
小雨模様なので逆光側からサイド狙いの流し撮りです。
遠方には紅葉も少し見られました。
真横でもう一枚。
止めて撮った分も．．．
磐越西線 五泉～猿和田
８２２６レ Ｃ５７１８０
２０２３年１２月３日撮影
昨日アップした列車を流し撮りした分です。
先ずはフルーティアふくしま、列番不明です。（回送のようです）
パンタグラフが付いている車輌（右）が食堂車クシ７１８－７０１、もう一輌（左）がクモハ７１９－７０１とのことです。
追いかけて、ちょっと光った位置でもう一枚。
で、本命のばんえつ物語号ですが、太陽は雲の中．．．(/_;)
遠方の山には日が当たっていたようですね。
磐越西線 姥堂～会津豊川
８２３３レ Ｃ５７１８０
２０２３年１２月２日撮影
この後は追いかけて三川の発車を撮りましたが、真っ暗で写真にならず．．．これも没。
昼食はいつものようにやまと路さんで美味しいお蕎麦を頂き、復路は電化区間で二年前のギラリ流し雪辱戦でしたが．．．敢えなく返り討ちでした。
１５分前に上って行ったフルーティアふくしま（回送）の時には多少の陽射しが有ったのですが．．．
Ｃ５７通過時は太陽は雲の中でした。(/_;)
来年もまた来い、と言う事でしょうか．．．
磐越西線 姥堂～会津豊川
８２３３レ Ｃ５７１８０
２０２３年１２月２日撮影
三川の次は上野尻へ行きましたが、誰も居ません。
定番の踏切付近は線路際が草ボウボウで車輌の下半分ほどが隠れてしまいます。これでは誰も撮りに来ませんね。
仕方無く草が少ない所をねらっての流し撮りでしたが、上手く止まらずに没。
往路最後は定番の一ノ戸橋梁です。
ワイド側にズームしながら撮影。
ここは大勢のファンで賑わっていました。
仙台の鉄友Ｎ氏とばったり．．．
磐越西線 山都～喜多方
８２２６レ Ｃ５７１８０
２０２３年１２月２日撮影
１２月２日～３日は、朋友Ｏ氏、Ｔ先輩と三人で今年最初で最後の磐越西線遠征でした。ほとんど雨降りでしたが、その分白煙は綺麗でした。
今日からボチボチとアップして行きます。
さいたま市を出発したのが２日の朝６時、関越道経由で行くと五泉や五十島は間に合わず、最初の撮影地は三川～津川間となりました。
国道の橋の上から阿賀野川の向こう岸を走るばんえつ物語号を後追いで撮影。対岸には未だ紅葉が残っていました。
磐越西線 三川～津川
８２２６レ Ｃ５７１８０
２０２３年１２月２日撮影
ＯＭ鉄道部のセミナー「夕やみの蒸気機関車を撮る」（神谷武志講師：ＯＭユーザー限定、三脚禁止の撮影会） から、後半戦です。
ターンテーブルで方転され、下り方を向いたＣ５８３６３が機回し線を下って行くシーン。
転線、後退して車輌基地の西端に到着。
照明のプロの手により綺麗にライトアップされたＣ５８３６３．．．少し青みの残る暗い夜空に吹き上がる白煙、バックには紅葉も見えて、蒸気機関車の一番好きな角度で、じっくりとＣ５８に対峙出来ました。
ＯＭ－Ｄを導入した一番の目的は、鉄道写真以外で、暗いお堂などでの手持ち撮影でしたが、こうした夜間撮影でも勿論威力絶大です。
感度を余り上げず、手持ち１秒露出でもこんなに綺麗に撮れるのは、自分でも驚きでした。
バックの紅葉は肉眼ではほとんど見えていませんでしたが、結構写るものですね。
機関車を少しアップで．．．
前からのショット。纏わり付く蒸気．．．
バックには月齢１２ほどのお月様、アオリ補正したので楕円になってますが．．．（爆）
お月様の右下の星は木星のようですね。
Ｃ５８３６３が入庫して撮影会終了です。
末筆ですが、素晴らしい撮影会を企画開催して頂いた講師の神谷先生はじめＯＭ鉄道部の方々、秩父鉄道の現場の方々、照明班の方々には大変お世話になり、有り難うございました。ご参加の皆様にはお疲れ様でした。
ＯＭ－Ｄ Ｅ－Ｍ１ Ｍｋ３＋１２－４０／２．８
２０２３年１１月２５日撮影
なお、全ての写真はＤｘＯ ＰｈｏｔｏＬａｂ７ で現像処理しました。
ＯＭ－Ｄはやはりフルサイズに比べると高感度ノイズが多いのですが、ＰｈｏｔｏＬａｂ７で処理することによりノイズを大幅に低減出来ています。
さて、いよいよこの日のメインイヴェント、ＯＭ鉄道部のセミナー「夕やみの蒸気機関車を撮る」（神谷武志講師：ＯＭユーザー限定、三脚禁止の撮影会）に参加です。
大麻生駅前に集合、点呼後歩いて広瀬川原車輌基地まで行き、注意事項などを聞いていよいよ撮影開始です。
先ずは車輌基地の東端、ターンテーブル付近で本線を通過する５００２レを撮影。普段は無いと思われる煙とドレインのサービス付きでした。そういう演出が有るとはしらず、暗いので流し撮り一択でしたが、慣れないカメラでの流し撮りは不出来で満足なコマは無く．．．
比較的まともな１枚です。
熊谷からはデキに牽かれ、最後尾にＣ５８がぶら下がった編成で車輌基地へ帰ってきます。（回５１０３レ）
本線の１本手前に入線、Ｃ５８を切り離して客車は前進～後退して４番目の線路に．．．
その後、デキは３番目の線路で機回しして客車の反対側に連結、これで明日の組成完了。
最後にＣ５８が再び前進してターンテーブルへ向かいます。
大分暗くなってきたので、眼前通過を再び流し撮りです。
遠方まで行ったＣ５８は後退してターンテーブルに載り、半回転して下り方に向きました。
今回、ＯＭ－Ｄで初めて本格的に流し撮りをしましたが、ＥＶＦでは被写体を追いかけるのが難しく（連写しているとファインダー像が途切れ途切れになり、追いかけられなかった）、ブレと画面はみ出し量産で惨憺たる結果でした。まぁ、１／１０秒とか１／６秒で切っていましたので、元々それほど歩留まりが良い訳では有りませんが．．．
また、非常にゆっくりと移動する被写体に対しては、カメラを被写体に合わせて振っても、手ぶれ防止が良く効くためか？、背景は止まって被写体がブレている写真多数．．．これは手ぶれ防止を縦方向のみにすれば良かったようです。
カメラの設定など、未だ未だ勉強不足でした。
この後は車輌基地の西端へ移動してＣ５８の機回し、給炭、足回り点検、入庫まで撮影ですが、その様子は明日．．．
ＯＭ－Ｄ Ｅ－Ｍ１ Ｍｋ３＋１２－１００／４
２０２３年１１月２５日撮影
１１月２５日（土）は、夕方からＯＭ鉄道部のセミナー「夕やみの蒸気機関車を撮る」（神谷武志講師）に参加しましたが、その前にちょこっと撮り鉄でした。
家を出るのがちょっと遅くなり、おまけにバスがなかなか来なくて、ＳＬに乗っても良いかなぁ、との思いは脆くも崩れ去り．．．
でも、熊谷から急行に乗れば長瀞で追いつけます。(^^)v
先ずは長瀞の駅先で５００１レを一枚。
紅葉狩りの方などでごった返す長瀞駅で、沿線には俄と思われるスマホ撮りの方も多くいらっしゃいました。そこに紛れ込んでの一枚。
この後長瀞駅に戻って、急行に乗っていた時に見た（武川で追い越した）貨物列車を待ちます。
暫くして茶色のデキがヲキを牽いてやって来ました。バックの紅葉が見事です。
秩父鉄道 長瀞
５００１レ パレオエクスプレス Ｃ５８３６３
７００５レ デキ１０５
２０２３年１１月２５日撮影
続く．．．
南九州遠征４日目（最終日）は吉都線で一日撮影していました。
朝一で都城を出て、日の出前６時２４分に高崎新田に到着。
この辺りの日の出は６時５０分頃で、関東よりも２５分ほど遅いです。でも、その分日の入りも遅いわけですから、夕方の撮影には有利でした。
日の出直後に上って行った６２０レ（Ｄ５１１６０）から撮り始め、１６９０レ（Ｄ５１４５３）、６２２レ（Ｃ５７１２４）、１６９２レ（Ｃ５５５２）と２時間余りで立て続けに４本撮影しています。
写真は４本目の１６９２レです。６２２レと同じ場所で撮影、柿の木好きには絶好のアングルでした。
吉都線 高崎新田～東高崎
１６９２レ Ｃ５５５２
その後も吉都線を撮影、午後３時過ぎだったと思いますが、都城駅へ戻ってきました。
都城駅構内でＣ５７やＣ５５をスナップ．．．
写真は出発待ちの６２９レ。隣のＤＦ５０５５２は日豊本線のローカル１５２３レかな？
６２９レの発車シーン、この旅行で最後に撮影した列車でした。
日豊本線 都城
吉都線の６２９レ Ｃ５５５２
この後、都城から西鹿児島まで７レ特急富士（宮崎から自由席、都城１６：５１発）に乗り西鹿児島へ、西鹿児島からは記憶が曖昧ですが、多分あかつきで新大阪まで戻り、新幹線で帰京したと思います。
以上全て１９７３年１１月２４日撮影
九州撮影行３日目も日豊本線でＣ５７三昧、田野～青井岳～大隅大川原～宮崎と回っています。
この日２本目の５６０レ、青井岳の発車です。九州と言えども朝の気温は低く、良い白煙とドレインでした。
針葉樹が多い中、紅葉も少し見られました。
日豊本線 青井岳（～田野）
５６０レ Ｃ５７１８７
午後、走行写真を撮れない時間帯は宮崎駅へ行って機関区を見学。
バックで転線するＣ５７１９６、四次型門デフの一番好きなＣ５７でしたが、架線の影が．．．(/_;)
今回ＰｈｏｔｏＬａｂで再現像して、左端遠方にちょこっと写っている罐がＣ５７１９９と判明しました。
居並ぶ罐はＣ５７１０９、Ｃ５７１８７、Ｃ５７６５です。
その後は大淀川橋梁へ行って日南３号から撮り始め、日没まで４本のＣ５７を撮影していました。
日南３号はＣ５７１８７の牽引、この日はこの罐に良く出会いました。寝台車の少し絞られた裾がギラリと光り、水面でも反射していますね。
日豊本線 宮崎～南宮崎
１２１１レ急行日南３号 Ｃ５７１８７
何れも１９７３年１１月２３日撮影
都城のビジネスホテルを塒として、１１／２２日は田野～青井岳付近で大好きなＣ５７を６本撮影しています。
その中から２本（何れもＣ５７１１３）をご覧頂きます。
田野の大カーブを上る５６０レ、黄色いタキが付いていました。
１本前の１５２６レは未だ山陰でしたが、この列車は綺麗に日が当たりました。
日豊本線 田野～日向沓掛
５６０レ Ｃ５７１１３
この後タクシーで門石信号所付近へ行って、空腹（朝食とれず）を我慢し、山中を徘徊しながらＣ５７を２本撮影していますが、写真は満足の行くものではなく．．．
午後２時を過ぎていたと思いますが、塩水センターという湯治場で食べた鯉の洗いと鯉濃は空腹にしみて美味しかった覚えがあります。
午後２時を過ぎていたと思いますが、塩水センターという湯治場で食べた鯉の洗いと鯉濃は空腹にしみて美味しかった覚えがあります。
再び田野へ戻ってきて、夕方の田野を発車する日南３号ですが、機関車はほぼ築堤の陰になり、おまけに客車が見えないので何だか分かりませんね。
でも、ここでは左端に写っている人たちが主役で列車は脇役．．．と言うことにしておきましょう。
日豊本線 田野～青井岳
１２１１レ Ｃ５７１１３
いずれも１９７３年１１月２２日撮影
丁度５０年前、１９７３年１１月２１日から４日間、南九州へ蒸気機関車の写真を撮りに行っていました。
既に公開済みの写真ばかりですが、ブログには初公開の写真も有ります。全てＡＩ搭載ソフトウェア（ＰｈｏｔｏＬａｂ６またはＰｈｏｔｏＬａｂ７）で再現像・レタッチしていますので綺麗になっています。
今日から４日間、５０年前の写真が続きます。
１９７３年１１月２１日は羽田から宮崎まで空路でした。夕方の大淀川橋梁から撮り始めています。
３本撮影した中から１枚、日南３号の後に下る１５２７レ、Ｃ５７１８７です。夕方の斜光線で列車が鈍く光りました。
日豊本線 宮崎～南宮崎
１５２７レ Ｃ５７１８７
駅へ戻って、既に真っ暗だったようですが、ホームからＣ５７８９を撮影していました。キャブの灯りと光るナンバープレートが印象的です。
露出不足のこの写真、以前もキャブの辺りは何とか見えるように現像出来ていたのですが、他は潰れていました。今回ＡＩの力を借りて、ほとんど真っ暗でノイズに埋もれていた罐の全体像が何となく見えるようになりました。
左端に写っている看板の文字も、拡大すると「感電事故防止、上るな！機関車の上に」と読めるようになりました。ソフトウェアの進化は大したものです。
日豊本線 宮崎 Ｃ５７８９
原板はいずれも６６判カラーネガです。
最後は田圃が広がる太田部～龍岡城間の浅間山バックのアングルです。
先ずは５０年前の写真から．．．
９１３２レ、Ｃ５６９４ １９７３年９月２３日撮影
９１３２レの前にやって来たＤＣ、キハ２８でしょうか．．．
バックには浅間山がちょこっと見えていましたが、本命列車の時（上の写真）は全く見えず．．．
そして５０年後．．．
２３４Ｄ キハ１１０ ２０２３年９月１１日撮影
別カメラで広く撮った写真
此処でも午後は逆光側、雲が多く列車通過時はやはり陰りました。
でも、浅間山が大分見えていたので良しとしましょう。
お次は高岩付近、天狗岩を望むところです。
先ずは５０年前の写真．．．
高岩～馬流 ９１３２レ Ｃ５６９４
１９７３年９月２日撮影
当時は線路脇まで綺麗に田圃が広がっていましたが、現在は線路際は草ボウボウで近づけず．．．
午後からの撮影なので逆光側で、おまけにちょっと陰っているので酷い写真ですが．．．
２３２Ｄ キハ１１０
２０２３年９月１１日撮影
順光側から手前に田圃を入れ、天狗岩バックに撮ればもっと綺麗な写真になるのですが、あくまでも昔のアングルを懐かしむ旅ですので．．．
昼食後は、宿泊地へ行く道すがら、昔撮影した小海線のアングルを３カ所訪ねてみました。
先ずは佐久広瀬～信濃川上間の千曲川を渡る鉄橋です。
Ｃ５６９４の牽く高原のポニー号（９１３２レ）、再掲ですがＡＩ搭載ソフトウェアで再現像・レタッチして多少綺麗になりました。
撮影は１９７３年９月２日です。
そして半世紀後の同地、残念ながら河原まで降りることが出来なかったので、堤の上からの撮影です。（以下３枚は２０２３年９月１１日撮影）
木々が生長し、鉄橋も橋脚が更新されていて、とても同じ場所には見えませんが、バックの山の形から同じ鉄橋で間違い有りません。
ハイブリッド気動車がやって来ました。５０年前に自分が立っていた河原を入れてパチリ。
２３０Ｄ キハＥ２００
５０年前は確か佐久広瀬駅からここまで歩いてきたと思いますが、もう記憶が有りません。こんな駅だったか．．．
佐久広瀬駅の小諸側はトンネル、小淵沢側の先にこの鉄橋があります。
佐久広瀬駅 小諸方向
佐久広瀬駅 小淵沢方向
昔の思い出を辿るたび、もう少し続きます。