秩父鉄道にて、その１

　１１月２５日（土）は、夕方からＯＭ鉄道部のセミナー「夕やみの蒸気機関車を撮る」（神谷武志講師）に参加しましたが、その前にちょこっと撮り鉄でした。

　家を出るのがちょっと遅くなり、おまけにバスがなかなか来なくて、ＳＬに乗っても良いかなぁ、との思いは脆くも崩れ去り．．．

　でも、熊谷から急行に乗れば長瀞で追いつけます。(^^)v

　先ずは長瀞の駅先で５００１レを一枚。

　紅葉狩りの方などでごった返す長瀞駅で、沿線には俄と思われるスマホ撮りの方も多くいらっしゃいました。そこに紛れ込んでの一枚。

　この後長瀞駅に戻って、急行に乗っていた時に見た（武川で追い越した）貨物列車を待ちます。

　暫くして茶色のデキがヲキを牽いてやって来ました。バックの紅葉が見事です。

　秩父鉄道　長瀞

　５００１レ　パレオエクスプレス　Ｃ５８３６３

　７００５レ　デキ１０５

　２０２３年１１月２５日撮影

　続く．．．

あれから半世紀（１６）／南九州のライトパシフィック（終）

　南九州遠征４日目（最終日）は吉都線で一日撮影していました。

　

　朝一で都城を出て、日の出前６時２４分に高崎新田に到着。

　この辺りの日の出は６時５０分頃で、関東よりも２５分ほど遅いです。でも、その分日の入りも遅いわけですから、夕方の撮影には有利でした。

　日の出直後に上って行った６２０レ（Ｄ５１１６０）から撮り始め、１６９０レ（Ｄ５１４５３）、６２２レ（Ｃ５７１２４）、１６９２レ（Ｃ５５５２）と２時間余りで立て続けに４本撮影しています。

　写真は４本目の１６９２レです。６２２レと同じ場所で撮影、柿の木好きには絶好のアングルでした。

　吉都線　高崎新田～東高崎

　１６９２レ　Ｃ５５５２

　その後も吉都線を撮影、午後３時過ぎだったと思いますが、都城駅へ戻ってきました。

　都城駅構内でＣ５７やＣ５５をスナップ．．．

　写真は出発待ちの６２９レ。隣のＤＦ５０５５２は日豊本線のローカル１５２３レかな？

　６２９レの発車シーン、この旅行で最後に撮影した列車でした。

　日豊本線　都城

　吉都線の６２９レ　Ｃ５５５２

　この後、都城から西鹿児島まで７レ特急富士（宮崎から自由席、都城１６：５１発）に乗り西鹿児島へ、西鹿児島からは記憶が曖昧ですが、多分あかつきで新大阪まで戻り、新幹線で帰京したと思います。

　以上全て１９７３年１１月２４日撮影

あれから半世紀（１５）／南九州のライトパシフィック（３）

　九州撮影行３日目も日豊本線でＣ５７三昧、田野～青井岳～大隅大川原～宮崎と回っています。

　この日２本目の５６０レ、青井岳の発車です。九州と言えども朝の気温は低く、良い白煙とドレインでした。

　針葉樹が多い中、紅葉も少し見られました。

　日豊本線　青井岳（～田野）

　５６０レ　Ｃ５７１８７

　午後、走行写真を撮れない時間帯は宮崎駅へ行って機関区を見学。

　バックで転線するＣ５７１９６、四次型門デフの一番好きなＣ５７でしたが、架線の影が．．．(/_;)

　今回ＰｈｏｔｏＬａｂで再現像して、左端遠方にちょこっと写っている罐がＣ５７１９９と判明しました。

　居並ぶ罐はＣ５７１０９、Ｃ５７１８７、Ｃ５７６５です。　

　

　その後は大淀川橋梁へ行って日南３号から撮り始め、日没まで４本のＣ５７を撮影していました。

　日南３号はＣ５７１８７の牽引、この日はこの罐に良く出会いました。寝台車の少し絞られた裾がギラリと光り、水面でも反射していますね。

　日豊本線　宮崎～南宮崎

　１２１１レ急行日南３号　Ｃ５７１８７　

　何れも１９７３年１１月２３日撮影

あれから半世紀（１４）／南九州のライトパシフィック（２）

　都城のビジネスホテルを塒として、１１／２２日は田野～青井岳付近で大好きなＣ５７を６本撮影しています。

　その中から２本（何れもＣ５７１１３）をご覧頂きます。

　田野の大カーブを上る５６０レ、黄色いタキが付いていました。

　１本前の１５２６レは未だ山陰でしたが、この列車は綺麗に日が当たりました。

　日豊本線　田野～日向沓掛

　５６０レ　Ｃ５７１１３

　

　この後タクシーで門石信号所付近へ行って、空腹（朝食とれず）を我慢し、山中を徘徊しながらＣ５７を２本撮影していますが、写真は満足の行くものではなく．．．
　午後２時を過ぎていたと思いますが、塩水センターという湯治場で食べた鯉の洗いと鯉濃は空腹にしみて美味しかった覚えがあります。

　再び田野へ戻ってきて、夕方の田野を発車する日南３号ですが、機関車はほぼ築堤の陰になり、おまけに客車が見えないので何だか分かりませんね。

　でも、ここでは左端に写っている人たちが主役で列車は脇役．．．と言うことにしておきましょう。

　日豊本線　田野～青井岳

　１２１１レ　Ｃ５７１１３

　いずれも１９７３年１１月２２日撮影

あれから半世紀（１３）／南九州のライトパシフィック（１）

　丁度５０年前、１９７３年１１月２１日から４日間、南九州へ蒸気機関車の写真を撮りに行っていました。

　既に公開済みの写真ばかりですが、ブログには初公開の写真も有ります。全てＡＩ搭載ソフトウェア（ＰｈｏｔｏＬａｂ６またはＰｈｏｔｏＬａｂ７）で再現像・レタッチしていますので綺麗になっています。

　今日から４日間、５０年前の写真が続きます。

　１９７３年１１月２１日は羽田から宮崎まで空路でした。夕方の大淀川橋梁から撮り始めています。

　３本撮影した中から１枚、日南３号の後に下る１５２７レ、Ｃ５７１８７です。夕方の斜光線で列車が鈍く光りました。

　日豊本線　宮崎～南宮崎

　１５２７レ　Ｃ５７１８７

　駅へ戻って、既に真っ暗だったようですが、ホームからＣ５７８９を撮影していました。キャブの灯りと光るナンバープレートが印象的です。

　露出不足のこの写真、以前もキャブの辺りは何とか見えるように現像出来ていたのですが、他は潰れていました。今回ＡＩの力を借りて、ほとんど真っ暗でノイズに埋もれていた罐の全体像が何となく見えるようになりました。

　左端に写っている看板の文字も、拡大すると「感電事故防止、上るな！機関車の上に」と読めるようになりました。ソフトウェアの進化は大したものです。

　日豊本線　宮崎　Ｃ５７８９

　原板はいずれも６６判カラーネガです。

あれから半世紀（１２）／小海線（終）

　最後は田圃が広がる太田部～龍岡城間の浅間山バックのアングルです。

　先ずは５０年前の写真から．．．

　９１３２レ、Ｃ５６９４　１９７３年９月２３日撮影

　９１３２レの前にやって来たＤＣ、キハ２８でしょうか．．．

　バックには浅間山がちょこっと見えていましたが、本命列車の時（上の写真）は全く見えず．．．

　そして５０年後．．．

　２３４Ｄ　キハ１１０　２０２３年９月１１日撮影

　別カメラで広く撮った写真

　此処でも午後は逆光側、雲が多く列車通過時はやはり陰りました。

　でも、浅間山が大分見えていたので良しとしましょう。

あれから半世紀（１１）／小海線（２）

　お次は高岩付近、天狗岩を望むところです。

　先ずは５０年前の写真．．．

　高岩～馬流　９１３２レ　Ｃ５６９４

　１９７３年９月２日撮影

　当時は線路脇まで綺麗に田圃が広がっていましたが、現在は線路際は草ボウボウで近づけず．．．

　午後からの撮影なので逆光側で、おまけにちょっと陰っているので酷い写真ですが．．．

　２３２Ｄ　キハ１１０　

　２０２３年９月１１日撮影

　順光側から手前に田圃を入れ、天狗岩バックに撮ればもっと綺麗な写真になるのですが、あくまでも昔のアングルを懐かしむ旅ですので．．．

あれから半世紀（１０）／小海線（１）

　昼食後は、宿泊地へ行く道すがら、昔撮影した小海線のアングルを３カ所訪ねてみました。

　先ずは佐久広瀬～信濃川上間の千曲川を渡る鉄橋です。

　Ｃ５６９４の牽く高原のポニー号（９１３２レ）、再掲ですがＡＩ搭載ソフトウェアで再現像・レタッチして多少綺麗になりました。

　撮影は１９７３年９月２日です。

　そして半世紀後の同地、残念ながら河原まで降りることが出来なかったので、堤の上からの撮影です。（以下３枚は２０２３年９月１１日撮影）

　木々が生長し、鉄橋も橋脚が更新されていて、とても同じ場所には見えませんが、バックの山の形から同じ鉄橋で間違い有りません。

　ハイブリッド気動車がやって来ました。５０年前に自分が立っていた河原を入れてパチリ。

　２３０Ｄ　キハＥ２００

　５０年前は確か佐久広瀬駅からここまで歩いてきたと思いますが、もう記憶が有りません。こんな駅だったか．．．

　佐久広瀬駅の小諸側はトンネル、小淵沢側の先にこの鉄橋があります。

　佐久広瀬駅　小諸方向

　佐久広瀬駅　小淵沢方向

　昔の思い出を辿るたび、もう少し続きます。

山の日

　８月１１日、山の日ということで．．．

　南アルプスがあまり良く見えませんが、のんびり走る高原のポニー。

　半世紀前の写真をＡＩ搭載ソフトウェアで再現像です。

　小海線　小淵沢～甲斐小泉

　９１３７レ　Ｃ５６９４

　１９７３年９月２３日撮影

あれから半世紀（９）

　１９７３年夏休みの遠征、いよいよ最後の日となりました。

　再び日豊本線の電化区間、宮崎以北でＣ６１を追いかける予定でしたが、ダイヤが乱れていて思うように撮れず．．．

　耳川橋梁を渡る下り列車

　南日向～美々津　５３５レ、Ｃ５７１６９

　耳川橋梁の少し南、石並川橋梁を渡る上り貨物列車

　美々津～南日向　２５６０レ、Ｃ５７１９９　

　Ｃ６１を撮るために、少し宮崎方面に戻って．．．

　河口付近に海岸線に沿って架けられた長いコンクリート橋、小丸川橋梁を渡る貨物列車を撮影

　高鍋～川南　５５０レ、Ｃ６１１９

　おまけは、帰りのフェリーから撮った、日向市行きのフェリーです。

　我々の乗ったフェリーが出港するのと入れ替わりで入港して来ました。

　１９７３年８月６日撮影

　あれから半世紀は一旦終了です。

　南九州はこの後二回訪問していますので、続編は乞うご期待．．．

あれから半世紀（８）

　ＡＩ搭載ソフトウェアによる再現像シリーズ、今日は総天然色です。

　１９７３年８月５日は日曜日、午前４時に宮崎のホテルを出発し、吉都線～志布志線～日南線と回ってきました。

　吉都線ではＣ５５、Ｃ５７、Ｄ５１の三機種５本、今は廃線になってしまった志布志線ではＣ５８の貨物２本、最後に日南線のＣ１１と、一日で五機種も撮影出来ました。

　吉都線はロケハンしながらの撮影行、最初の獲物は６２０レでしたが、良い場所を見つける前に時間になってしまい、妥協のアングルでした。

　後にも先にも、Ｃ５５５７の走行が撮れたのはこの時だけだったので、もう少し良いアングルで撮りたかった．．．

　吉都線　飯野～西小林　６２０レ、Ｃ５５５７

　６２０レを撮った位置から西へ５００ｍ位行ったところに良いアングルがありました。

　吉都線　飯野～西小林　１６９０レ、Ｄ５１１０３８

　ロケハンしながら見つけた切り通し、当時は確か踏み切りだったと記憶していますが、現在は跨線橋になっています。

　ここでＣ５７の客レとＤ５１の貨物を１本ずつ撮影。

　吉都線　飯野～西小林　６２２レ、Ｃ５７１５１（緑ナンバー）

　飯野～西小林間での撮影を終えて、都城へ行こうと小林近くの畑道を走っていたら右前輪を側溝に落としてしまい、３人の力ではどうしても上がりません。　　

　往きに通った道沿いに、ポツンと一軒家ではありませんが、畑ばかりで人家も疎らな所に自動車修理屋さんが有ったのを思い出し、頼み込んでレッカー車で上げて貰いました。

　今なら携帯電話でＪＡＦを呼べますが、あの修理屋さんが無かったら、この日は吉都線だけで終了でしたね。不幸中の幸い．．．

　何とか脱出して、日向庄内付近でＣ５５の貨物を１本撮影して志布志線に向かいます。

　志布志線では貨物列車上下各１本を撮影。

　志布志線　岩北～末吉　１３９５レ、Ｃ５８２６０

　機関助士さんからＶサイン貰いました。

　最後に日南線の有名撮影地、これもダイヤ情報誌で見知った場所でした。

　下り列車は残念ながら煙が出ませんね。

　日南線　油津～大堂津　１６９３レ、Ｃ１１２００

　１９７３年８月５日撮影

あれから半世紀（７）

　５０年前の８月４日は日豊本線の宮崎～青井岳の間を行ったり来たりしてＣ５７三昧．．．

　先ずは田野の大カーブで上り列車です。

　撮影当時、国道２６９号線の工事が始まっていたと思いますが、切り通しの脇の斜面を登るとこんな俯瞰が出来ました。

　田野を発車した列車は井倉川の鉄橋（画面右端）を渡り、大きく左へカーブして眼下へやって来ます。上り勾配ですが、やはり夏場は煙が出ませんね。

　１５２６レ、Ｃ５７９

　この大カーブを下で撮ると．．．

　画面中央の鉄橋が、上の写真で列車が渡っている鉄橋です。

　５５０レ、Ｃ５７１１２

　

　Ｃ５７９は宮崎へ行って、５８１レを牽いて再び下って来ました。

　清武～日向沓掛間、青井岳前後で３回撮影出来ました。車だと効率が良いですね。

　写真は青井岳を発車する５８１レ、この後直ぐにトンネルに突入です。

　夕方は宮崎へ戻り、大淀川橋梁を渡る列車を何本か撮影していました。

　その中から、４次型１９２号機（お召し予備機でした）の５５１レを掲載。

　１９７３年８月４日撮影

あれから半世紀（６）

　５０年前の山陰～九州撮影行、ＡＩ搭載ソフトウェアによる再現像で連載中です。

　８月３日は延岡から日豊本線に沿って南下し、いよいよ憧れの南九州へ．．．

　先ずは美々津でＣ６１と初めての出会いです。

　北東北からはるばる九州へ転属してきたＣ６１２０、復活して現在も活躍中ですね。

　３５８９レ、電柱串刺しで何ともシャッタータイミングの悪い写真ですが．．．

　手前でもう一枚、黒煙からあっという間に白煙に変身．．．

　この後はこの列車を追いかけながら宮崎へ．．．

　既に南宮崎までは電化されていますが、未だ蒸気機関車は沢山走っていました。

　大淀川橋梁でＣ５７を２本撮影後、南宮崎以南の非電化区間へ行きＣ５７を４本撮影、Ｃ５７好きには堪りません。（写真は処理中です）

　そして再び大淀川橋梁に戻ってきて、朝撮影したＣ６１２０を再度撮影しています。今度は旅客列車です。（５３６レ）

　３日から５日までは宮崎の大淀川河畔，富源荘ホテルに投宿、メモには安くてサービスが良かったとありますが、どんなホテルだったか全く記憶に残っていません。

　１９７３年８月３日撮影

あれから半世紀（５）

 　５０年前の８月２日は、早朝の田川線上り列車を内田（信）から油須原まで追いかけ、その後は後藤寺線に転戦し、船尾～起行間で９６００重連の牽く貨物列車などを撮影していました。

　後藤寺線　船尾～起行　

　５５９２レ、３９６８１逆＋２９６０８逆ＤＨ

　その後、何処をどう走ったかは全く覚えていないのですが九州を縦断、高森線でＣ１２の牽く混合列車を１本撮影、そのまま高森まで追いかけて駅でＣ１２をスナップしていました。

　

　高森線　阿蘇島田～中松

　１２７レ、Ｃ１２２０８

　さらに峠を越えて、この日の宿泊地延岡へ向かいますが、途中運良く高千穂線の臨貨に出会い、延岡の手前まで追いかけながら撮影しています。

　

　高千穂線　川水流～曽木

　列番不明　Ｃ１２２８７

　延岡で泊まった旅館の裏は日豊本線が走っており，時々蒸気機関車が大地を響かせて通り過ぎる。

　旅館の娘さんがなかなかの美人だった記憶は有るのですが、顔は思い出せません。

　１９７３年８月２日撮影

あれから半世紀（４）

　埼玉を出発して五日目、５０年前の今日はいよいよ初めての九州での蒸気機関車撮影でした。

　雑誌や写真集で見て知っていた田川線の内田（信）～油須原～崎山間、サミットの両側を行ったり来たりして６本の貨物列車を撮影していました。車だと効率良かったですね。その中から３本掲載です。

　崎山～油須原　５４９３レ　２９６１２

　道路から撮影出来る雰囲気の良い鉄橋でしたが、現在は木が茂って道路からはほとんど見えないようですね。

　内田（信）～油須原　８４９２レ　２９６０２＋４９６７５ＰＰ

　背景の雲は夏らしくて良いのですが、本務機の煙で後補機が良く見えませんね。

　本命の変則三重連（重連＋後補機）

　７４９４レ　５９６４７＋２９６１２ＤＨ＋２９６１１Ｐ

　これも後補機が煙で良く見えず、太陽も雲隠れだったようです。

　この日も田川泊。多分同じ旅館だったと思いますが、どんなところだったか全く覚えていません。

　１９７３年８月１日撮影